Una búsqueda minuciosa de las funciones originales del cilindro maestro.
Realizando la sensación de frenado ideal para el piloto mediante el uso de la tecnología de procesamiento de aluminio.
La habilidad que ha mantenido un brillante registro en las carreras nacionales e internacionales muestra su rendimiento en cada escena desde las carreras hasta el uso en la calle..
Monte Radial
La palanca empuja el pistón verticalmente para un control directo y sensible, a diferencia de una bomba de empuje lateral..
Equipado con una palanca de potencia como estándar.
Equipado con una palanca de potencia en dos longitudes diferentes como estándar.
Cabe en la mano del jinete para una sensación natural.
*El lado del embrague es sólo recto..
Seguridad en caso de caída
Soportes de liberación rápida para un rápido atornillado y desarmado.. Además, la punta de la palanca está diseñada para doblarse para reducir el daño al cuerpo..
Tres tipos de pinzas
Tipo estándar
Tipo de soporte del espejo (M10XP1.25)
*Dispone de un ajuste de hilo invertido
Tipo de estado del tanque (M6X1.0)
Palanca redonda
Palanca de forma redonda que puede ser tirada con un dedo.
Palanca de relación variable
El punto de acción se puede ajustar desde el punto de apoyo de la palanca hasta el punto de acción en incrementos de 0,25 mm (máx. 2 mm), y el toque de la palanca se puede cambiar..
Aumentar la proporción en la dirección A resulta en un volumen de trazo bajo y un toque duro, mientras que disminuir la proporción en la dirección B resulta en un toque largo y suave..
*La imagen es para un diámetro de 19mm X 18-16mm. Los números en la tabla pueden ser sustanciales..
[Serie VRC]
Cilindro maestro radial forjado con una palanca de relación variable desarrollada originalmente.
Es posible ajustar el punto de acción del fulcro de la palanca a un máximo de 2 mm en incrementos de 0,25 mm, lo que permite obtener el mejor toque de freno posible, en lugar de depender de la combinación con la pinza..
Hay tres tipos de abrazaderas (cuatro frenos) y dos tamaños de palancas para satisfacer las preferencias individuales de cada conductor y vehículo..
Todos los patrones de combinación se incluyen como equipo estándar para reducir la molestia de las opciones de compra..
Palanca redonda
Palanca de forma redonda que puede ser tirada con un dedo.
Thoroughly pursue the original function of the master cylinder
The ideal brake feeling required by the rider is realized by making full use of aluminum processing technology.
The ability that keeps leaving brilliant results in the international races shows its performance in every scene from the race to the street use.
■Radial mount
Unlike thrust pumps, which are pushed horizontally, the lever pushes the piston vertically, providing direct and delicate control.
■Power lever comes as standard equipment
A power lever with two different lengths comes as standard equipment
It fits the rider's hand and provides a natural operating feel.
*Clutch side is straight only.
■Safe in the event of a fall
Quick-release mount with a single bolt for fast attachment and removal.In addition, the lever tip is designed to be foldable to reduce damage to the body.
■Three types of clamp shapes
・Stock type
・Mirror holder type (M10 x P1.25)
*With left handed screw setting
・Tank bracket type (M6 x 1.0)
■Round Lever
The lever has a round shape that can be pulled by sliding it with your finger.
■Variable ratio lever
The lever touch can be changed by adjusting the fulcrum and action point of the lever in 0.25mm increments (maximum 2mm).
If the ratio is increased in the A direction, the stroke amount will be smaller and the touch will be harder, and if the ratio is decreased in the B direction, the stroke will be longer and the touch will be softer.
*The figure in the image is for Φ19 x 18-16mm.The figures in the table are equivalent.
[VRC Series]
Forged radial master cylinder equipped with originally developed variable ratio lever.
The brake touch which is affected by caliper can be changed by adjusting the fulcrum and action point of the lever in 0.25mm increments (maximum 2mm).
Three types of clamps (four types for brakes) and two lever sizes are available to suit the vehicle and rider's preference.
All combination patterns are standard equipment to reduce the hassle of purchasing options.
■Round Lever
The lever has a round shape that can be pulled by sliding it with your finger.