SPORTEC M7RR [150 / 60ZR17 66W] Neumático

¿Qué es el SPORTEC M7 RR?
SPORTEC es el nombre del neumático superdeportivo de la gama de productos de Metzler.
El M7 es el último neumático de la serie SPORTEC, que ha evolucionado a partir del M1, M3 y M5..
RR" significa "Road Racing", lo que significa que el neumático fue desarrollado a través de las carreras de carretera..
En otras palabras, el SPORTEC M7 RR es el último neumático superdeportivo desarrollado en base a los comentarios de la participación en la histórica carrera TT de la Isla de Man y otras carreras de carretera pública de clase mundial..

La filosofía de desarrollo de Metzler
El asfalto no es tan suave en las carreteras públicas como en los circuitos.. O puede ser más duro de lo que pensábamos.. A veces hay grandes ondulaciones, marcas de reparación, polvo, hojas caídas, charcos y líneas blancas... y muchas otras cosas inesperadas.. El neumático debe funcionar de forma fiable en estas condiciones.
En nuestra opinión, estas situaciones inesperadas son exactamente lo que necesitas para poder conducir con seguridad y con total confianza..
A lo largo de los años, Metzler ha desarrollado neumáticos para una amplia gama de condiciones de la carretera, no sólo en pistas de pruebas cerradas, sino también en carreteras públicas donde las condiciones de la superficie de la carretera pueden cambiar drásticamente..

Desarrollo del "SPORTEC M7 RR" - Participación en la carrera de carretera pública de Metzeler
En marzo de 2013, en el Ace Café London, Metzler anunció un proyecto para desarrollar neumáticos superdeportivos para el TT de la Isla de Man y el North West 200, suministrando a los mejores pilotos neumáticos para ayudarles a ganar estas carreras.. He ganado varias carreras desde el principio de la temporada..
El SPORTEC M7 RR es el resultado de la retroalimentación de ese proyecto..
También en 2014, compitió en la carrera TT de la Isla de Man, en el North West 200 y en Pikes Peak.. Ha apoyado a jinetes como Guy Martin, James Hiller, James Courten, Dean Harrison, Gary Johnson y Alastair Seeley a ocho victorias y 17 podios.. Participará en el Gran Premio de Motocicletas de Macao y patrocinará el Gran Premio del Ulster y el Southern 100..

El SPORTEC M7 RR en RACETRACK
Además, Metzler apoya la Copa ADAC Junior, una carrera para jóvenes jinetes en Alemania..
El neumático de tamaño medio "SPORTEC M7 RR" es el neumático oficial de elección para la carrera de una sola marca para la KTM RC390. El SPORTEC M7 RR, que fue desarrollado en base a la retroalimentación de las carreras de carretera pública, está ayudando ahora a fomentar el talento joven en la pista..

Para los jinetes activos...
El SPORTEC M7 RR ha sido desarrollado para todos los jinetes que disfrutan de la conducción activa.
Los jinetes activos buscan diversión en todo tipo de situaciones de equitación, desde los viajes diarios al trabajo, a los fines de semana sinuosos, hasta las giras de larga distancia.. Para ello, necesita neumáticos que le permitan conducir con seguridad en una amplia gama de condiciones de la carretera, el clima y la temperatura..
Un jinete activo es...
Para los pilotos que exigen un alto nivel de rendimiento deportivo en carreteras sinuosas.
Un jinete que disfruta cabalgando en una variedad de situaciones con un pequeño paquete y a veces un compañero en la parte de atrás para un corto viaje de fin de semana
El tipo de jinete que disfruta de los viajes de larga distancia, pero que siempre busca el ángulo de la orilla en los caminos sinuosos.
Es para estos pilotos que Metzler ha aplicado la última tecnología y el conocimiento adquirido en las carreras en las carreteras más duras del mundo para desarrollar el SPORTEC M7 RR..
El SPORTEC M7 RR combina un manejo ligero y un alto agarre en seco que son esenciales para la conducción deportiva con un alto nivel de seguridad, incluyendo un excepcional rendimiento en mojado y una fácil comprensión de las condiciones de la superficie de la carretera, para crear un neumático superdeportivo. Este neumático se ha convertido en el nuevo estándar de los neumáticos.

Explicación técnica
El SPORTEC M7 RR presenta un concepto de perfil completamente nuevo, una construcción interna, un diseño de ranuras distintivo para el drenaje de agua de lluvia y los últimos compuestos, todo ello basado en la retroalimentación de las más duras carreras de carretera..
Características técnicas del SPORTEC M7 RR
1. Nuevo perfil de gran diámetro: excelente manejo y agarre en la carretera
2. Interior optimizado: Seguridad, incluyendo una excelente estabilidad durante la desaceleración y las curvas, y un buen conocimiento de las condiciones de la carretera.
3. El diseño único de los surcos de Metzler: excelente comportamiento en tiempo húmedo, incluso en mojado.
4. Compuesto moderno: muy alto agarre en seco y rendimiento en mojado

1. Adopción de un nuevo perfil con un gran diámetro exterior
Las características de manejo están determinadas por el perfil (forma del neumático) adoptado.
El SPORTEC M7 RR ofrece un rápido giro desde la posición vertical y un manejo flexible al cambiar de línea.. Por eso hemos adoptado un nuevo perfil con un gran diámetro exterior (Figura 1)..
Las carreras en carreteras públicas con condiciones de superficie de movimiento rápido. Los mejores pilotos exigieron este perfil para poder controlar sus máquinas de forma rápida y fiable en condiciones extremas..
La zona del hombro es más plana al tomar una curva y proporciona un 5% más de área de contacto con el suelo que el SPORTEC M5 INTERACT (M5). Mejor agarre.
Además, la altura de la pared lateral es 3 mm más alta (en comparación con la M5) para un mejor agarre en la carretera, lo que asegura que se entregue más tracción a la carretera cuando se suelta el acelerador, permitiendo salidas más rápidas de las esquinas..

2. Optimización de la estructura interna
La estructura interna de la carcasa está hecha de rayón, que tiene una alta densidad lineal y una gran resistencia a la tracción, lo que evita que el neumático se deforme debido a la fuerza centrífuga (Figura 2)..
Esto significa que los neumáticos conservan su forma óptima y son más estables a altas velocidades y durante el frenado y las curvas, incluso cuando se aplican fuerzas fuertes..
Además, el uso de rayón de alta resistencia a la tracción reduce el número de golpes de rayón en un 20% manteniendo la rigidez de los neumáticos, y aumenta el porcentaje de caucho recubierto de rayón en la carcasa para aumentar la elasticidad..
Esto permite al conductor comunicar con precisión varias condiciones de la superficie de la carretera (información) al conductor, permitiéndole controlar la máquina como se pretende en todas las situaciones..
Estructura del cinturón de acero de 0 grados. La tecnología de control de la tensión del cinturón de acero de 0 grados se aplica para controlar la presión aplicada a la superficie de la carretera.. La geometría óptima de la superficie de contacto se mantiene en todos los ángulos de la orilla para un máximo agarre y un manejo flexible..
La tecnología INTERACT es la última de una serie de tecnologías de cinturón de acero de grado cero y es la columna vertebral del desarrollo de los primeros neumáticos Metzler con cinturón de acero del mundo..

3. El diseño de ranuras único de Metzler
Los surcos están diseñados para proporcionar no sólo agarre en seco, sino también un alto margen de seguridad al encontrarse con superficies mojadas o sucias mientras se disfruta de la conducción deportiva, un drenaje comparable al de los neumáticos de lluvia y estabilidad en las curvas (Figura 3 ).
＜Longitudinal ranuras y puentes compuestos.
Una larga ranura alrededor del neumático trasero en dirección longitudinal con una parte llamada "puente compuesto" para evitar la deformación de la superficie de la banda de rodamiento..
Esto asegura que la tracción se transmite a la superficie de la carretera cuando se abre el acelerador, al tiempo que se minimiza la degradación del rendimiento durante el desgaste.. Además, los surcos se mantienen para mejorar el drenaje en la zona húmeda..
＜Lateral ranuras.
El surco lateral se hace menos profundo hacia el hombro del neumático, lo que estabiliza la superficie de la banda de rodamiento y proporciona un mejor agarre a la carretera en ángulos de orilla más profundos..
Además, al ensanchar el surco hacia el hombro y mejorar el drenaje en los ángulos profundos de la orilla, el SPORTEC M7 RR es una máquina de montar deportiva que se puede disfrutar en mojado..

＜Revising las proporciones.
Los neumáticos delanteros son los responsables de vadear la mayor parte del agua en la carretera. En comparación con el M5, la relación mar-tierra ha aumentado del 12,6% al 14,7% para mejorar el rendimiento en mojado (Figura 4)..
La tasa de cizallamiento de los neumáticos traseros disminuyó del 12,6% al 11,1%.. Menos ranuras en la zona del hombro para un máximo agarre en condiciones secas.
Además, se colocan muchas ranuras en la superficie de la banda de rodadura desde la posición vertical (Fig. 5, ángulo de inclinación de 0°) hasta la posición inicial de banco (Fig. 5, ángulo de inclinación de 15°) para maximizar la capacidad de drenaje.. Esto permite al piloto tener una mejor comprensión de la superficie de la carretera en mojado y de la moto como se pretende..

4. Los últimos compuestos
Nuestro concepto para el SPORTEC M7 RR fue desarrollar un neumático que nos permitiera conducir con seguridad y disfrutar de la conducción deportiva en condiciones que van desde mediados del verano con altas temperaturas en la carretera hasta mediados del invierno con bajas temperaturas, charcos y hojas caídas..
＜The uso de un compuesto de 100% de sílice en los neumáticos de superdeporte
La exclusiva tecnología de mezcla de compuestos de Metzler, llamada DSM (Different Stage Mixing), permite la máxima dispersión de las moléculas del compuesto, dando como resultado compuestos con una uniformidad sin precedentes..
El nuevo compuesto de sílice es el resultado de esta tecnología y proporciona un rendimiento consistente en las altas temperaturas de la superficie de la carretera donde los compuestos de sílice convencionales han luchado por rendir, mientras que al mismo tiempo proporciona un mejor agarre y un calentamiento más rápido a bajas temperaturas..
Esto nos permite usar un compuesto con 100% de sílice en el neumático superdeportivo SPORTEC M7 RR..
＜Front neumáticos.
El último compuesto que contiene 100% de sílice (Figura 6). Rendimiento estable a altas temperaturas de la superficie de la carretera, donde los compuestos de sílice convencionales no han tenido un buen rendimiento..
＜Rear neumáticos.
El contenido de sílice del compuesto es variado en las áreas del centro y del hombro (Figura 7).
Avanzado compuesto 100% de sílice en la zona del hombro para un excelente agarre en mojado y un calentamiento más rápido, así como un rendimiento consistente en las altas temperaturas de la carretera..
El compuesto de sílice 70% más duro se utiliza en la parte inferior y central del compuesto (aprox. 45mm de ancho, dependiendo del tamaño) de la sección del hombro. La superficie de la banda de rodamiento no se deforma para un excelente kilometraje y un viraje estable..

Resumen
Metzler ha desarrollado el SPORTEC M7 RR para jinetes que disfrutan de la conducción activa en una variedad de situaciones.
La tecnología y los conocimientos técnicos más recientes obtenidos de la participación en duras carreras en carreteras públicas se han aplicado a este neumático para proporcionar "manejo ligero" y "alto agarre en seco", que son esenciales para la conducción deportiva, así como "rendimiento excepcional en mojado" y "fácil comprensión de las condiciones de la superficie de la carretera", que es una nueva dimensión para un neumático superdeportivo. Con un alto nivel de seguridad, el SPORTEC M7 RR establece un nuevo estándar para los neumáticos superdeportivos.
1. Nuevo perfil de gran diámetro: excelente manejo y agarre en la carretera
2. Interior optimizado: Seguridad, incluyendo una excelente estabilidad durante la desaceleración y las curvas, y un buen conocimiento de las condiciones de la carretera.
3. El diseño único de los surcos de Metzler: excelente comportamiento en tiempo húmedo, incluso en mojado.
4. Compuesto moderno: muy alto agarre en seco y rendimiento en mojado