2022- Alineación slip-on estándar de tipo redondo para YZF-R3.
Actualiza la normalidad del rango de baja velocidad a alta velocidad optimizando la respuesta del acelerador..
La estructura completamente dedicada en el interior del silenciador contribuye a una aceleración suave y nítida, mejorando la sensación de potencia en el rango de velocidades medias y altas, sin bajar de la media..
El doble sonido, con unos graves contundentes y un nivel de volumen claro, aumenta aún más la diversión de la conducción..
Ahorro de peso de entre el 22% y el 36%, según el material, en comparación con los 2,76 kg normales..
El tipo redondo está disponible con silenciadores en tres materiales diferentes.
También se incluye la junta necesaria para la instalación del silenciador y la "Hoja de confirmación de uso del catalizador original" necesaria para las inspecciones del vehículo..
[Descripción del producto]
2022- Al igual que en la YZF-R25, la cámara de expansión situada bajo el motor, que se utilizaba en el silenciador original del modelo antiguo, se ha eliminado en el nuevo modelo de vehículo. La longitud y la disposición del tubo de escape también se han modificado considerablemente..
La cámara de expansión situada bajo el motor del modelo antiguo tenía una considerable función de amortiguación del sonido, por lo que la estructura del slip-on del modelo antiguo tenía una estructura completamente recta, pero a la luz de los importantes cambios en las especificaciones del sistema de escape original, la estructura interna del silenciador se ha optimizado para adaptarla al nuevo modelo, La especificación de la estructura interna se ha modificado como un diseño completamente dedicado, y para el material de amortiguación acústica (lana de vidrio), se ha adoptado un material de amortiguación acústica de tipo de alta resistencia al calor que tiene un historial probado en la carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka, conocida como la "carrera de resistencia de sprint severo"..
Básicamente, parece una estructura completamente recta desde el extremo del silenciador, pero al cambiar la estructura en el interior del silenciador, se ajusta la presión de escape adecuada, y el sonido se termina con una sensación de respuesta y aceleración suave cuando se abre el acelerador, y el sonido grave es eficaz mientras el volumen se aclara con firmeza..
2022- Standard round type slip-on lineup for YZF-R3.
By optimizing the accelerator response, it updates the stock from low to high speed range.
The silencer's internal structure is completely dedicated to improve the power feel in the mid- to high-speed range without lowering the stock silencer, contributing to a smooth and crisp acceleration feel.
The twin sound with heavy bass, while keeping the volume nice and clear, further enhances the fun of riding.
In terms of weight, it contributes to a weight reduction of approx. 22% to 36%, depending on the material, compared to the stock 2.76kg.
For the round type, silencers are available in three different materials.
A joint gasket is included.
[Product Description]
2022- As with the YZF-R25, the expansion chamber under the engine that was used in the old model stock exhaust has been eliminated in the new model bike, and a total of two catalysts are used in the new stock exhaust to meet the strict emission regulations (2020 regulations). The length and layout of the exhaust pipe has also been greatly changed.
The expansion chamber under the engine of the old model had a significant sound deadening function, so the slip-on for the old model had a completely straight structure, but in light of the major change in the specifications of the stock exhaust system, we decided to optimize the internal structure of the silencer for the new model bike. The internal structure has been modified to a completely dedicated design, and for the silencer (glass wool), a high heat-resistant silencer that has been used in the Suzuka 8-hours endurance race, known as a "severe sprint endurance race", has been adopted.
Basically, the exhaust looks like a completely straight structure from the exhaust end, but by modifying the structure inside the silencer, we have adjusted the appropriate exhaust pressure, resulting in a sense of response and smooth acceleration when the accelerator is opened, and a sound that is low-pitched while maintaining a clear volume.