ME 888 MARATHON ULTRA [130 / 80B17] Neumático

La ME 880 MARATHON (ME 880), en la que confían Harley-Davidson y otros constructores y pilotos de motos personalizadas V-Twin, ha sido diseñada para aumentar el kilometraje de la ME 880 MARATHON ULTRA (ME 888). ).
Muchos aspectos del compuesto, perfil, patrón y forma de la banda de rodamiento han sido rediseñados para el ME 888 para mejorar el kilometraje sin sacrificar el agarre superior, el manejo ligero y el rendimiento sobre mojado por el que el ME 880 es conocido..

Compuesto
Para el compuesto, hemos adoptado un nuevo compuesto con una excelente "resistencia al desgaste" y "uniformidad de desgaste"..

Mejora de la resistencia al desgaste
Mayor kilometraje manteniendo el agarre en mojado, gracias a una combinación de polímeros resistentes al desgaste y nuevas resinas..

Usar uniformidad
La tecnología única de mezcla de compuestos de Metzler permite que los ingredientes del compuesto se mezclen entre sí de forma más fina y uniforme para producir un compuesto.. Esto asegura un desgaste muy uniforme y una mínima pérdida de rendimiento después de que el neumático se agote..

Perfil
Como el ME 880, el ME 888 utiliza carcasas de poliéster en el tamaño del bies (más cinturones de aramida en el bies de las correas), pero con un perfil completamente diferente.
La forma desde el centro hasta el hombro es más plana que en la ME 880 (Fig. 1) para evitar la deformación de la superficie de la banda de rodamiento.. Esto reduce la tensión en todo el neumático y permite un mejor kilometraje..

El diseño del patrón de la banda de rodamiento
En ME 888, el puente compuesto (Fig. 2) está instalado entre las ranuras.. Esto evita la deformación de la superficie de la banda de rodamiento y la degradación del rendimiento durante el desgaste, aumentando el kilometraje..
Además, el ángulo de la ranura se cambia según la dirección de la fuerza aplicada al neumático desde la superficie de la carretera (Figura 3)..
La fuerza aplicada al neumático desde la superficie de la carretera depende del ángulo de la orilla y la dirección de rotación del neumático..
Los surcos están ranurados en un ángulo que coincide con el ángulo de cada banco y la dirección de rotación de los neumáticos para reducir la tensión en la superficie de la banda de rodamiento, lo que reduce el desgaste desigual y aumenta el kilometraje..

La forma del plano de tierra
El ME 888 tiene una forma de plano de tierra que es un 5% más corto y un 15% más ancho que el ME 880..
Acortando la forma del suelo se reduce el tiempo de aplicación de la fuerza en la superficie de la banda de rodamiento y se reduce la tensión en el compuesto.. Esto mejora aún más el kilometraje.
Además, una superficie de contacto con el suelo más amplia proporciona una mayor superficie de contacto con el suelo para un mayor agarre.. El potente par del motor V-Twin se transfiere completamente a la superficie de la carretera..

Resumen
El compuesto, el perfil, el diseño del dibujo de la banda de rodamiento y la forma de la banda de rodamiento han sido rediseñados para proporcionar al ME 888 MARATHON ULTRA el agarre superior, el manejo ligero y el rendimiento sobre mojado por el que el ME 880 MARATHON es conocido. Este es un neumático que mejora el kilometraje de la llanta sin.
También proporciona una excelente uniformidad de desgaste y reduce la degradación del rendimiento del neumático, lo que le permite disfrutar del rendimiento superior del ME 888 MARATHON ULTRA durante muchos años..