[How is it used?
I've finished the maintenance and adjustment of XR100R, and I'm going to OffRoad course for a test run, so I'd like to check the Engine's condition as much as possible.
I changed from Normal plug to Windshield IRIDIUM to make it better.
How was your experience with it?
Iridium plugs are still good, and the engine blows up better.
It turns agilely at high rpm. I don't pay much attention to it, but it also improves fuel economy.
How did it compare to other products?
It performs well compared to Normal plug.
[Points to note]
Install with care so as not to damage the threads of the plug.
You might want to have a Torque wrench.
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XR100R
90- JA07、 JA42 90.1- [displacement]100 [number of units required]1
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96- 4DN 96.4- [displacement]250 [number of units required]2
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AT115 [displacement]110 [number of units required]1
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SUPER8
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KYMCO
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Madass 50.
50 [Number required]1
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SYM
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T-REX150
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PMX50
10- [Number required]1
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T-REX125
99- [Required number]1
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PGO
Product detail
[Número de stock]3485
Forma]Hilo de rosca
[Tamaño]
El diámetro del tornillo : φ10.0 mm
La longitud del tornillo : 12.7mm
de dos lados, hexagonal, ancho de dos lados : Hex 16mm
[NGK Part No.]CR7HIX
Tipo] Tapón de Iridio IX
Unidad de enchufe y terminales : [9-d] Ver imagen 6.
Valor calorífico]7
Información de compatibilidad] Compatible con DENSO : IUF22/U22FS-GU/U22FS-ZU
Compatible con el número de parte YAMAHA genuino : 90793-20015/90793-20081/90793-20171/90793-22059/90793-22114
SUZUKI compatible con el número de parte genuino : 99000-69835-C7R/99000-79A37-U2F/99000-79K24-F22
El número de pieza genuino de KAWASAKI es compatible : J4520-IUF22
**Incluso si compras 10 botellas (1 caja), no puedes recibir la caja entera.
*Las terminales, los ángulos de ajuste, etc. pueden variar dependiendo del tipo de coche. Por favor, consulte el enlace para obtener información detallada sobre la aplicación y la instalación..
* La imagen es solo como referencia. La imagen mostrada puede diferir del producto real.
En Webick.Todos los enchufes NGK en stockSí, lo sé..
* En algunos casos, puede estar agotado temporalmente debido a la escasez de fabricantes, etc.
[Características]
1. Aumento de la aceleración
La rápida respuesta al grado de apertura del acelerador le permite sentir la diferencia entre este tapón y un tapón normal.. Reemplazar los tapones de iridio aumentará la aceleración..
2. El cachorro de potencia del motor
Las bujías de iridio aumentan el rendimiento del motor. La bicicleta muestra su fuerza en terreno cuesta arriba y proporciona una experiencia de conducción confortable..
3. Mejora del rendimiento de encendido y arranque
Los electrodos ultra finos de las bujías de Iridio proporcionan un encendido rápido y un mejor rendimiento de arranque del motor.. El ralentí es estable debido a la baja variabilidad de la chispa.
4. Aumento del consumo de combustible
Como el tapón de Iridio tiene excelentes propiedades de ignición, quema la gasolina eficientemente.. Un enchufe económico y ecológico.
Como bujía de primera calidad para los motores de serie, la bujía de iridio que ha adoptado una aleación de iridio extrafina para los electrodos centrales y ha logrado un excelente rendimiento de encendido y una respuesta muy mejorada.. Como el electrodo es delgado y las chispas vuelan fácilmente, la energía es grande y la inflamabilidad es mayor.. Aprovecha al máximo tu motor.. Además, el borde térmico en la punta del aislante quema el carbono adherido (residuo de combustión) y evita que el tapón se deteriore en términos de rendimiento de ignición, manteniendo así un alto rendimiento..
[Características del enchufe del Iridio IX]
El tapón de Iridio IX tiene una tasa de combustión más alta que el tapón general y tiene un termoborde en la punta del aislante, lo que ha mejorado el teñido del tapón..
La aleación de iridio se utiliza para el electrodo central..
Los electrodos son más finos que los de platino, lo que mejora el rendimiento de la ignición.. Además, el efecto de borde térmico hace que este tapón sea resistente a las manchas de carbono..
El electrodo central es muy delgado y la punta del electrodo exterior tiene un corte cónico..
Fácil de encender y con un excelente rendimiento de encendido..
También es superior en eficiencia de combustible..
Al reducirse el efecto de amortiguación de la llama del electrodo del enchufe, se mejora el rendimiento de la ignición..
*Los efectos varían según el vehículo..
[Sobre la forma del terminal del enchufe (terminal)]
Seleccione el tipo de terminal que mejor se adapte a la instalación del motor y del cable de conexión..
Los terminales del enchufe pueden ser del tipo integrado, del tipo separado, del tipo de tornillo y del tipo perforado..
El "tipo integrado" y el "tipo de calafateo de punzón" se utilizan principalmente para los automóviles, y el "tipo roscado" se utiliza para las motocicletas..
La parte terminal del "tipo separado" es desmontable, mientras que la parte terminal del "tipo integrado" y del "tipo punzón-goma" no es desmontable.. Si intentas quitarlo a la fuerza, la parte terminal puede romperse..
Cuando use el "tipo discreto" como "tipo de tornillo", quite la tuerca terminal..
Si están flojas, apriételas ligeramente con alicates o similares para asegurarse de que no se aflojen al usar las tuercas terminales..
| [Características del enchufe NGK] |
| - Es un enchufe de súper "amplio rango"... |
| El electrodo central está construido con un núcleo de cobre, que está encerrado hasta la punta para liberar una gran cantidad de calor rápidamente.. Como resultado, se ha logrado un enchufe de rango ultra amplio que es resistente a las quemaduras y a las quemaduras.. |
 |
| Comparando las propiedades térmicas de los tapones con y sin núcleo de cobre, los tapones con núcleo de cobre sobresalen por sus propiedades térmicas y su resistencia a las manchas, y tienen un rango térmico más amplio.. |
| Valor calorífico del enchufe |
| - La porcelana de alta alúmina de New Ceramics se utiliza como aislante. |
| Excelente aislamiento a alta temperatura y chispazo confiable. Buena conductividad térmica para evitar el exceso de cocción. Excelente fuerza mecánica y resistencia a los choques térmicos (calentamiento y enfriamiento rápido). |
| - La estructura es fuerte y hermética - |
| Excelente hermeticidad y resistencia estructural, ya que el aislante y los accesorios principales están unidos por un polvo especial.. |
| Se utilizan electrodos especiales de aleación de níquel para una excelente durabilidad.. |
 |
| - Las ondulaciones en el aislante aseguran el aislamiento y evitan los flashes. |
| El alto voltaje se aplica constantemente entre la terminal y los principales accesorios del parque.. Los altos voltajes tienden a filtrarse a lo largo de la superficie del aislante, y cuanto más alto sea el voltaje requerido entre los espacios de chispa, más probable será que se produzca un salto de chispa.. A fin de evitar el salto de corriente, se proporcionan corrugaciones aislantes para aumentar la distancia entre los terminales ←→ y las superficies aislantes de los accesorios principales para asegurar el aislamiento y evitar el salto de corriente.. |
| ¿Qué es el flashover... |
| Es para encender la chispa entre la terminal y las conexiones principales como se muestra en la imagen.. |
 |
| Flashover |
| Excelentes enchufes. |
Precaución
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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- SUPER CUB 50 (C50)
- DIO 4st
- DIO 4st
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- TODAY 50
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Fits:YAMAHA mio 03- AL115 AL115 [displacement]110 [number of units required]1, YAMAHA RENAISSA 96- 4DN 96.4- [displacement]250 [number of units required]2, YAMAHA TOWN MATET80 92- D/ED 3EJ3, 3EJ4, 3EJ5
Jul 30, 2022
Fits:YAMAHA mio 03- AL115 AL115 [displacement]110 [number of units required]1, YAMAHA RENAISSA 96- 4DN 96.4- [displacement]250 [number of units required]2, YAMAHA TOWN MATET80 92- D/ED 3EJ3, 3EJ4, 3EJ5
Jul 18, 2022
Used as Plug for Tuning engine!
[How is it used?
I purchased this Plug, which has one of the higher heat values, for use in EngineFull tuneCustom vehicles such as carburetor, Exhaust System, and Bore up.
Was the one you received as per Image?
It is as per Image since it is a Plug that I am familiar with on a regular basis.
Was the installation difficult?
It is easy to replace with Plug wrench.
How was your experience with it?
To be honest, we cannot expect power up only from the heat value of the Plug, but it is like an insurance policy considering the heat of the Engine.
I also believe that the Tuning engine must be used to get the true Performance.
[Included Parts:were they on?
There is nothing else.
[Was there anything that disappointed you?
Not particularly
Iridium plugs are a bit more delicate than normal plugs because they cannot be brushed to restore the electrode when covered.
▼It would be good to have Iridium plugs with different heat values as Stock, so that you can easily change them depending on the temperature and Tuning.
Fits:YAMAHA mio 03- AL115 AL115 [displacement]110 [number of units required]1, YAMAHA RENAISSA 96- 4DN 96.4- [displacement]250 [number of units required]2, YAMAHA TOWN MATET80 92- D/ED 3EJ3, 3EJ4, 3EJ5
Mar 14, 2022
Compared to DXPlug, this one is more experiential.
I can see it becoming a Longtime seller.
Fits:YAMAHA mio 03- AL115 AL115 [displacement]110 [number of units required]1, YAMAHA RENAISSA 96- 4DN 96.4- [displacement]250 [number of units required]2, YAMAHA TOWN MATET80 92- D/ED 3EJ3, 3EJ4, 3EJ5
Mar 13, 2022
Since it is a single cylinder, it is easy to replace and is replaced regularly.
Is it responsive? I'm not sure, but replacing it with a new one seems like a good idea.
Fits:YAMAHA mio 03- AL115 AL115 [displacement]110 [number of units required]1, YAMAHA RENAISSA 96- 4DN 96.4- [displacement]250 [number of units required]2, YAMAHA TOWN MATET80 92- D/ED 3EJ3, 3EJ4, 3EJ5
Feb 11, 2022
It is more durable than I expected.
The same product was replaced with a new one after 10,000 km of use.
I'm sure the conditions are not good for a 125CC, since it's used at high rpm all the time.
Even after driving 10,000 km, there is no visible wear and tear on the electrodes, even if there are deposits on them.
ManufacturerSite said it would last 8,000 to 10,000 kilometers, so I replaced it.
I did not notice any difference in my experience by replacing it with a new one.
When we changed from OEM Plug to this product in the past, the electrodes wore out after much less mileage, and we had to replace them.
There was enough change to be felt by replacing the plug, so it is much more durable than that.
In addition, although there is no visible difference between the OEM and this Plug, it is possible to see and feel the difference.
There are some differences in the stability of the Idling RPM, the torque feeling at very low RPM, etc., if you pay close attention and observe carefully.
It's a bit expensive, but it will improve the condition of your engine in some way, and it's a great way to keep your engine running.
The durability of the product seems to be much higher than OEM, so I think it is very cost effective.
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