I am using it on the ZX-14R
I had it installed when I bought the car, so I can't compare it to the crucial NORMAL Even I have a very weak grip (it's only about 20kg), but I'm not bothered by the Level Clutch operation is possible, so the weight of the Clutch could be improved considerably It seems
However, what I would like to point out is that it has a full range of adjustments that allow you to adjust the controls to your liking That is
The Lever position can be changed at will with Dial, and by adjusting the variable ratio, you can adjust the You can also change the Stroke to your liking
The ability to adjust to the most suitable operating feel for you means not only an absolute reduction in operating force, but also a reduction in arm fatigue It has an effect on
To install the Clutch master, you will also need bolts and switches It costs more, but I think it's quite cost effective Custom
Cilindro maestro de especificaciones completas [Serie VRC] Maest
Product # VRC16A-17C
5 (1 opiniones)- Venta
226.09 ~ EUR (38,998 JPY) 237.97 EUR Save 5%
información de entrega
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Product detail
Material/Material] Cuerpo de aluminio forjado
Tipo de palanca] Redonda
[Especificaciones]
La relación de la palanca : 18-16mm
Fulcrum - Punto de acción : 18-16mm (incrementos de 0,25mm)
Palanca retráctil
Montura de liberación rápida
Equipado con una palanca de potencia como estándar.
Montaje radial
Palanca de relación variable
Lanzamiento de pernos : P1.00
**Este producto es sólo para el propio cilindro maestro.
*El líquido de freno/embrague sólo puede ser usado para el tipo de éter de glicol.
*No utilice silicona o líquido de frenos mineral ya que puede causar un mal funcionamiento o una fuga.
*La parte de la sujeción puede dañarse por el "sobretorsión" durante la instalación. El par de instalación del perno de sujeción M6 es de 12N-m.
*Si la medida de la altura del cuerpo en el certificado es para el cilindro maestro (principalmente la copa maestra), ± cualquier cambio que exceda los 40mm debe ser procesado para cambios estructurales.
.
* La imagen es solo como referencia. La imagen mostrada puede diferir del producto real.
Una búsqueda minuciosa de las funciones originales del cilindro maestro.
Realizando la sensación de frenado ideal para el piloto mediante el uso de la tecnología de procesamiento de aluminio.
La habilidad que ha mantenido un brillante registro en las carreras nacionales e internacionales muestra su rendimiento en cada escena desde las carreras hasta el uso en la calle..
Monte Radial
La palanca empuja el pistón verticalmente para un control directo y sensible, a diferencia de una bomba de empuje lateral..
Equipado con una palanca de potencia como estándar.
Equipado con una palanca de potencia en dos longitudes diferentes como estándar.
Cabe en la mano del jinete para una sensación natural.
*El lado del embrague es sólo recto..
Seguridad en caso de caída
Soportes de liberación rápida para un rápido atornillado y desarmado.. Además, la punta de la palanca está diseñada para doblarse para reducir el daño al cuerpo..
Tres tipos de pinzas
Tipo estándar
Tipo de soporte del espejo (M10XP1.25)
*Dispone de un ajuste de hilo invertido
Tipo de estado del tanque (M6X1.0)
Palanca redonda
Palanca de forma redonda que puede ser tirada con un dedo.
Palanca de relación variable
El punto de acción se puede ajustar desde el punto de apoyo de la palanca hasta el punto de acción en incrementos de 0,25 mm (máx. 2 mm), y el toque de la palanca se puede cambiar..
Aumentar la proporción en la dirección A resulta en un volumen de trazo bajo y un toque duro, mientras que disminuir la proporción en la dirección B resulta en un toque largo y suave..
*La imagen es para un diámetro de 19mm X 18-16mm. Los números en la tabla pueden ser sustanciales..
[Serie VRC]
Cilindro maestro radial forjado con una palanca de relación variable desarrollada originalmente.
Es posible ajustar el punto de acción del fulcro de la palanca a un máximo de 2 mm en incrementos de 0,25 mm, lo que permite obtener el mejor toque de freno posible, en lugar de depender de la combinación con la pinza..
Hay tres tipos de abrazaderas (cuatro frenos) y dos tamaños de palancas para satisfacer las preferencias individuales de cada conductor y vehículo..
Todos los patrones de combinación se incluyen como equipo estándar para reducir la molestia de las opciones de compra..
Palanca redonda
Palanca de forma redonda que puede ser tirada con un dedo.
Precaución
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.