I am using this product on my DUCATI 996R. The clutch operation, which was heavy, has become lighter and easier.When I hold the clutch lever, it feels considerably lighter. I feel the clutch lever stroke for meet timing is farer compared to STD one, but I don't feel so much discomfort. a little longer, but I don't feel so much discomfort. I think many people feel that the clutch is basically heavy on older DUCATI models. This is recommended for such people.
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DUCATI
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Hypermotard 1000
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Monster
01-
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MULTISTRADA 1000
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Multistrada 1100 DS
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DUCATI
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Product detail
Material/Material] Aluminio
[Tamaño] Banjo Bolt : P1.0
[Especificaciones]
Grabado de logotipos (marcado con láser)
Tipo de freno de la barra de empuje (sucesor del AE-38008)
**La imagen contiene otros colores.
*Dependiendo del modelo, puede haber un lapso de tiempo entre el cambio de las barras de empuje.
*Los siguientes modelos anteriores al 2000 son compatibles con los modelos del 2001 y más recientes utilizando las varillas de empuje del OEM.
・Superbike 1198,999,749,916,748
・Monster 1200R,1200,1100,796,696,Monster (01-)
*Para los modelos que se enumeran a continuación, si tiene un modelo del año 2000 o anterior, puede sustituir la varilla de empuje por un modelo genuino del 2001 o posterior.
・Super Sports SS 1000 DS,SS 800,900 SS
・Sporttouring ST 4,ST 3,ST 2
・MH 900E.
Modelo de renovación.
Más mejoras en el rendimiento del sellado.
Los pistones del embrague están anodizados con Kashima Coat (alumita de lubricante duro) para mejorar su funcionamiento.
Grabado del logo por marcado láser.
Aluminio anodizado rojo y aluminio anodizado negro se añaden a la alineación.
Tomando como ejemplo el vehículo con el cilindro maestro de Φ12, la fuerza de agarre puede reducirse en aproximadamente un 25% en comparación con el cilindro de liberación normal de Φ26..
Hay dos tipos de diámetros de pistón del cilindro maestro (Φ13 o Φ12) según el año y el modelo. En combinación con el cilindro maestro del embrague Φ12, la desconexión puede ser peor según la condición del embrague..
En los vehículos equipados con un cilindro maestro de embrague tipo tanque cuadrado o un cilindro maestro de embrague sin mecanismo de ajuste de la palanca, la desconexión del embrague será peor porque la carrera del pistón se reduce al reemplazar el cilindro de liberación..
El mal desenganche puede mejorarse rompiendo completamente el disco de embrague y alejando la palanca en el caso de un cilindro maestro con un ajustador de palanca..
Aunque sea un poco difícil de cortar, es fácil de manejar.
Peso más ligero y menos afilado que el stock: 28mm de diámetro
[Se recomiendan vehículos con (Φ28mm)]
Vehículos con un cilindro maestro de embrague tipo tanque cuadrado
Vehículos equipados con un cilindro maestro de embrague que no tiene un mecanismo de ajuste de palanca
Serie de Superbikes
Cuando se utiliza el Brembo RCS Clutch Master Radial φ16
Precaución
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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Fits:DUCATI MONSTER1100/S 01-, DUCATI MONSTER 1200 01-, DUCATI MH900e 01-, DUCATI HYPERMOTARD796 , DUCATI HYPERMOTARD1100/S
Installed on: DUCATI 996R
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