The brake of CBR250RR felt unreliable in the standard condition, so I have changed the hose and pad. This time, I changed the Rotor as well.
The initial purpose was to dress-up and prevent distortion.
I actually had it replaced at the shop and when I rode it, the BrakeTouch felt even more solid.
I think it's the effect of the increased thickness, but I feel that the brake starts to work from a less crowded grip, and the necessary stroke seems to have decreased.
I think it was a very good buy because it looks cool and, more importantly, I feel more secure when Brake is easy to use.
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Product detail
número de entradas : una hoja de papel
Posición de instalación : Frente a la derecha...
tipo exterior : Tipo de agujero y rendija
tipo interno : T-type
Los cuellos de los rotores internos : rojo
Material interno : Aluminio/anodizado duro
el diámetro exterior : 310mm
El grosor del tablero : 4.5mm
**La imagen es sólo de referencia.
*Dado que se trata de un producto de cantidad limitada, puede estar agotado.
*Los rotores del disco trasero de la foto no están disponibles todavía.
*El diámetro del disco puede ser diferente al del disco original.
[Haga clic aquí para ver el control de conformidad de Sunstar].
* Este artículo no se puede cancelar, ni volvió intercambio después de realizar un pedido.
* La imagen es solo como referencia. La imagen mostrada puede diferir del producto real.
El nuevo CBR250RR, que acaba de ser entregado oficialmente en Japón, es uno de los vehículos más solicitados en el mundo actual, no sólo para los motociclistas principiantes, sino también como vehículo base para la clase más prestigiosa de las carreras de carretera..
Sunstar fue uno de los primeros en desarrollar un disco de freno..
En la clase AP250 del Campeonato Asiático de Carreras en Carretera, e incluso en la clase JP250, apenas hay máquinas de dos cilindros en el nivel superior que no hayan tenido sus discos de freno cambiados.. Los frenos de alto rendimiento son una necesidad a medida que el coche se hace más rápido.
Sólo los discos de freno, las pastillas de freno y las mangueras pueden ser cambiados según las regulaciones, por lo que se requieren discos de freno de mayor rendimiento..
Forma de onda de circunferencia redondeada, mayor superficie de contacto de la almohadilla, agujeros optimizados y efecto de hendidura para mejorar el efecto y el control..
Además, los rotores internos se han reducido mucho de peso al cambiar de los de acero estándar a los de aluminio..
El aluminio anodizado duro se utiliza para el tratamiento de la superficie, y la resistencia al desgaste interior también se mejora mediante la flotación completa..
Sunstar ofrece a todos los usuarios las mismas prestaciones que los discos de freno utilizados por el campeón de la clase AP250 de la Asian Road Race en 2016 a un precio razonable..
Ahora ofrecemos un número limitado de estos discos, que han sido desarrollados principalmente para usuarios de carreras y conducción deportiva..
Precaución
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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Opiniones de los usuarios
Reviews with image
Fits:HONDA CBR250RR(2017-) 17-21 MC51
Jul 17, 2021
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Fits:HONDA CBR250RR(2017-) 17-21 MC51
Nov 6, 2019
SUNSTAR for your peace of mind
The OEM disc was distorted in the external Pad at the time of the for race I was replacing the OEM disc
It's expensive, but it's safe and secure and one thought, it's still different Full floating is especially stable
Helpful?
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