Kit de embrague de control de tracción de la FCC

Tipo-G: Juego de 8 piezas que incluye plato de presión mecanizado, HUB, disco de fricción, plato, muelle, muelle de judder, asiento de muelle y tapón anular..
El muelle del embrague está hecho de material de muelle de válvula, lo que hace que el funcionamiento del embrague sea más ligero de lo normal..

ADVANTAGE F. C. C
TRACTION CONTROL CLUTCH KIT
Aspectos esenciales de la puesta a punto del tren motriz.
El embrague tipo F ha sido perfeccionado para dominar el embrague. C. C. La tecnología nunca deja de evolucionar..
Somos la única empresa en Japón con una línea de producción integrada desde el desarrollo hasta el ensamblaje de materiales de fricción, que se producen bajo el tema de la eficiencia de la operación y la transmisión de energía..
Su capacidad de producción se basa siempre en un estricto control de calidad y conciencia de los costes..
Es un elemento esencial para la puesta a punto de la transmisión que satisface las duras condiciones que requiere un embrague y mejora la estabilidad de las prestaciones..
Esa es la VENTAJA F. C. C. Kit de control de trancisión..

■ Ventaja FCC Características.
En primer lugar, el planteamiento de Advantage para este producto consiste en tomar las prestaciones (el ideal de Advantage) que son necesarias para las piezas originales que han sido desarrolladas por cada fabricante a la perfección y darle forma, ignorando el aspecto del coste, y reducir la sensación de transferencia de tracción al neumático trasero y aumentar el efecto de tracción. El objetivo principal de este desarrollo era sublimar el embrague en un producto que pueda utilizarse en las motos modernas de alto rendimiento y que, además, sea duradero y evite las caídas, que es el destino de las motos..
(1) El plato de fricción es un disco de embrague hecho de materiales con excelente resistencia al calor y durabilidad..
Como resultado, la conexión es suave y tiene un excelente rendimiento para atrapar al conductor cuando se pone de pie con la potencia aplicada y en un estado acelerado, y tiene la capacidad de transmitir las condiciones de la carretera al conductor de forma lineal..
Su rendimiento es muy apreciado no sólo en las carreras de carretera, sino también en las carreras off-road como el motocross (sobre arena), donde el agarre y la respuesta al pedal del acelerador (como el deslizamiento de las ruedas traseras) son necesarios para controlar el rendimiento..

2) Durabilidad: de 3 a 5 veces más que los productos convencionales.

(3) Los kits con placas de presión y cubos están recubiertos con ACC (Advantage Cool Coating) para reducir la temperatura del aceite para aquellos que requieren alta durabilidad..
Estas medidas evitan el desgaste por mordeduras y pisadas..
La carcasa y el cubo son suaves y fáciles de mover con la fricción, lo que ayuda a evitar los juicios..

(4) Cada vez que hacemos un kit para el embrague, rediseñamos el embrague en términos de la ventaja del coche real y los datos numéricos del dibujo, y luego revisamos todo, si queda algo por hacer o no, y si el contenido (volumen) es suficiente o no, y la cantidad permitida de fricción y placa..
Nuestros kits recientes han aumentado la capacidad sin sacrificar la durabilidad, y también ofrecemos un kit extra que puede ser usado para vehículos de mayor rendimiento..
Al aumentar el número de hojas de fricción de lo normal, hemos aumentado mucho la durabilidad de este producto..

Para ■placas de acero
Las placas de acero son tan importantes, y los embragues pueden deslizarse con un poco de manejo de la brecha..
El interior del motor está expuesto naturalmente a altas temperaturas, y se crea un espacio entre el plato de fricción y el plato debido al alabeo del mismo, y este alabeo puede hacer que el embrague resbale, y que el tacto y la conexión del embrague en el momento de la liberación se deteriore..
El desgaste es un problema con la placa, pero la deformación por distorsión térmica es un problema mayor..
Con seis o siete planchas por coche, la más mínima distorsión puede ascender a varios milímetros, mientras que el trabajo se completa en un golpe de sólo unos milímetros..
Unos pocos milímetros en el caso del embrague, especialmente en el sistema de embrague, es un número escandaloso!.
Por lo tanto, hemos logrado darle a la placa de acero GSN (Tratamiento Especial de Nitruración de Gases) para darle una alta durabilidad y una fuerza extra contra la tensión..
La superficie de la placa de acero está moleteada y tiene muchos hoyuelos, pero su finalidad no es aumentar el drenaje del aceite..
Para eliminar la distorsión de la superficie de la plancha, ésta se presionaba desde arriba con un objeto como una kenzan, pero hoy en día el propio material es de tan alta precisión que ya no es necesario tomar medidas contra la distorsión, pero Advantage aún conserva los vestigios del pasado..

VENTAJA Unas palabras sobre los muelles de embrague FCC
Los muelles se fabrican en la fábrica de KYB/SHOWA especializada en muelles de suspensión..
Lo importante es recordar que el mundo de las garras parece haber tenido muchos productos atrasados en el pasado..
Esto se debe en parte al hecho de que las propiedades del producto del propio resorte son tales que las tolerancias del resorte son tan altas cuando se fabrica..
Advantage tiene muchos años de experiencia en el desarrollo de suspensiones y ha desarrollado muelles de embrague utilizando material de muelle de válvula (SWOSC-V) en una fábrica especializada en muelles de suspensión, que incorporan los siguientes requisitos.
El embrague está hecho de material de muelle SWOSC-V, con una diferencia de inclinación del muelle de menos de 0,5 grados, y está especialmente granallado y diseñado para cada modelo (diseño numérico ideal basado en una revisión del carácter de la moto y las condiciones actuales)..
Diseñado para minimizar la caída del ritmo de la primavera debido a la temperatura del petróleo..

Sobre el índice de primavera
Hemos hecho un avance fundamental en la situación en la que el embrague es demasiado duro y pesado, lo que es común en los embragues reforzados..
Elimina la necesidad de aumentar la tasa de resorte tan drásticamente en sinergia con la fricción y las placas!. (Algunos modelos tienen una tasa de resorte para suprimir el deslizamiento del embrague)
Estos modelos tienden a ser pesados, pero son más ligeros que los productos rivales..

Material de primavera
Como ya se ha mencionado, usamos el SWOSC-V como material de resorte..
Este es un material de resorte de válvula..
Es un material que se utiliza en entornos incomparablemente más duros que los embragues, donde su rendimiento no puede verse comprometido..
El diámetro de la cuerda de piano varía en décimas de milímetro, dependiendo del tipo de coche y sus especificaciones..
Tenemos suficientes diámetros de alambre para cubrir la mayoría de las aplicaciones y podemos producir productos con diámetros de alambre que coinciden con el diseño, lo que resulta en un alto rendimiento y una larga vida útil..

El "método segmentario" de fabricación de discos de fricción es un método que utiliza la F. C. C. Este es un proceso patentado desarrollado por.
Un sistema de producción que ha traído consigo una dramática mejora en la eficiencia y calidad de la producción de embragues, y al prensar el material de fricción en forma de cinta a la placa base, la eficiencia del proceso se mejora enormemente..
Además, el alto grado de libertad de la forma de las ranuras de aceite que se consigue con el método de fabricación nos permite responder con flexibilidad a las diversas demandas de nuestros productos..
Existen varios requisitos de rendimiento para los embragues como producto, tales como la mejora de los amortiguadores (calidad de la conducción) al cambiar de marchas mediante la mejora del rendimiento de la fricción, y la mejora de la eficiencia del combustible mediante la reducción de la resistencia (reducción de la fricción) cuando el embrague está apagado.. Los discos segmentados pueden responder de manera flexible a estos requerimientos realizando una forma de ranura altamente flexible..