Esta cubierta de embrague de alta calidad tiene una estructura patentada que le permite instalar una unidad de termostato para evitar el sobreenfriamiento cuando se instala un refrigerador de aceite y una ventanilla de inspección de aceite, que no está disponible con la cubierta de embrague de fábrica..
[Cubierta especial del embrague (con cable)]
El cuerpo de la cubierta está hecho de aluminio fundido a presión con pulido y revestimiento transparente y tiene un hermoso acabado..
La forma y el tratamiento de la superficie de la cubierta, que es completamente diferente de la cubierta del embrague de serie, crea un impacto en el motor y le da una hermosa apariencia al vehículo..
El logo de SP Takekawa en la cubierta del embrague.
Tipo de cable
Se adopta un mecanismo de operación de embrague manual de alambre de tipo cremallera y piñón para un trabajo de embrague estable..
La palanca de embrague de serie puede ser usada tal cual..
Este producto está equipado con una cubierta de embrague que puede utilizarse tanto para el tipo de cable manual como para el hidráulico.. Por lo tanto, después de comprar una cubierta de embrague manual, se puede cambiar a un tipo hidráulico sin cambiar la cubierta comprando un kit de conversión de embrague hidráulico..
[Característica especial de la cubierta del embrague]
Salida de aceite como equipo estándar
Como la cubierta del embrague tiene una salida de aceite, puedes llevar el aceite al enfriador de aceite.. Si no utiliza la salida de aceite, utilice el tapón ciego que se proporciona..
Equipado con una ventanilla de control de aceite de motor
Equipado con una ventana para comprobar la cantidad de aceite en el motor que no está en la cubierta del embrague de fábrica.. Las ventanas están hechas de vidrio resistente..
Tapa de llenado grande (aluminio fundido a presión con revestimiento de cromo)
En comparación con las existencias, el puerto de llenado de aceite es más grande, lo que permite un llenado de aceite más fácil..
[Estructura de la cubierta del embrague patentada]
Estructura patentada de la cubierta del embrague
(Fijación del termostato y estructura del conducto de aceite)
La estructura patentada sólo hecha por SP Takekawa permite la instalación de un termostato (se vende por separado).. La estructura original del conducto de aceite evita el sobreenfriamiento del refrigerador de aceite mediante la instalación de la unidad de termostato..
(Hay un kit de refrigeración de aceite para SP Takekawa Z125 PRO.. )
[Incluye el engranaje primario]
Los engranajes primarios de SP Takekawa son mucho más ligeros que los de serie, lo que mejora la respuesta del acelerador y transfiere el 100% de la rotación del cigüeñal al embrague secundario..
Embrague compatible: Embrague normal / Embrague reforzado de 6 discos SP Takekawa
[Cómo funciona el termostato]
Cómo funciona el termostato: Cuando la temperatura del aceite aumenta (por encima de los 70 grados), el resorte de aleación con memoria de forma en el termostato se estira para bloquear el paso de derivación de la cubierta del embrague y cambiar el flujo de aceite al enfriador de aceite..
Por debajo de 70 grados, el resorte se encoge y sólo una pequeña cantidad de aceite fluye por el enfriador de aceite y por el pasaje de desviación..
High quality clutch cover with patented structure that allows installation of oil inspection window that is not available on stock clutch cover and thermostat unit that prevents overcooling when oil cooler is installed.
[Special clutch cover (wire type)]
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.
SP Takegawa logo on the clutch cover.
■Wire type
The manual wire clutch operation mechanism is of the rack and pinion type, which enables stable clutch work.
The stock clutch lever can be used without modification.
This product has a clutch cover structure that can be used for both manual wire type and hydraulic type.Therefore, by purchasing the hydraulic clutch conversion kit after purchasing the manual wire type clutch cover, you can change to the hydraulic type without replacing the cover.
[Special clutch cover features]
■Oil outlet is standard equipment
The clutch cover is equipped with an oil outlet so that the oil can be taken out to the oil cooler.If the oil outlet is not used, use the supplied blind plug.
■Equipped with an engine oil check window
The clutch cover is equipped with a window to check the engine oil level.The windows are made of durable glass.
■Large filler cap (aluminum die-cast with chrome plating)
The oil inlet is larger than the stock one, so it is easy to fill the oil.
[Patented structure of clutch cover]
■Patented structure of clutch cover
(Thermostat mounting part and oil line structure)
The thermostat (sold separately) can be installed with the patented structure made by SP Takegawa only.Original oil line structure prevents overcooling when oil cooler is installed by installing thermostat unit.
(There is an oil cooler kit for Z125 PRO made by SP Takegawa.)
[Primary drive gear included]
SP Takegawa's primary driven gear is much lighter than the stock gear and improves the throttle response and transmits 100% of the crankshaft rotation to the secondary clutch.
■Compatible Clutch: Stock clutch / SP Takegawa 6 disc reinforced clutch
[thermostat operating instructions]
How to Operate the Thermostat: When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
When the temperature is below 70 degrees, the spring contracts and only a small amount of oil flows to the oil cooler through the bypass passage.