PREMIUM RACING Rotor de disco delantero

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La mayor cuota de mercado del mundo para la tranquilidad a un precio más bajo. La personalización del freno comienza aquí.
Adoptó el material original de acero inoxidable de Sunstar para los rotores de los discos.
Un rotor de disco completo que ha sido seleccionado por los fabricantes de vehículos de todo el mundo..
Funciona bien con los calibradores y las almohadillas de la fábrica..
Los alfileres de calafateo flotantes se utilizan para la durabilidad y la facilidad de mantenimiento en la calle..
El precio es más bajo que el de los discos genuinos, manteniendo el mismo o mejor rendimiento que los discos genuinos..
Disfruta personalizando tus frenos más fácilmente!.

Adapte los frenos a su gusto..
Nuevo ajuste de los frenos.

[La idea de la elección, eso es una carrera de primera clase]

Selección 1 - Rotor exterior

[dominar el frenado para controlar el calor, controlar la velocidad]
La forma del rotor exterior es la parte más importante del disco de freno.
Cómo convertir y recibir eficientemente la energía cinética en calor.
Los materiales y las formas necesarias están evolucionando día a día.
Dos tipos de rotores exteriores para elegir, dependiendo de la aplicación y la escena.


Selección 2 - Espesor

[0.5mm hace una diferencia dramática en la forma en que se sienten los frenos]
Un cambio poco conocido en el espesor del rotor del disco.
Es común en el mundo de las carreras, y la diferencia en la sensación de frenado al cambiar el grosor es abrumadora..
La afinación de la placa más gruesa hecha posible por Premium Racing.

[Ventajas y desventajas de aumentar el grosor del rotor exterior]
Beneficio.
La cantidad de saliente del pistón se reduce para una sensación de frenado más directa..
Aumentar la capacidad de calor la hace más resistente a la tensión térmica..
La resistencia al calor aumenta y la palanca se estabiliza..

Desventaja.
Dependiendo del calibre, puede que no sea posible instalar este producto..
Aumento de peso.
El precio subirá..

-Valor de referencia...
Número de pieza: DE10 5.0mm de espesor 320mm de peso 1290g
Número de pieza: DE12 5.5mm de espesor 320mm de peso 1485g

En la última escena de las carreras...

Los rotores de disco con un espesor mínimo de 6,0 mm se utilizan en las categorías de carreras más prestigiosas como el Campeonato Mundial de Superbikes y el Campeonato Nacional de Japón..
La razón de esto es que el rendimiento de la suspensión y de los neumáticos ha mejorado y la carga sobre los frenos se ha hecho mayor..
Cuanto más grueso sea el espesor de la placa, mayor será el aumento de peso..


Rotor interior de la elección 3

[la belleza funcional se estrecha bajo los pies]
El rotor interior, que afecta en gran medida a la apariencia del disco de freno.
El tratamiento de la superficie es anodizado duro negro para mayor durabilidad,
El rotor interno está hecho a mano sin compromiso..
Las opciones que afectan a la sensación de los frenos.

Tipo S (de radio corto)
Mejorado de los radios convencionales para aumentar la rigidez.
El diseño simple es adecuado para todas las edades de los vehículos..
Peso: 334g(Tipo de montaje 101)

Tipo M (Tipo de malla)
El tipo M es superior en términos de peso.. Reducción de peso manteniendo la rigidez necesaria.
El diseño está pensado para adaptarse a los últimos superdeportivos.
Peso 300g(Tipo de montaje 101)

Tipo L (tipo ligero)
El Tipo L está diseñado con la más alta prioridad en la reducción de peso.
La reducción del peso del rotor de disco, que es el peso bajo el muelle, mejora el rendimiento dinámico del vehículo..
Peso 150g (tipo de accesorio 219)


Selección 4-Tipo flotante

[El futuro estándar para el ajuste de los frenos, la elección del tacto de los frenos]
Especificaciones de flotación que afectan significativamente a la sensación de frenado.
Diseño completamente flotante para mejorar la disipación del calor y una sensación más estable.
Diseño semiflotante con lavadores de olas para reducir el desgaste de los alfileres y permitir su uso en cualquier situación..

Semiflotante
Está casi inmóvil debido a la tensión causada por las arandelas de las olas..
Esto reduce el desgaste de los alfileres flotantes y hace que sean más fáciles de mantener..
No hay que empujar las pastillas de freno y no hay necesidad de correr a ninguna parte..

Flotante
Debido a la falta de espacio para la arandela de ondas, el rotor exterior no está fijo, por lo que puede ser movido..
Como resultado, el tiempo de contacto con las pastillas de freno se acorta, con una excelente disipación del calor y una mejor sensación de frenado..

Selección 5 - Alfileres de color

[diferenciarse con el color, crear individualidad]
Disponible en negro estándar y siete colores opcionales.
El único disco del mundo está ahora en tus manos.