Tenedor delantero derecho RWU

* La imagen es solo como referencia. La imagen mostrada puede diferir del producto real.

Todo es nuevo.. OHLINS Nuevo tenedor de ortodoncia
El sueño de "resistencia al deslizamiento cero

Las unidades de suspensión como los amortiguadores, las horquillas delanteras, etc. son máquinas que crean una fuerza de resistencia..
La fuerza de amortiguación se utiliza para contrarrestar el movimiento desenfrenado de una motocicleta que sigue las leyes de la física..
Hace que sea difícil moverse cuando te mueves demasiado, y te ayuda a moverte cuando no lo haces, aunque lo necesites..
La tarea principal es corregir cualquier comportamiento inadecuado que pueda afectar negativamente la estabilidad y la incomodidad del jinete.....
La suma de la fuerza de amortiguación generada por el mecanismo de la válvula y la fricción es toda la fuerza de amortiguación generada por la unidad de suspensión..
El problema es la incertidumbre de la fricción, que puede describirse como "iridiscente"..
La relación de fricción es insignificantemente pequeña en la región de alta velocidad de carrera y fuerte fuerza de amortiguación. Sin embargo, en la región de baja velocidad, donde la fuerza de amortiguación es baja, la fricción domina la fuerza de amortiguación..
El problema es que el jinete es sensible a esta zona y eso determina la calidad del paseo.. Si descuidamos esto, "Jinba Ittai" terminará siendo un sueño inútil..
La fricción es, por supuesto, diferente entre las condiciones nuevas y las usadas, y también al principio y al final del día. El clima y la temperatura pueden afectarlo..
La fuerza de amortiguación generada por el mecanismo de amortiguación tal como fue diseñado, y una fricción inconstante que se ve afectada por el medio ambiente.
Ohlins insiste en la baja fricción, que es la única manera de eliminar todas las incertidumbres de la unidad de suspensión.. Por eso ponemos un nivel increíblemente alto y una atención meticulosa a los detalles en todo, desde la selección de materiales hasta el diseño y la fabricación..

Nueva gente ortodoxa desatada por Orleans.
Este es un modelo completamente nuevo diseñado desde cero, con sólo el diámetro del tubo interior de Φ43 decidido antes del desarrollo..
La horquilla delantera más limpia del mundo, sin adornos y sólo con características esenciales..
No escatimar en gastos para aplicar la última tecnología para lograr la rigidez de la horquilla al revés y uno de los niveles de fricción más bajos de la gama de Ohlins.
Componentes completamente pulidos y una hermosa horquilla delantera vertical que satisfará al jinete más exigente.

[Specification]
Se utilizan cartuchos de una sola vía (NIX25) de la serie FGRT200 y cartuchos FGK, que tienen un historial probado en aplicaciones invertidas..
En la tapa superior están integrados 20 pasos de presión de amplio rango completamente independientes y 20 pasos de ajuste de amortiguación extensional..
El mismo diseño de la horquilla invertida para la belleza funcional.
La función de ajuste de precarga hasta 15 mm no afecta a la longitud de la carrera..
El pedalier para una alta rigidez del eje. Compatible con ejes de hasta 25 mm de diámetro.
Soportes de calibre separados funcionales hechos de material de aluminio mecanizado 7075..
Hay ocho tipos de resortes de montaje con diferentes tasas de 7,5 a 11,0 N-mm disponibles como opciones..
Dos variaciones de color: negro y dorado..

Cartucho
Cartuchos unidireccionales recientemente adoptados con una separación completa del lado de compresión a la izquierda y el lado de rebote a la derecha (desde el punto de vista del jinete mientras monta).
La tecnología central detrás del rendimiento de la horquilla invertida ha sido transferida al montante por primera vez.

Tapa superior
Los pernos de la tapa son de una nueva estructura que no causa fluctuaciones en la carrera asociada con el ajuste inicial..
El diseño se basa en un motivo de diseño invertido con un diámetro de 43 mm de tubo interior.

Tubo exterior
Rediseño de la sección del soporte del eje para una mayor longitud de apareamiento.
Movimiento suave y alta rigidez. Se proporciona un muelle de liga en el sello de polvo del tubo interior para mejorar la resistencia al polvo y la durabilidad..

Tubo interno
Especificación de baja fricción desarrollada para horquillas invertidas. En comparación con los productos convencionales, se ha añadido un proceso de pulido con un micro compuesto para lograr una fricción aún menor..

Soporte inferior
El nuevo cartucho elimina la parte de la válvula base del producto convencional..
El grupo de ajuste se consolida en un tope máximo.. Ajustes intuitivos y fáciles de entender..
Además, la rigidez de la zona del eje se ha incrementado mediante un cuidadoso mecanizado de las piezas forjadas.

Primavera y guía
Para un amplio rango de requerimientos de tasa de resorte, se usan resortes invertidos..
Nueva guía de resortes de plástico. Evita el contacto con el tubo interior, reduce la fricción, mejora el silencio y contribuye a la degradación del petróleo.

La primavera es la mejor.
Anteriormente restringido al final del cilindro y del tubo interior a un resorte de tope en el lado del cartucho..
Cortar suavemente con un contacto suave.

Terminar el trabajo
Exterior de aluminio anodizado de alto grado disponible en oro o negro.
La tapa superior y el soporte inferior están acabados en gris titanio y el logo está grabado con láser..