DIABLO SUPERCORSA SC V3[110/70 ZR 17 M/C 54W TL SC1]Neumáticos D

* La imagen es solo como referencia. La imagen mostrada puede diferir del producto real.

El neumático de carrera más fuerte con ranuras para la nueva generación de neumáticos de carrera aptos para circular.
¡Experimenta el espíritu de las carreras en la carretera!.
Actualizado a los últimos perfiles de carrera usados en el Campeonato Mundial de Superbikes..
Nuevo diseño de la banda de rodamiento.
Se utiliza un nuevo compuesto..

FAQ
[Q. ¿Cuál es la diferencia entre SP V3 y SC V3 y cuál es la diferencia en el uso?
→A. El tipo SC es un neumático de carreras con ranuras que cumple con las normas de la FIM.
El tipo SP es el que es fácil de usar en las carreteras públicas.. (Recomendamos el tipo SP para el uso en las carreteras públicas.)
La diferencia específica entre los productos es el compuesto. El tipo SC usa el último compuesto especial para la especificación completa de la carrera.

[Q. DIABLO SUPERCORSA V3 SC es, en una palabra, ¿qué tipo de neumático?
→A. El DIABLO SUPERCORSA V3 SC es un modelo "ranurado" desarrollado para asegurar que las últimas motos de las clases Superstock 1000, FIM European Stock y Supersport 600 del Campeonato Mundial de Superbikes marquen los tiempos de vuelta más rápidos. El "neumático de carreras.
En resumen, es un neumático que mejora los tiempos de vuelta independientemente de la moto y la habilidad del piloto.. ¡Comprar un DIABLO SUPERCORSA V3 SC es "comprar tiempo de vuelta"!.

[Q. ¿Cómo ha cambiado el rendimiento de agarre del DIABLO SUPERCORSA V3 SC en comparación con el V2?
→A. El agarre de los productos químicos se ha mejorado con un nuevo compuesto de todos los tamaños. Las nuevas ranuras de "Diseño al ras" que se extienden hasta la zona de los hombros reducen la dependencia de la temperatura y proporcionan un rápido calentamiento de los neumáticos y un práctico agarre para soportar cargas pesadas y avanzar.. Por lo tanto, el agarre es mejorado pero el manejo no es pesado.

[Q. ¿Cómo ha cambiado el perfil de DIABLO SUPERCORSA V3 SC comparado con el de V2?
→A. En algunos tamaños (120/70 ZR 17.200/60 ZR 17) hemos adoptado un nuevo perfil.
La combinación de 120/70 ZR 17 y 200/60 ZR 17 se basa en el perfil DIABLO SUPERBIKE (neumático liso) utilizado en las Superbikes Mundiales, con una parte delantera 2mm más ancha y una parte trasera 9mm más ancha (en comparación con 200/55ZR17), Aumento de la distancia al suelo con tecnología de cinturones de acero y EPT (Enhanced Patch Technology). Además, el perfil de 60 cuadrados se ha cambiado a un perfil de 60 cuadrados, que tiene más volumen de aire que el perfil de 55 cuadrados para captar el potente par de torsión del neumático trasero y empujar más el cuerpo hacia adelante..

[Q. ¿Cuáles son los beneficios del nuevo patrón "Flash"?
→A. Un diseño de flash más largo con un ángulo de flash más suelto, manteniendo el índice de vacío del 4% estándar del FIM y la profundidad de la ranura de 5,5 mm.. Esto reduce la resistencia a media inclinación y hace que el coche avance más.. Además, se mejora el rendimiento del calentamiento en el ángulo de inclinación total, y la ranura se cierra contra fuertes fuerzas laterales para una mejor respuesta para empujar el coche hacia adelante..

[Q. ¿Cuál es el nuevo compuesto utilizado en el DIABLO SUPERCORSA V3 SC?
→A. Todo ha sido renovado (afinado). Al cambiar la composición del propio compuesto, se ha logrado una mejora completamente nueva en el agarre.. El último compuesto especial para las carreras, diferente del DIABLO SUPERCORSA V3 SP. (La parte trasera del SP es un compuesto de 3 zonas, mientras que el SC es un compuesto de una sola zona).

[Q. Cómo leer las tablas para el SC1,2,0 delantero y trasero, y cómo seleccionar un compuesto
→A. ¡La elección es muy fácil!. En primer lugar, pensamos de forma diferente en la parte delantera trasera.. (Esto es muy diferente del pensamiento blando, medio y duro de otras compañías.)
Tenemos dos tipos de frentes.. En cuanto al frente, no hay selección de temperatura para la recepción.. Caliente o frío.. Y en términos de durabilidad, no son muy diferentes. La elección es una preferencia de sentimiento dependiendo de cómo el jinete monta..
El SC1 es para aquellos que valoran la tracción en las curvas..
Te da un alto nivel de tranquilidad al tomar las curvas y te da tiempo para prepararte para abrir el acelerador..
El SC2 es para los que valoran la rigidez en el frenado..
Evita que los neumáticos pierdan en un juego de carrera de esquina.
En cuanto a la parte trasera, depende de la correlación entre el agarre y la durabilidad..
El SC0 es para aquellos que quieren un agarre sin igual en condiciones de calor..
El agarre es alto, pero la durabilidad no es tan alta..
El SC1 es un gran todoterreno en altas y bajas temperaturas. Más resistente a las bajas temperaturas y a las superficies rugosas que el SC0. En términos de fuerza de agarre, el agarre absoluto no es tan alto como el SC0.
El SC2 es para aplicaciones de baja temperatura.. El asfalto tiende a ser duro y áspero cuando la temperatura es baja.. El compuesto está físicamente endurecido para asegurar la durabilidad y el agarre.. Se utiliza con menos frecuencia en las altas temperaturas de la carretera.

[Q. ¿Estos neumáticos ya están en uso en WSBK?
→A. Sí, señor.. DIABLO SUPERCORSA V3 SC es utilizado por todos los equipos de la clase Superstock 1000, la clase FIM European Stock y la clase Supersport 600 en el Campeonato Mundial de Superbikes..