**El kit incluye un sello de aceite y uno de polvo. (Se necesitan dos juegos de sellos de aceite y polvo para un vehículo).
*La altura del sello de aceite puede ser menor que la estándar dependiendo del tipo de coche, pero no hay problema siempre que el sello esté completamente insertado.
*Al seleccionar los sellos, por favor, compruebe el año y el diámetro de las horquillas del vehículo. El número del número de pieza corresponde al diámetro de las horquillas.
*Póngase en contacto con SKF para obtener más información sobre los modelos que no aparecen en el cuadro de aplicación.
*＜For Usuarios de vehículos de uso en carreras
Tienes que comprobar las regulaciones de tu propia raza para cambiar los sellos de los tenedores..

* La imagen es solo como referencia. La imagen mostrada puede diferir del producto real.

La foca de horquilla de SKF es la foca de horquilla más buscada en Europa y en el mundo.. El tacto suave y la durabilidad son los dos elementos más importantes de una horquilla delantera. Las juntas de horquilla de SKF han logrado combinar estos dos elementos principales a un alto nivel con materiales de nuevo desarrollo y extensas pruebas.. Las juntas de horquilla de SKF que desafían la sabiduría convencional. ¡El estándar de la próxima generación para los jinetes japoneses de hoy en día!.

Otro paso hacia el más alto ideal de los afinadores de suspensión...
Los afinadores de la suspensión siempre están buscando formas de reducir la fricción. La fricción tiene un gran impacto en el manejo de la moto, incluyendo el parloteo.. Idealmente, fricción "cero".. Sin embargo, es imposible lograrlo, y la misión del sintonizador es acercarse lo más posible a "cero", y en eso seguiremos centrando nuestros esfuerzos.. Las juntas de horquilla de SKF consiguen una importante reducción de la fricción simplemente sustituyendo las juntas.. Otro paso más cerca del ideal de un afinador de suspensión.

SUPER BAJA FRICCIÓN
La junta de la horquilla de SKF tiene una fricción extremadamente baja porque el material de la junta tiene una lubricidad extremadamente alta.. En comparación con los sellos de los fabricantes de equipos originales, estos sellos pueden reducir la fricción en un 25%-45% en superficies cromadas y en un 75% en superficies con revestimiento duro como el de titanio.. Normalmente, la foca horquilla sigue repitiendo el fenómeno del "stick-slip" (resbalar y atrapar). Sin embargo, el sellado del SKF casi elimina el fenómeno del stick-slip. Como resultado, la fricción es constante, la horquilla se mueve con precisión y suavidad, y el piloto se siente más lineal..

LARGA VIDA Alta durabilidad
La durabilidad, que generalmente se considera lo contrario de la baja fricción. La razón de esto es que el sello mismo dependía del aceite de la horquilla y la grasa del sello para su lubricación, por lo que el sello tenía que ser apretado mínimamente para lograr una baja fricción.. En otras palabras, la baja fricción me recuerda a un sello flojo.. Sin embargo, las juntas de horquilla de SKF tienen una lubricidad muy alta y logran una baja fricción sin sacrificar la durabilidad. Los sellos desarrollados en las pruebas de motocross son tan duraderos que anulan la imagen de los sellos de horquilla convencionales.. Además, también se dispone de un sello de alta protección para uso fuera de la carretera, que está diseñado sólo para condiciones adversas, para una mayor durabilidad.. Las juntas de horquilla de SKF se suministraron a la serie KTM 2012 como OEM.. Es una de las características de alta fiabilidad y rendimiento.. (Para una máxima durabilidad, los sellos SKF deben ser reemplazados como un conjunto de sellos de aceite y polvo, un conjunto de sellos de aceite y polvo es un solo juego.. )

Impresiones TÉCNICAS
El sello de horquilla de SKF, que Technix comenzó a probar el otoño pasado. Hemos estado probando nuestros productos en el Campeonato de Motocross de Japón y en el Campeonato de Motocross de MCFAJ por su reputación de baja fricción y alta durabilidad.. Excelente rendimiento de baja fricción con grasa normal, incluso para tubos revestidos, donde la fricción del sello aumentará sin grasa especial.. Por supuesto, incluso en las superficies chapadas ordinarias, la diferencia de funcionamiento es evidente en el momento del montaje.. En nuestras pruebas, la durabilidad de los sellos era más del doble que la de los sellos OEM.. No hay fugas en el sello y no hay mantenimiento después de 10 meses de carrera y práctica en las condiciones extremas de Muddy y Sand.. Y no me atrevo a darle ningún cuidado especial.. No es de extrañar que los compañeros de suspensión hayan alabado la durabilidad de los sellos como algo increíble para un sello OEM, ¡incluso en las pruebas con los equipos WGP!. La KTM250SXF a menudo tenía fugas de aceite, pero la junta de SKF resuelve el problema de un solo golpe. Baja fricción y alta durabilidad. ¡El sello que Technix ha estado buscando está finalmente aquí!. El precio es más caro que el del OEM, pero es duradero y el rendimiento es alto, así que definitivamente es el mejor que recomendamos!.

Película de comparación entre el sello de horquilla SKF y el sello de horquilla OEM

La junta de la horquilla de SKF (pegatina TECHNIX) en el lado izquierdo muestra un movimiento mucho más suave que el del OEM en el lado derecho. Esto es una prueba del rendimiento de la fricción super-baja, que permite que las horquillas funcionen suavemente y con precisión en la carretera cuando se conduce.. Para probar la fricción de los sellos, ambos sellos no contienen aceite o grasa.. Probado en condiciones secas.. El sello de SKF tiene una alta lubricidad, por lo que la diferencia en la sensación es obvia..