La CT125/Hunter Cub es popular por su bonita apariencia y su buen rendimiento en marcha, y al igual que la CT110 Postie, un modelo postal de ultramar derivado de la antecesora CT110, este protector de faro puede utilizarse a diario y seguir dando una imagen a la moda. Especificación "chapado" disponible..
Un estilizado y bello protector de faro cromado que puede reproducir el correo europeo (el más famoso es probablemente el correo alemán) con el robusto rendimiento de conducción que se puede llevar a cualquier parte..
La CT125 se inspira en las bellas y majestuosas cordilleras de los Alpes, los Pirineos y Transilvania..
Este producto se puede utilizar con el soporte delantero Kijima (número de pieza: 210-2755 número de pieza: 210-2756) y el kit de luces antiniebla (número de pieza: 205-6158)..
El Yusen Cub rojo es un modelo especial con caballetes laterales a ambos lados, depósitos de combustible reforzados y otras modificaciones exclusivas para el uso diario..
En otros países, el cartero tenía que repartir a los clientes en hábitats bravíos y duros, como hermosos valles en las montañas, viviendas escarpadas y marginales e interminables páramos de tierra roja..
El CT110, que se introdujo hace medio siglo, fue ampliamente utilizado en todas las naciones de los hemisferios norte y sur, gracias a su robusta construcción, fácil acceso a carreteras sin asfaltar, rutas de reparto de largo alcance y reparaciones de emergencia..
Hoy en día ya no vemos ni oímos hablar de estas piezas debido a la mejora de las piezas de reparación, la mejora drástica del entorno de la carretera, la aparición de las lentes de plástico, etc..
Sin embargo, si nos remontamos a las épocas de Taisho y Showa, mucho antes del auge de la motorización de Japón, había medios de transporte con motores de combustión interna, máquinas de vapor y motores eléctricos en las carreteras, con diferentes reglas y normas, y todos funcionaban a su antojo. Las costosas piezas de reparación, como lámparas y luces traseras, estaban hechas de vidrio débil y podían romperse fácilmente con un ligero golpe..
Fue un gran problema que la lámpara se rompiera en una época en la que la gente común utilizaba la técnica tradicional japonesa de kintsugi para fijar el cristal cuando se rompía para empezar. Era natural ver la idea de que tanto el Este como el Oeste.
En esa época, las jaulas y pajareras se veían a menudo en las casas de la clase media y alta debido a la popularidad de la cultura de alimentación de las aves, como los pinzones, los gorriones dorados, los loros, los pericos y los pájaros cantores, por lo que las jaulas y pajareras se hicieron para proteger las lámparas y los cristales..
La razón por la que sentimos nostalgia por los medidores de pájaros y los protectores de piedra, que rara vez se ven o se oyen hoy en día, y por la que queremos ponerlos en nuestros amados coches puede ser porque compartimos el mismo deseo de usarlos y tratarlos con cuidado y de montarlos con amor durante mucho tiempo..
El viejo y el nuevo Bird Gauge Stoneguard es una gran elección para los jinetes de los Cubs que se preocupan y usan sus vehículos..
We have prepared a "plated specification" headlight guard that can be used on a daily basis like the CT110 Postie, an non Japanese postal model derived from the CT110, an ancestor of the popular CT125 Hunter Cub, with its cute appearance and well-developed running performance, and still give a stylish image.
This is a slim and beautiful plating headlight guard that can reproduce European postals (the most famous is probably the German post) with robust ridng performance that can be driven anywhere.
The CT125 is inspired by the beautiful and majestic mountain ranges of the Alps, Pyrenees, and Transylvania.
This product is a front carrier made by Kijima (part No: 210-2755 Part No210-2756), fog light kit (part no205-6158) and can be used in conjunction with.
The red Yusen Cub is a specialty model with unique modifications, such as side stands on both sides and a reinforced fuel tank, for daily use in Japan.
In other countries, mail carriers had to deliver mail to customers living in valleys in beautiful mountainous terrain, in homes with steep slopes like marginal settlements, or in wildernesses with endless red clay.
The CT110, which was introduced half a century ago, was widely used throughout the nations of the Northern and Southern Hemispheres because of its unpaved roads, long range delivery routes, and solid construction that made emergency repairs easy.
This is a part that guards (protects) the light and is no longer seen or heard of today due to the improvement of repair parts, the dramatic improvement of the road environment, and the appearance of plastic lenses.
In the past, roads had not been paved. Head lamps and taillights had been very expensive but also easy to be broken by a little shock, made with weak glass.
In such an era, a broken lamp was a big deal. In the first place, when ordinary people used to repair broken glass by using traditional Japanese techniques such as kintsugi, it was natural for people to think of protecting the glass lens, which could be easily broken by a small bump or a pebble thrown up by a carriage in front of them, and to drive in such a way as to avoid breaking it.
The bird cages and bird gauges were seen in many middle class and upper class houses due to the popularity of bird keeping culture such as finches, golden egrets, parrots, parakeets, and buntings, and they were converted to enclosures to protect lamps and glass, and they became widely known as bird gauges and bird cages for lamp glass..
The old and new Bird Gauge Stone Guard is a great product for Cub riders who care about and use their vehicles.