This is a replacement from the OEM
Don't forget to check the part number and model number.
There seem to be many types for CYGNUS, so it seems that we need to be careful not to buy the wrong one.
I did the first pad replacement for the Disc brake.
If you follow the procedure, I think you can replace it without any problem the first time, but it's not as difficult as it sounds. Difficult." I think he is a good person.
If the brake fluid is replaced when it is low, it may be necessary to replenish the fluid.
In any case, be very careful about air biting.
(*The Meter panel and the Panel around the Handlebar need to be removed for Fluid replenishment and high officials).
In my case, there was a problem on the Caliper side and I had to reassemble it three times.
The cause was rusting of the Piston.
One of the two Pistons was rusted and malfunctioning and was not working properly.
I was able to get it to work normally, but I think it would be better to overhaul it or replace the entire Caliper as soon as possible in the future.
In that case, I plan to consult and request work from PRO.
In addition to Brakes, there are unexpected adverse effects and discoveries when replacing parts.
If you have any concerns about doing maintenance yourself, it is safer and more reliable to leave it to a specialist such as a motorcycle shop.
Even in the middle of maintenance that you started on your own, do not hesitate to turn to PRO if you are unsure or feel insecure.
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CB250F
15-17 [Type:F] ABS
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CB250F
15-17 [Type:F].
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CB400F
13 [Type:F].
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HONDA
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BW'S125
16-18 [Type:F] (YW125/X) GB11/12
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BW'S125X
16-18 [Type:F] (YW125/X) GB11/12
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CYGNUS X
19-21 [Type:F] (B8S1/3/5)
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CYGNUS X125SR FI
13-15 [Type:F] (1YP2 - 5)
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YAMAHA
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GSX400 Type S
94-96 [Type:WF].
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GSX400
94-98 [Type:WF].
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GEMMA
08 [Type:F].
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RF400RV
94-00 [Type:WF] (WF)
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SUZUKI
Product detail
Para un calibre
**Se necesitan dos juegos para los modelos marcados con "WF" debido a los discos dobles frontales.
*El año no es el modelo del año anunciado por el fabricante, sino el modelo del año en que el coche se vendió por primera vez.
*Aunque la forma de la almohadilla normal es la misma, el grosor del material de fricción varía mucho. Incluso si la resistencia del material es la misma que la de las pastillas de freno OEM, la vida de las pastillas de freno depende del grosor del material de fricción. La vida de las pastillas de freno depende de la frecuencia con la que se utiliza el freno.
*En algunos casos, el rendimiento de los discos puede no ser tan bueno como debiera debido a los calibradores (movimiento del pistón, etc.) o a los rotores de los discos (desgaste, reflejo, aceite, recubrimiento de las pastillas usadas anteriormente, etc.). El mantenimiento de las partes relacionadas también es importante..
Compromiso con la "Eficacia.
La marca de confianza que existe desde 1984 desde hace más de 30 años, las pastillas de freno Daytona.
Red Pad es particular sobre "cómo funciona" y continúa evolucionando con los tiempos..
La almohadilla dorada de metal sinterizado es mejor si buscas eficacia.. ¿Pero no es lo que los jinetes buscan realmente una "sensación de desaceleración"?.
Tienes una sensación de parada directa del piloto cuando lo necesitas.. Además, tiene una dependencia de baja temperatura, por lo que no se ve afectada por el clima y la temperatura, y mantiene un efecto estable durante mucho tiempo..
Esta es la pastilla de freno roja que le habla al piloto y continúa evolucionando..
Precaución
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
MODEL PAGE LINKS
- CB250F (2014-)
- CB250F (2014-)
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- FUSION (HELIX, SPAZIO, CN250)
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