[FEATURE]
LS2 ha desarrollado un nuevo casco integral de turismo [ CHALLENGER F ] como modelo estratégico global para cascos integrales..
Con un profundo visor interior, un escudo de amplia apertura para reducir el ruido del viento, etc., este modelo es fácil de usar y tiene un excelente diseño..
La circunferencia de la cabeza del CHALLENGER F está relativamente cerca del esqueleto japonés..
[SHELL]
El material de la tapa está hecho de la fibra de vidrio de alto rendimiento original de LS2 "HPFC "*.. El HPFC es un material ligero, pero muy duradero y amortiguador..
El diseño de la gorra se basa en una línea de prensa tridimensional fluida, alerones laterales y traseros fluídos, y otras características del estudio de diseño español..
*HPFC... High Performance Fiberglass Composite
(El material original de fibra de vidrio de alto rendimiento y peso ligero se utiliza para una eficiente dispersión del impacto)
Talla de referencia: perímetro cefálico estándar.. Cuando es nuevo, la zona de la mejilla es ligeramente más estrecha, pero el interior se expande hacia la izquierda y la derecha a medida que te acostumbras..
[SHIELD INNER VISOR]
El escudo es 94% resistente a los rayos UV..
Máxima prevención de la distorsión y claridad de la visión.
Los escudos resistentes a la abrasión cubren un área mayor y proporcionan una excelente visión periférica..
El escudo de cierre central de fácil manejo proporciona un excelente sellado.
El escudo puede ser removido por una palanca, y puede ser instalado simplemente alineándolo y ajustándolo..
La visera interior puede abrirse y cerrarse suavemente mediante un interruptor deslizante en el borde de la tapa..
Como el escudo, es 94% resistente a los rayos UV y útil para los días soleados..
Compatible con las hojas de Pinlock (1 incluida), que son eficaces para reducir el empañamiento.
[COMFORT]
El forro interior es extraíble y lavable para mantenerlo limpio y cómodo..
Las almohadillas de las mejillas (cheek pads) integradas con la almohadilla del cuello fueron desarrolladas usando tecnología de corte láser 3D para formar una espuma multi-densidad que se ajusta a las curvas de la cara..
Se incluye un sistema vidrioso (2 x 2 bandas) para facilitar el uso de las gafas después de llevar el casco y el forro interior está hecho de tejido hipoalergénico para mantener la humedad dentro del casco de forma cómoda durante la conducción..
Un ambiente confortable para montar a caballo junto con una construcción transpirable.
La cortina de barbilla removible reduce la entrada de viento y mejora la comodidad..
[SECURITY]
Es muy importante que el casco se ajuste correctamente para garantizar la seguridad cuando se usa un casco..
A fin de reducir al mínimo el impacto en la cabeza, la forma de la tapa y los materiales utilizados se someten a repetidas pruebas durante mucho tiempo..
CHALLENGER F tiene una hebilla de acero de liberación rápida en la correa de la barbilla para la comodidad y la fuerza.
[VENTILATION]
El CHALLENGER F está equipado con puertos de admisión de aire en la parte delantera y superior de la barbilla y la cabeza, alerón trasero y puertos de escape en la parte posterior de la cabeza..
Cada puerto principal está equipado con un interruptor para ajustar la apertura..
[SAFETY]
Para un uso seguro (recomendaciones de seguridad).
Ningún casco puede proteger siempre al usuario de todo tipo de colisiones.
Sin embargo, para obtener la máxima protección de la cabeza, es necesario llevar un casco correctamente ajustado de forma fiable..
Esto requiere el uso de un casco de tamaño correcto y la correa de la barbilla debe estar bien sujeta..
Un casco correctamente utilizado no perjudica la visión periférica..
Si el casco es demasiado grande, puede desplazarse durante la conducción, obstruyendo la visión y provocando un accidente..
Los cascos demasiado grandes pueden caerse y no proteger la cabeza en caso de accidente, provocando lesiones graves o la muerte..
El casco utilizado debe ajustarse bien a toda la cabeza y la correa de la barbilla debe estar bien sujeta bajo el mentón..
El barbijo amplía la abertura del casco y la cabeza se desliza dentro del mismo..
Tire de la correa de la barbilla sólo en el cuerpo principal de la cuerda, no en la barra de fuerza (ya que la barra de fuerza puede salirse)..
Si el casco es inestable y se tambalea, el casco es demasiado grande.
Apriete siempre la correa de la barbilla a través de la misma para que quede ajustada contra la barbilla, con el fin de apretar firmemente la correa de la barbilla con la anilla D..
Para las hebillas de cierre rápido, véase la sección anterior.
Si la correa de la barbilla está suelta, el impacto de una colisión puede hacer que el casco se salga, dejando la cabeza completamente desprotegida y provocando lesiones graves o la muerte..
Los cascos están diseñados para absorber sólo un impacto.
Si el casco está impactado, sustitúyalo por uno nuevo..
Los cascos están diseñados para dispersar el impacto de una colisión en una zona amplia.
En caso de un solo impacto durante la conducción, por ejemplo, debido a una caída o un accidente, el casco pierde su función protectora, aunque no parezca estar dañado por fuera..
El forro de absorción de impactos del casco se comprime al absorber la energía de un impacto y pierde su capacidad de absorber más impactos..
Los cascos pueden parecer iguales a primera vista, pero después no proporcionan protección..
Si no está seguro de que esto sea así, por ejemplo, si el casco se ha caído o ha recibido un golpe, consulte a su distribuidor de LS2 antes de volver a utilizar el casco..
Nunca modifiques el casco..
Cortar o perforar el tapón o el revestimiento amortiguador es extremadamente peligroso..
Estas modificaciones pueden dañar gravemente la resistencia del casco y pueden lesionarle en caso de accidente, por ejemplo, al romperse debido al impacto, al desprenderse partes como el protector bucal o al quedar expuestos los bordes de la guarnición..
Cuando sustituya las protecciones, los tornillos y todas las demás piezas, utilice siempre piezas originales de LS2..
Los cascos con resistencia reducida debido a estos procesos no tienen capacidad de protección..
Manejar correctamente los cascos..
No conduzca nunca con el casco colgando del portacascos..
Tampoco lo cuelgues en objetos inclinados, como espejos..
No se siente sobre el casco ni lo balancee..
No exponga el casco a la luz solar intensa o a calefactores, ni a temperaturas superiores a 50°C..
Evite utilizar productos químicos repelentes de insectos (por ejemplo, naftalina) cerca de los cascos..
Un mal manejo del casco puede dañar la tapa y el forro que absorbe los impactos, reduciendo su capacidad de protegerle de los accidentes..
Compruebe siempre su casco antes de conducir..
1. Compruebe los tornillos del escudo y vuelva a apretarlos si es necesario..
2. Compruebe si los cascos presentan grietas o daños..
Los ácidos fuertes (como el ácido sulfúrico diluido para las baterías) pueden dañar los cascos..
Los cascos con daños deben dejar de usarse inmediatamente..
3. Las piezas de plástico pueden empezar a desgastarse con el tiempo, aproximadamente 3 años después de su fabricación..
Si se comprueba que las piezas están deterioradas, deben sustituirse o utilizarse un casco nuevo..
Las piezas sueltas o desprendidas durante la conducción pueden obstruir la visión y provocar accidentes con resultado de lesiones graves o muerte..
4. Compruebe la seguridad de la función de sujeción del casco (barboquejo)..
5. Antes de utilizar el casco, asegúrese de que la almohadilla central (forro extraíble) y las almohadillas de las mejillas están colocadas..
Mantener el escudo del casco en buen estado..
Si el escudo tiene más arañazos o no se limpia, sustitúyalo por uno nuevo..
Limpie el escudo con un detergente neutro bien diluido, aclare a fondo con agua dulce y pase un paño suave y limpio..
No utilice nunca bencina, gasolina, limpiacristales u otros disolventes..
No utilice cinta adhesiva o pegajosa, ya que pueden debilitar el revestimiento duro y dañar el escudo..
No conduzca con un escudo claramente visible o borroso.
Una mala visibilidad puede causar lesiones graves o la muerte..
No repintar los cascos..
No se recomienda repintar los cascos, ya que la pintura y el disolvente pueden degradar el material del casco..
Los cascos degradados por los disolventes no protegen la cabeza en caso de accidente, lo que podría provocar lesiones graves o la muerte..
Si hay que pintar el casco, consulte al distribuidor.
Recuerde siempre que los cascos bloquean el audio y la información importante sobre los cambios en el entorno..
El uso de un casco (especialmente un casco integral) proporciona un grado de aislamiento del entorno circundante..
También puede verse afectada por cambios repentinos en las condiciones meteorológicas..
Los cambios de temperatura y presión al entrar y salir de los túneles, subir y bajar de las carreteras de montaña y las tormentas repentinas pueden provocar el empañamiento repentino de las pantallas y una mala visibilidad..
No conduzca nunca con la pantalla empañada..
Los cascos también dificultan la escucha de la información sonora del tráfico, especialmente de las frecuencias altas..
Especialmente en los cascos integrales, el volumen audible varía mucho en función de si la pantalla está abierta o cerrada..
Para una conducción segura, tenga siempre en cuenta los efectos del tipo de casco y de la velocidad de conducción en la percepción de su entorno y si la pantalla está en posición abierta o cerrada..