Install on CB 750F. Trust has existed from the past and it is introduced to this vehicle immediately. Wotani says that this car seems to be the best possible. Because OEM's performance is so bad that! Although the price may be high, it is that it has more effect than that. By the way, it is not handled already by Wee Big. Manufacturer did not have a contact with the out-of-prints, but it was about Cancellation, but Mr. Wotani has stock properly. Confirmed. I bought it with a different Route.
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Product detail
[Contenido del kit]
SPII High Power Ignition Coil... con soportes especiales, pernos y espaciadores para cada vehículo
Unidad de control SPII ........ con una hoja adhesiva de doble cara.
Juego de empalme de cable de conexión... para 2P y 1P
El juego de cables.... incluido en el kit sólo para los vehículos necesarios
Instrucciones detalladas sobre cómo instalar y utilizar el producto
Otros... con las piezas necesarias dependiendo del tipo de coche
**El procedimiento para soldar al gobernador de la fábrica se describe en el manual de instrucciones. Si no puede soldarlo usted mismo, por favor, envíe al gobernador original a la dirección postal incluida en el manual de instrucciones. (El envío prepagado y los gastos de mano de obra son gratuitos)..
[Visión general y características]
Especialmente diseñado para todos los coches, con un par motor incrementado en la gama baja y media, un mapa de encendido para la extensión de altas RPM y un sensor de posición del acelerador..
Potente energía de descarga de la recién desarrollada bobina de ignición de alta potencia SPII, pequeña y ligera a pesar de su alto rendimiento.
La bobina de alta potencia del SPII genera unos 40.000 V de voltaje secundario.. (Lo normal es 20.000-30.000V).
Unidad de control del SPII con transistor de gran capacidad que extrae el 100% de la energía de la bobina de alta potencia del SPII, y un microordenador de alto rendimiento que controla el tiempo de energización y el tiempo de ignición óptimos para cada rotación..
Determinación del mapa de ignición óptimo (curva) por la dinamo del chasis y la conducción real.
Se pueden seleccionar 10-5 tipos de mapas de encendido (curvas) con el interruptor, dependiendo del estilo de conducción y el grado de afinación..
El límite de revoluciones se puede fijar en cada 200 rpm con el interruptor..
Instalación atornillada.
Precaución
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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Fits:HONDA CB750F , HONDA CB900F , HONDA CB1100F , HONDA CB1100R
Fits:HONDA CB750F , HONDA CB900F , HONDA CB1100F , HONDA CB1100R
Jun 23, 2016
It is a mistake-free Manufacturer.
Compared to Kawasaki, Honda needs a little bit of processing, but considering the performance of Body, I think that it is not Large strange.
I think that it is one of absolutely necessary parts for the old car.
It will be 100% if it is out!
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