Más cómodo, más distante, más aventurero.
Desde STREET para la comodidad hasta Basic Shock para las giras.
La Máquina de Aventura, con su gran cuerpo y llena de equipaje, viaja a su destino a pesar del terreno accidentado..
La suspensión requerida es lo suficientemente resistente como para soportar condiciones adversas.. Y la comodidad de montar a caballo durante mucho tiempo.
Para NITRON, se seleccionó un tubo de cuerpo de 46 mm y un vástago de 16 mm para lograr ambos objetivos...
La serie R1 tiene un tanque de reserva incorporado en el cuerpo, el amortiguador BasicShock.
El sistema de ajuste del Damper es un ajustador de 1 vía con compresión y rebote, permitiendo una amplia gama de ajustes simples...
El aceite y el gas están completamente separados por un pistón libre. Rendimiento de descarga más prolongado.
Los mismos materiales utilizados en la serie R3 / R2 se utilizan para el cuerpo y el ROD, y la precisión se controla de la misma manera.
El mecanismo de ajuste de la altura de manejo también es Equipo Estándar, con la excepción de algunas partes, y la configuración simple es un amortiguador para uso de calle / turismo que lleva a cabo el concepto NITRON.
[For greater comfort and greater distance, comfort shocks for adventurers]
Basic shock for comfort on the street and touring.
This is an adventure machine that aims at the destination with a large body full of luggage and rough road.
The required suspension is tough enough to withstand the harshest conditions.And comfort on long rides.
In order to achieve both of these goals, NITRON has selected a large-diameter 46mm body tube and 16mm piston rods.
The R1 series is a basic shock absorber with a reservoir tank built into the body.
The damper adjustment system is simple, yet allows for a wide range of adjustment with a 1-way adjuster that works both compression and rebound.
Oil and gas are completely separated by a free piston.The damping performance can be maintained for a long time.
The body and rods are made of the same material as R3 / R2 series, and the accuracy is controlled in the same way.
The shock absorber for street and touring use is equipped with a ride height adjustment mechanism as standard except for a few parts, and Nitron's philosophy is maintained in spite of its simple configuration.