SP TAKEGAWA SPECIAL CLUTCH COVER KIT Unidad de embrague para TYPE-R (WET/DRY).
La especificación del embrague reforzado es "sin embrague deslizante"..
Utilizando el adaptador especial, el embrague especial puede instalarse con el eje principal de la reserva (transmisión de la reserva)..
Esto elimina la necesidad de desmontar el cárter y permite montar el embrague sin necesidad de sacar el motor del vehículo..
6 discos
Al reducir el diámetro de las partes giratorias como el exterior del embrague, la difusión del aceite reduce la pérdida de potencia, mejora la respuesta y reduce el peso de la masa giratoria..
Logró 6 discos usando 5 discos de fricción mezclados con Kevlar y 1 disco de fricción Judder..
Esto reduce el temblor al arrancar y al mismo tiempo aumenta la capacidad del embrague para acomodar motores de alta potencia..
Tanto las unidades de embrague húmedo como seco pueden ser cambiadas con la misma especificación..
Cuando se cambia de un embrague húmedo a uno seco, el disco de fricción debe ser reemplazado..
Al cambiar de un embrague seco a uno húmedo, puedes usarlo tal como está..
Siempre y cuando no se reemplacen los consumibles..
La cubierta del embrague se requiere por separado..
Engranajes de accionamiento primario con amortiguador incorporado
Construido en un amortiguador de goma para reducir el impacto en los engranajes al conectar el embrague..
Muelle del embrague
Excelente resistencia a la fatiga y sensación de embrague estable.
SP TAKEGAWA SPECIAL CLUTCH COVER KIT This is the clutch unit for TYPE-R (WET / DRY).
The specification of the reinforced clutch of this product is "without slipper clutch".
By using the special adapter, installing the special clutch with the stock main shaft (stock transmission) can be done.
This eliminates the need to disassemble the crankcase and allows the clutch to be assembled with the engine still mounted in the vehicle.
■6-disc specification
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced, so the engine power can be transmitted without waste.
Six-disc design with five KV friction discs and one judder friction disc.
This reduces judder when starting and at the same time increases the clutch capacity to accommodate high power engines.
In addition, the clutch unit can be used for both wet and dry clutches, making it possible to change the specifications for both.
When changing from a wet clutch to a dry clutch, it is necessary to replace the friction disc.
When changing from a dry clutch to a wet clutch, the clutch can be used without modification.
Only if there is no replacement of consumable parts.
In addition, clutch cover etc.are required separately.
■Primary driven gear with built-in damper
Built-in rubber damper to reduce shock to gears when clutch is engaged.
■Clutch spring
Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.