neumático sin cámara
radial
Para la parte trasera
Subcategorías de neumáticos : Agarre alto en la carretera
Anchura del neumático (mm) : 180
Planicie (%) : 55
Diámetro de la llanta (pulgadas) : 17
conduciendo en las carreteras públicas : sonido semivivoico
índice de carga : 73

**Los modelos de neumáticos anteriores son sólo para referencia. Pueden ser diferentes del tamaño real de los neumáticos.
*Aunque el nombre del modelo de vehículo, el desplazamiento y el año sean los mismos, el tamaño de los neumáticos puede variar dependiendo de pequeños cambios, especificaciones especiales o personalización. Debe comprobar el tamaño, el símbolo de velocidad, el índice de carga y el tipo de neumático antes de seleccionar el tamaño y el dibujo del neumático que se va a utilizar..

: Está basado en el patrón del legendario neumático TT100GP de Dunlop, pero ha evolucionado mucho para hacerlo radial..
El patrón en particular ha sido cambiado significativamente para hacerlo adecuado para los neumáticos radiales, pero aún conserva un acabado neoclásico que recuerda al TT100GP!
¡Se ve muy bien en el Z900RS!

Nuestro personal ha estado en una prueba de conducción, así que comprueba nuestras impresiones para más detalles!
Haga clic aquí para una impresión de prueba del TT100GP Radial!

Aquí está cómo leer los tamaños de los neumáticos

El DUNLOP TT100GP Radial es un nuevo concepto de neumático que es un remake del famoso patrón de DUNLOP "TT100GP" con una construcción radial, en respuesta al reciente boom neoclásico..
El diseño del vehículo neoclásico de alta calidad del TT100GP y el rendimiento de los últimos neumáticos radiales lo hacen adecuado para una amplia gama de usos, desde la conducción en la ciudad hasta las carreteras turísticas y sinuosas..

Principales características y tecnologías utilizadas
1. Reproducción de patrones clásicos
Utilizando la última tecnología de simulación de DUNLOP, las ranuras de onda continua características del TT100GP han sido modificadas para lograr una distribución óptima de la rigidez de las estructuras radiales..
Algunos de los surcos se han hecho ultrafinos para mantener la imagen y darle un aspecto neoclásico..
La identidad del TT100GP, con sus numerosos ángulos y ranuras, ha sido optimizada tanto en su diseño como en su resistencia al desgaste..

2. La construcción y la mezcla de los últimos vehículos neoclásicos
La parte delantera tiene una estructura de cinturón de dos cortes para una alta respuesta, mientras que la parte trasera tiene una estructura de cinturón sin juntas (JLB) para una alta estabilidad, lo que hace que sea fácil de manejar y se ajusta a los vehículos neoclásicos..
Los últimos compuestos de sílice utilizados en el compuesto proporcionan un gran agarre en mojado y a bajas temperaturas..
La combinación de sílice y polímero de alta unión también asegura una alta resistencia al desgaste..

Precaución

* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.