Originally an expensive component.
It was selling for 23,000 yen at another NetShop, so we cancelled this one.
The price was high even after taking the Point into account.
It's a shame because I can usually get a good deal.
141.55 ~ EUR (24,415 JPY) 150.73 EUR Save 6%
información de entrega
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FITMENT
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CB500F
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CBR600F
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CB400FOUR
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CB500F
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HONDA
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YZF-R1
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FZ750
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FJ1200
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FZR750R(OW-01)
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YAMAHA
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GSX-R750
85
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GSX-R600
06-20 Remove the stock reed valve.
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GSX-R750
06-20 Remove the stock reed valve.
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GSX-R1100
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SUZUKI
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Z1 (900SUPER4)
When using the stock air cleaner box, please check and install it.
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Z2 (750RS/Z750FOUR)
When using the stock air cleaner box, please check and install it.
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ZRX400
Cannot be installed when using the stock air cleaner box.
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ZXR750
When using the stock air cleaner box, please check and install it.
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KAWASAKI
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1190 RC8R
*0.05mm is recommended due to weak blow-by gas discharge pressure
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1190 RC8R
*The breather line may be different due to differences in year and specification. Please confirm.
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1190 RC8
Hose routing needs to be changed.
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250EXC
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KTM
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RSV4
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RSV4
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RSV4
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Universal
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Universal
Product detail
Diámetro del enchufe : IN side/Φ12mm, OUT side/Φ12mm
El grosor de la válvula de la lengüeta : 0.05mm
El T-REV, que fue logrado por una tecnología de maestro artesano, tiene una estructura especial diferente de las válvulas reductoras de presión convencionales..
Está diseñado para descargar el gas de soplo a soplo descargado del respiradero más suavemente utilizando el vórtice en la dinámica de fluidos para aumentar la velocidad de flujo y utilizando una línea espiral dentro del T-REV para descargar el gas de soplo a soplo suavemente. se ha convertido.
El T-REV utiliza un diseño característico de pirámide triangular de la válvula de carrizo, por lo que no hay ninguna restricción en el funcionamiento de la válvula de carrizo o en la dirección de la instalación debido al exceso de aire de la caja del limpiador de aire..
¿Qué es el T-REV?
La mayoría de los motores de combustión interna disponibles en el mercado hoy en día son motores alternativos..
El motor recíproco es el motor de combustión interna más básico en la actualidad, que es el "1. Inhalación", "2. Compresión", "3. Expansión (Explosión)" y "4. El proceso de "agotamiento" se convierte en movimiento de rotación a través del cigüeñal por el movimiento repetitivo del pistón en el motor..
En el interior del motor, esto se hace a un ritmo increíble de varios miles de revoluciones por minuto!.
La punta de la válvula reductora de presión del cárter (T-REV) se encuentra en la caja bajo el pistón..
Cuando el pistón es empujado hacia abajo bajo alta presión debido a la expansión (explosión), parte del gas soplará a través del anillo del pistón y dentro del cárter.. La presión en el cárter del cigüeñal aumenta debido al gas de explosión, y si el pistón baja en este momento, habrá una fuerte resistencia..
Esta "pérdida de bombeo" es uno de los frenos del motor, pero también es una resistencia del movimiento del pistón del motor..
Este gas blow-by sobrepresurizado es expulsado a través del respiradero (un agujero, un tubo o una manguera para ventilar el gas blow-by), pero el interior del cárter permanece presurizado porque es aspirado por el aire exterior cuando el pistón se eleva o el acelerador se apaga..
Al instalar la válvula reductora de presión del cárter "T-REV" en la trayectoria del respiradero, evita el reflujo de gas de soplado y aire exterior y ajusta la presión en el cárter (presión negativa) para que se pueda lograr el rendimiento original del motor y se pueda obtener la misma cantidad de potencia con menos combustible..
Precaución
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.