2019 El equipo de Wilvo Yamaha del MXGP utilizó y perforó una serie de embragues de alto rendimiento para el MX.
¡Presentando la línea Suter Clutch MX!.
A diferencia de la línea BTL, la línea MX no tiene un mecanismo anti-salto (mecanismo de embrague deslizante).
El embrague está diseñado para ser sensible y eficiente, y es muy impresionante lo fácil que es instalarlo en una moto con una buena respuesta y una eficiente circulación de aceite en el embrague..
El color único del embrague se debe al duro revestimiento de teflón, que es un recubrimiento especial que hace que las superficies de contacto sean más resistentes al desgaste..
El diseño único elimina la necesidad de herramientas especiales de SUTER para la instalación.
Si tienes las herramientas para reparar un embrague normal, puedes instalarlo.
La placa de presión está montada con 6 pernos y diseñada para un fácil mantenimiento.
Tecnología MXGP
Puedes cambiar el ritmo de la primavera para que se adapte al ciclista
Excelente control en la frenada
Fácil de instalar - Todo lo que necesitas es una herramienta ordinaria para el mantenimiento del embrague
El embrague puede ser configurado para adaptarse a todos los estilos de conducción.
También hay disponibles muelles más fuertes para bicicletas afinadas.
El kit incluye todos los componentes necesarios para la instalación, por lo que no hay necesidad de comprar un nuevo plato o cesta de embrague.
En el motocross, el embrague es una herramienta esencial para que el piloto controle la máquina.
Además del rendimiento en la salida, el embrague se utiliza de muchas otras maneras durante el trayecto, como para el control de salto, el frenado y la tracción..
Algunos jinetes usan el embrague de varias maneras, especialmente en el nivel superior, y prefieren una variedad de características.
Algunas personas quieren una conexión muy agresiva, mientras que otras quieren una conexión más suave..
La mayor ventaja del embrague de línea MX es el arranque rápido como un rayo y la capacidad de hacer un ajuste perfecto para el piloto!.
El embrague estándar de una moto de motocross puede llegar rápidamente a sus límites dependiendo de cómo se use..
Esto se debe a que el embrague estándar está diseñado con una cierta cantidad de deslizamiento en mente para aumentar la durabilidad de la transmisión..
Por eso el embrague resbala muy ligeramente cuando se genera el par máximo del motor en caso de aceleración rápida..
En el nivel superior de la carrera, el rendimiento superior es más importante que la durabilidad de la misión..
Un embrague con ajustes específicos para el piloto es aún más importante.
High performance clutch for MX, used by the 2019 MXGP Wilvo Yamaha Team to make a series of holeshots.
Here comes the Suter Clutch MX line.
The MX line, in contrast to the BTL line, does not have an anti-hopping mechanism (slipper clutch mechanism).
The design of this clutch is very impressive, with good response, efficient oil circulation in the clutch, and easy installation on the bike.
The unique color of this clutch is due to the hard Teflon coating, which is a special coating that makes the contact surface hard to wear.
The ingenious design also means that no special SUTER tools are required for installation.
It can be installed with normal clutch servicing tools.
The pressure plate is mounted with six bolts and is designed for easy maintenance.
・MXGP Technology
・Spring rate can be changed to suit the rider
・Excellent control under braking
・Easy installation - only tools needed to service a normal clutch are required
This clutch can be set up to suit any riding style.
Stronger springs for tuned bikes are also available.
The kit comes with all the parts needed for installation, no need to buy new clutch plates or baskets.
In motocross, the clutch is essential as a tool for the rider to control the machine.
The clutch is used not only for starting performance, but also for controlling jumps, braking, traction and many other things while riding.
Some riders use the clutch in different ways, and top-level riders in particular prefer different characteristics.
Some people are looking for a very aggressive clutching, while others are looking for a softer connection.
The greatest benefit of the MX Line clutch is its lightning-quick start and the ability to be completely set up for the rider.
Standard clutches on motocross bikes can quickly reach their limits depending on how they are used.
This is because the standard clutch is designed to have a certain amount of slippage in order to increase the durability of the transmission.
For this reason, the clutch slips very slightly when the peak torque of the engine occurs during rapid acceleration.
In top-level racing, superior performance is more important than the durability of the transmission.
A clutch that has been set up to suit the rider is even more important.