Kit de embrague especial con tapa de embrague fundida a presión y embrague reforzado de 5 discos a un precio muy razonable..
Cubierta del embrague de fundición a presión
Estructura patentada: Fijación del termostato y estructura del conducto de aceite
Cubierta de embrague de aluminio fundido a presión con superficie de cubierta de embrague pulida y con revestimiento transparente..
El aceite puede ser sacado directamente al enfriador de aceite desde la misma tapa.
SP Mukawa tiene un kit de refrigeración de aceite para las cubiertas de embrague de fundición a presión..
La ventanilla de inspección de aceite es un tipo de vidrio muy duradero con una reputación establecida en Monkey..
El filtro de aceite (elemento: tipo de papel) está incluido en el cuerpo de la cubierta.
Es posible instalar el embrague al mismo tiempo con el embrague de serie y el embrague reforzado de 5 discos SP Takekawa..
Tapa grande de llenado de aceite.
Se incluye un cable de embrague especial (900mm).
Embrague reforzado con 5 discos
Añadiendo un disco de fricción al embrague de reserva, se ha aumentado la capacidad del embrague para evitar el deslizamiento..
Compatible con motores de alto rendimiento con aburrimiento, etc.. (Puede instalarse con el motor de serie y la cubierta del embrague de serie al mismo tiempo)
Los amortiguadores de embrague han sido cambiados de 4 a 6 para aumentar la capacidad del amortiguador..
La relación de reducción de la bomba de aceite se cambió de 2,187 a 1,833 para aumentar el suministro de aceite por revolución del motor..
La tasa de reducción primaria ha pasado de 4.437 a 3.833, lo que supone un 16% más que el modelo anterior..
Se utilizan muelles de embrague reforzados..
La durabilidad es mejorada por la fundición de hierro en el centro del embrague y la superficie de contacto del disco de fricción de la placa de presión..
Las placas elevadoras, los pasadores guía y los pernos de la brida del cojinete se reutilizan como piezas genuinas..
Es necesario reajustar las ruedas dentadas debido al cambio en la relación de reducción primaria..
This is a "special clutch kit" that includes a die-cast clutch cover and a 5-disc reinforced clutch at a reasonable price.
Die casting clutch cover
Patented structure: Thermostat mounting part and oil line structure
The clutch cover is made of die-cast aluminum, and the surface of the clutch cover is buffed and finished with a clear coating.
Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takegawa has an oil cooler kit for the die-cast clutch cover.
The oil inspection window is a glass type with high durability, which has a good reputation in monkeys.
The cover itself is equipped with an oil filter (element: paper type).
Can be installed with stock clutch or SP Takegawa 5-disc reinforced clutch at the same time.
Equipped with a large oil filler cap.
Special clutch cable (900mm) is included.
5 disc reinforced clutch
The clutch capacity is increased and slippage is prevented by adding a friction disc to the stock clutch.
This clutch can be used for high power engine by increasing the bore. (Can be installed with stock engine and stock clutch cover at the same time)
The number of clutch dampers has been changed from the normal 4 to 6 to increase the damper capacity.
The oil pump reduction ratio has been changed from 2.187 to 1.833 to increase the amount of oil delivered per engine revolution.
Primary reduction ratio changed from 4.437 to 3.833, resulting in 16% higher gears and wider selection of drivetrain sprockets.
Clutch springs are reinforced.
Cast iron is used for the clutch center and pressure plate friction disc contact surfaces to improve durability.
The lifter plate, guide pin, and bearing flange bolt are reused from genuine parts.
The primary reduction ratio is changed, so the sprocket needs to be reset.