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Product detail
**Recomendamos el Power Advance Full Digital CDI para los grandes agujeros.
*Por favor, compruebe cuidadosamente el nombre del modelo, el grado, la matrícula, el año de fabricación (no el año de venta), el número de bastidor, el número de motor, el tipo de acoplador, etc. antes de seleccionar una coincidencia correcta. Hay que prestar atención a los vehículos usados que han sido modificados.
*Cuando cambie el CDI, asegúrese de usar nuevas bujías con un valor de calor que pueda soportar el alto rango de RPM del motor (#1 a #2 por encima del estándar). Los enchufes que se utilizarán sonSiempre use tapones con resistencias.Por favor, haga lo que...
*Si no se dispone de un voltaje de arranque estable, puede ser difícil arrancar el motor. La batería debe ser revisada regularmente.
*Si se quita el regulador, no podrá arrancar el motor con el sistema de encendido de la batería CDI.
*El CDI no puede ser desmontado y reparado. Si el circuito interno está dañado, hay que reemplazarlo por uno nuevo.
*Este producto no ha sido probado para su instalación en vehículos que no sean totalmente compatibles con los productos Daytona (no bajo garantía). Por favor, tenga en cuenta que esto no está bajo garantía.
*Compatible con el número de modelo (y la notación de CDI y arnés de serie) 3LM, número de bastidor 17W-412701-. No es compatible con el modelo CDI y el arnés 54A de serie..
CDI para los motores de serie con mejor encendido para el ajuste fino. El pico más alto del tipo analógico que se ha desarrollado revisando las características de ignición..
Los circuitos integrados dedicados a cada vehículo permiten un tiempo de ignición que se ajusta mejor a las características del motor de serie.. Lo mejor para las máquinas de ajuste fino con filtros y cámaras de potencia.
Corte del limitador y circuito resistente al calor incorporado.
El cuerpo de aluminio anodizado azul es ligero y compacto..
Lámpara de control LED incorporada que brilla en el momento de la ignición. (No se utiliza en algunos productos.)
Precaución
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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Fits:YAMAHA DT50 90-97 3LM
Apr 29, 2021
I was able to run the engine for over 40 minutes straight, instead of stalling out after 5 to 10 minutes. (I haven't experienced any more than that yet)
Because I like the look of Blue alumite.
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Fits:YAMAHA DT50 90-97 3LM
Apr 30, 2017
Added to dt50.
OEM CDi has been broken, something like a mysterious Limiter was working from around 6,500 to 1st to 6th speed. (I think that it is a malfunction because symptoms appeared or did not come out)
Because it was cheaper than OEM Parts Number, I bought it for trial but the symptom was corrected, the limiter disappeared and it became fun to turn it to a considerably high revolution. Instead, it enters the Red zone, so you need attention.
I put on Body invisible place, but texture was good. I fix it with Tie Wrap at the time of installation, but since Tie Wrap personally dislikes appearance, it was subtle. However, it is convinced that I think that the price is cheap and Tie Wrap keeps Cost down.
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Fits:YAMAHA DT50 90-97 3LM
Jul 29, 2015
Firmly up to the high rotation range - - -
Because OEM Product has failed, DAYTONADAYTONA Progress / Exchange with Racing CDI. It became to rise steadily up to the high revolution range. I should have worn it faster.
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Fits:YAMAHA DT50 90-97 3LM
May 21, 2012
I installed this CDI on my old Dt50. Now it runs faster, max rpm gets higer, than it was with original CDI. Its easy to install, and tune is good.
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