İ dont know.i think so manufacturing tolerances are no good . In order to get it to spin in a crash or tip-over it needs to be loose so that it spins but then it makes the perch loose and that jiggles and wiggles and makes the whole perch move and subjects that to even more crash damage. Plus it moves when landing from jumps.Despite this, it's a great looking part at a good price, I'll give it another shot.
View Detail12.74 EUR (2,200 JPY)
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Product detail
Lado de los frenos
**Los tornillos de montaje no están incluidos. Utilice tornillos originales.
*Compruebe el grosor de la abrazadera utilizada en su vehículo y seleccione la abrazadera de embrague o de freno.
*Para uso de frenos en el lado del embrague.
*La versión con embrague no puede utilizarse en el lado del freno.
*La imagen puede contener otros productos.
*Tenga en cuenta que las especificaciones del producto pueden estar sujetas a cambios debido a la conveniencia del fabricante. Por favor, entiéndelo..
Pinzas portapalancas para reducir el impacto sobre la palanca en caso de vuelco..
Diseño universal para adaptarse a una gran variedad de vehículos, tanto de carretera como todoterreno..
Diseño ligero con atención al detalle..
Manguito de nailon en el interior de la abrazadera. Mientras está firmemente sujeto al manillar, el soporte de la palanca gira en caso de caída para liberar el impacto y reducir el riesgo de daños en la palanca..
Mecanizado CNC de alta precisión en aleación de aluminio de alta resistencia de la serie 7000 con acabado anodizado en color resistente a la intemperie.. Acabados precisos y bellos hasta el más mínimo detalle.
El grosor de las abrazaderas está especialmente diseñado para el "lado del embrague" y el "lado del freno" para reducir el peso..
Adopta un paso de montaje de 30 mm-32 mm para adaptarse a una amplia gama de vehículos..
Precaución
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.