SPORTMAX Q5A [110/80ZR18M (58W)] Neumático Sportmax Q5A

* La imagen es solo como referencia. La imagen mostrada puede diferir del producto real.

PORTMAX Q5A El reto de las posibilidades ilimitadas, el título "A
SPORTMAX Roadsport2 con prestaciones todoterreno y SPORTMAX Q5 con diseño de patrón agresivo..
El SPORTMAX Q5A, fabricado con la última tecnología japonesa, supera las prestaciones de los anteriores neumáticos deportivos de Dunlop..
Alto nivel de agarre SECO/MOJADO, manejo ágil y rendimiento de larga duración para un placer de conducción superior..
El SPORTMAX Q5A es un neumático del segmento deportivo de la gama de productos radiales MC..
El rendimiento general se ha mejorado con respecto al anterior SPORTMAX Roadsport2 y la gama de tamaños se ha ampliado para proporcionar la manejabilidad ligera necesaria para la conducción deportiva, así como agarre en seco y mojado en una dimensión superior..
Surcos largos directamente después de SPORTMAX Q5 en el diseño del patrón.. Nuestro objetivo era crear un neumático que pudiera satisfacer una amplia variedad de exigencias de conducción..
Se trata de un "neumático deportivo polivalente" que, gracias a su larga vida útil, también es adecuado para aplicaciones de turismo y conducción urbana..
*La [A] de SPORTMAX Q5A significa 'Todoterreno'..

Actuación
[01] Tecnología de a bordo.
El aspecto agresivo del patrón de ranuras largas, que deriva directamente del SPORTMAX Q5, está equipado con una tecnología que puede cubrir una amplia gama de estilos de conducción, desde el deportivo hasta el touring..
[02] Patrón de ranura larga
Surco largo agresivo.
Disposición del patrón optimizada para la conducción deportiva.. Conseguir un buen equilibrio entre el rendimiento en SECO y en MOJADO.
Patrón de supresión del desgaste desigual.
Mayor rigidez del patrón cerca del borde del suelo.. Cambios de manejo reducidos tras el desgaste progresivo en carretera y turismo..
[03] Estructura de banda de rodadura múltiple de 3 divisiones
Construcción de banda de rodadura múltiple en tres partes en la parte delantera. *Excluidos algunos tamaños
El nuevo sistema mejora la respuesta a los ángulos de inclinación pronunciados durante la conducción deportiva y proporciona una sensación de seguridad sobre firmes MOJADOS..
Nuevo compuesto Hi SILICA X. (Adopta polímero modificado de alta Tg)
Se utilizan polímeros modificados de alta Tg para aumentar el contenido de sílice hasta el 175% del de los productos convencionales.. Sigue la superficie de la carretera con mayor flexibilidad.. Evita el deslizamiento repentino a bajas temperaturas y sobre calzadas MOJADAS..
Compuesto de carbono de competición de alto agarre en los hombros.
Partículas de carbono de competición para aumentar la generación de calor y mejorar el agarre en seco..
Evolucionó a una estructura trasera de banda de rodadura múltiple de tres partes..
Adopción de una estructura de banda de rodadura múltiple de tres partes en lugar de la estructura de banda de rodadura de dos capas de los productos convencionales.. El objetivo era conseguir tanto prestaciones de agarre para disfrutar de la conducción deportiva como larga duración y rendimiento en mojado..
Hi SILICA compuesto en la sección central.
Mezcla compuesta de sílice y carbono para mejorar la vida útil..
[04] Perfil.
Tecnología de ajuste del empuje de la caída.
Equilibrio delantero/trasero ajustado para mejorar la fuerza de giro delantera en relación con la trasera.. El objetivo era lograr unas características de manejo deportivas, con el coche girando desde la parte delantera..
Tecnología Impact Parry.
Estructura y perfil ajustados para uso deportivo, con movimiento lateral reducido y desviación longitudinal aumentada para una mejor absorción y rigidez en el banco completo.. Mejora el contacto con el suelo durante la conducción deportiva a la vez que garantiza el seguimiento de la carretera..
[05] Cinturón sin juntas (JLB)
Frente aramida JLB. *Excluidos algunos tamaños
Reducción del peso en aproximadamente un 6% en comparación con los productos Dunlop convencionales.. Conducción deportiva y confortable.. Ayuda a los ciclistas a mantener la concentración.
UFS JLB + optimización estructural.
Al revisar el equilibrio de rigidez entre la banda de rodadura y los laterales, se ha conseguido una reducción de peso de aproximadamente el 12% en comparación con los productos Dunlop convencionales.. Mayor confort de marcha..

■ Comentarios del equipo de desarrollo
¿Qué es un verdadero neumático deportivo?.
La sensación de acercarse a una curva, reducir la velocidad para girar y girar de frente es estimulante..
Trazado de la línea objetivo.. Pase el punto de recorte, eleve la carrocería del vehículo y acelere.. Aumento del régimen del motor..
Sensación agradable de que la parte trasera se agarra al suelo..
Ahora viene la siguiente curva..
Prestaciones de agarre suficientes para una conducción deportiva, ágil y sin estrés para trazar la línea deseada..
Rendimiento en mojado para mayor tranquilidad en caso de lluvia repentina, vida útil para viajes más largos y una conducción cómoda..
El SPORTMAX Q5A es un neumático diseñado para un uso polivalente mientras se persigue el rendimiento deportivo..
División de Ingeniería de Neumáticos, Sumitomo Rubber Industries, Ltd.
Equipo de Desarrollo, Departamento Técnico 2