Kit de embrague de control de tracción FCC

* La imagen es solo como referencia. La imagen mostrada puede diferir del producto real.

Los platos de fricción son discos de embrague hechos de materiales con excelente resistencia al calor y durabilidad..

Discos de embrague con compuesto de Kevlar Pepper..
Como resultado, la conexión es suave y tiene un excelente rendimiento para atrapar al conductor cuando se pone de pie con la potencia aplicada y en un estado acelerado, y tiene la capacidad de transmitir las condiciones de la carretera al conductor de forma lineal..
Su rendimiento es muy apreciado no sólo en las carreras de carretera, sino también en las carreras off-road como el motocross (sobre arena), donde el agarre y la respuesta al pedal del acelerador (como el deslizamiento de las ruedas traseras) son necesarios para controlar el rendimiento..

La durabilidad de este producto es de 3 a 5 veces mayor que la de los productos convencionales..

El revestimiento de los kits con placas de presión y cubos están recubiertos con ACC (Advantage Cool Coating) que puede reducir la temperatura del aceite para los kits que requieren alta durabilidad y más características de competición.. Estas medidas evitan el desgaste por mordeduras y pisadas..
La carcasa y el cubo son suaves y fáciles de mover con la fricción, lo que ayuda a evitar los juicios..

Cada vez que hacemos un kit para el embrague, rediseñamos el embrague de acuerdo con la ventaja del coche real y los datos numéricos del dibujo, y luego revisamos todo para ver si hay algo que podamos hacer para mejorarlo, y si cumple con el volumen de contenido o la cantidad permitida de fricción y placa..
Nuestros kits recientes han aumentado la capacidad sin sacrificar la durabilidad, y también ofrecemos un kit extra que puede ser usado para vehículos de mayor rendimiento..
Al aumentar el número de hojas de fricción de lo normal, hemos aumentado mucho la durabilidad de este producto..

El plato de acero es tan importante, y el embrague puede deslizarse con un poco de manejo de la brecha..
El interior del motor está expuesto naturalmente a altas temperaturas, y se crea un espacio entre el plato de fricción y el plato debido al alabeo del mismo, y este alabeo puede hacer que el embrague resbale, y que el tacto y la conexión del embrague en el momento de la liberación se deteriore..
El desgaste es un problema con la placa, pero la deformación por distorsión térmica es un problema mayor..
Si se tienen seis o siete placas para una máquina, la distorsión será tan pequeña que fácilmente alcanzará varios milímetros cuando el trabajo se complete en un golpe de sólo unos pocos milímetros..
Unos pocos milímetros en el caso del embrague, especialmente en el sistema de embrague, es un número escandaloso!.
Por lo tanto, hemos logrado darle a la placa de acero GSN (Tratamiento Especial de Nitruración de Gases) para darle una alta durabilidad y una fuerza extra contra la tensión..
La superficie de la placa de acero se llama moleteado, que tiene muchos hoyuelos, pero esto no está destinado a aumentar el drenaje de petróleo, por lo que solíamos presionar la placa de acero desde la parte superior con algo como un kenzan para eliminar la distorsión de la superficie. La contramedida ya no es necesaria, pero es un remanente de los viejos tiempos, y sigue siendo una ventaja..

Los muelles y resortes de embrague se fabrican en la fábrica de KYB/SHOWA especializada en muelles de suspensión..
Lo importante es recordar que el mundo de las garras parece haber tenido muchos productos atrasados en el pasado..
Esto se debe en parte al hecho de que las propiedades del producto del propio resorte son tales que las tolerancias del resorte son tan altas cuando se fabrica..
En Advantage hemos aprovechado nuestros muchos años de experiencia en el desarrollo de muelles de suspensión para fabricar muelles de embrague en el material de muelle de válvula (SWOSC-V) en nuestra planta especializada en muelles de suspensión, y hemos desarrollado muelles que incorporan los siguientes requisitos.
Se realizó el proceso especial de shot peening y el diseño especial (diseño numérico ideal reexaminando el carácter de la moto y la situación actual) se rediseñó volviendo a verificar el embrague normal de la moto con el material de resorte SWOSC-V y la diferencia de inclinación del resorte es inferior a 0,5 grados..
Diseñado para minimizar la caída del ritmo de la primavera debido a la temperatura del petróleo..

En cuanto a la tasa de resorte, hemos hecho un avance radical en la situación en la que el embrague es demasiado duro y pesado, lo que es común en los embragues reforzados..
Elimina la necesidad de aumentar la tasa de resorte tan drásticamente en sinergia con la fricción y las placas!. (Algunos modelos tienen una tasa de resorte para suprimir el deslizamiento del embrague)
Estos modelos tienden a ser pesados, pero son más ligeros que los productos rivales..

Se utiliza el material de resorte SWOSC-V.. Este es un material de resorte de válvula..
Es un material que se utiliza en entornos incomparablemente más duros que los embragues, donde su rendimiento no puede verse comprometido..
El diámetro de la cuerda de piano varía en décimas de milímetro, dependiendo del tipo de coche y sus especificaciones..
Tenemos suficientes diámetros de alambre para cubrir la mayoría de las aplicaciones y podemos producir productos con diámetros de alambre que coinciden con el diseño, lo que resulta en un alto rendimiento y una larga vida útil..

El "método segmentario" de fabricación de discos de fricción es el mismo que el de la F. C. C. Este es un proceso patentado desarrollado por.
Un sistema de producción que ha traído consigo una dramática mejora en la eficiencia y calidad de la producción de embragues, y al prensar el material de fricción en forma de cinta a la placa base, la eficiencia del proceso se mejora enormemente..
Además, el alto grado de libertad de la forma de las ranuras de aceite que se consigue con el método de fabricación nos permite responder con flexibilidad a las diversas demandas de nuestros productos..
Existen varios requisitos de rendimiento para los embragues como producto, tales como la mejora de los amortiguadores (calidad de la conducción) al cambiar de marchas mediante la mejora del rendimiento de la fricción, y la mejora de la eficiencia del combustible mediante la reducción de la resistencia (reducción de la fricción) cuando el embrague está apagado..
Los discos segmentados pueden responder de manera flexible a estos requerimientos realizando una forma de ranura altamente flexible..
El "método segmentario" de fabricación de discos de fricción es un método que utiliza la F. C. C. Este es un proceso patentado desarrollado por.
Un sistema de producción que ha traído consigo una dramática mejora en la eficiencia y calidad de la producción de embragues, y al prensar el material de fricción en forma de cinta a la placa base, la eficiencia del proceso se mejora enormemente..
Además, el alto grado de libertad de la forma de las ranuras de aceite que se consigue con el método de fabricación nos permite responder con flexibilidad a las diversas demandas de nuestros productos..
Existen varios requisitos de rendimiento para los embragues como producto, tales como la mejora de los amortiguadores (calidad de la conducción) al cambiar de marchas mediante la mejora del rendimiento de la fricción, y la mejora de la eficiencia del combustible mediante la reducción de la resistencia (reducción de la fricción) cuando el embrague está apagado..
Los discos segmentados pueden responder de manera flexible a estos requerimientos realizando una forma de ranura altamente flexible..