El "par" se refiere a la fuerza de rotación y la fuerza motriz generada por un motor...
Cuanto más fuerte es el par, mejor es la aceleración y más aceleración se obtiene cuando se abre el Axel...
Dependiendo de la línea de la Curva de Torsión, será más fácil o más difícil de conducir, pero la sensación cambiará dependiendo de las preferencias del piloto y del entorno de conducción, como la ciudad, las giras, el circuito, etc.
YOSHIMURA ha estado desarrollando el ajuste del motor que es suave y fácil de controlar desde el acelerador hasta el rango completo de aceleración, suprimiendo el cambio repentino de par y elevando la curva de par suavemente. En YOSHIMURA, se llama Sistema de Gestión de Dinero de Torsión (TMS) colectivamente...
Es uno de los sistemas de gestión de TorqueMoney que YOSHIMURA propone para cambiar la longitud del embudo de admisión!.
Torque refers to the rotational and driving power generated by the engine.
The stronger this torque is, the higher the acceleration performance will be and the more acceleration will be achieved when the accelerator pedal is opened.
The line of the torque curve will lead to the feeling of rideability or ride difficulty, but the feeling will also vary depending on the rider's preference and the riding environment, such as city riding, touring, or tracks.
Yoshimura has been developing a smooth and easy to control engine setting from the slightest throttle opening to the full throttle range by reducing sudden torque changes and smoothly increasing the torque curve, which we call the Torque Management System (TMS). Yoshimura calls it "Torque Management System (TMS) ".
Changing the intake funnel length is one of the torque management systems proposed by Yoshimura.