Si se usa demasiado el embrague en el circuito o en la gincana con el muelle de reserva, el punto de liberación se desalineará en la última mitad de la carrera y el tiempo no será el correcto, lo que no conducirá a la reducción del tiempo..
Al insertar el resorte del embrague en el asiento, la extensión y retracción del resorte se suavizará y se aplicará la precarga..
El toque al principio de la conexión y la nitidez en la desaceleración se mejorará aplicando una precarga, y también el efecto del muelle reforzado ayudará a evitar el deslizamiento en el momento de la puesta en marcha.. Además del resorte estándar, también puede ser usado con resortes reforzados..
Con el silenciador y el subordenador para mejorar la economía de combustible.
El muelle del embrague de reserva morderá al jefe del embrague, y al doblarse, el punto de liberación cambiará, lo que no sólo causará desgaste en el jefe, sino que también introducirá partículas de desgaste en el aceite del motor..
Al insertar el asiento del sus reduce el desgaste de la superficie del asiento y permite que el resorte se flexione suavemente..
Además, el "deslizamiento del embrague" de 4 tiempos no es tan obvio como en la 2ª máquina..
La desaceleración involuntaria de la aceleración y la velocidad máxima es un signo de deslizamiento del embrague..
Además del resorte estándar, también puede ser usado con resortes reforzados..
Para mejorar el toque de la palanca, el punto de liberación, el deslizamiento del embrague y el ajuste..
If you use the clutch too much on the circuit or in gymkhana with the stock spring, the release point will be misaligned in the latter half of the race, and the timing will not match, which will not lead to the time reduction.
By inserting it into the seat of the clutch spring, the extension and retraction of the spring will be smoother and the preload will be applied, and the feeling of "softness" at the beginning of the grip will be changed to a clear touch of ON / OFF.
By applying preload, the touch feeling at the beginning of the connection and the sharpness at the time of deceleration are improved, and it is expected to prevent slippage at the time of power up (effect of reinforced spring).It is compatible with both standard springs and reinforced springs.
For vehicles that have been upgraded with a new exhaust and sub-computer to improve fuel economy.
The stock clutch spring bites into the clutch boss, and the release point is changed by buckling, and not only the clutch boss is worn out, but also the wear dust is mixed into the engine oil.
The sus seat reduces the wear of the seat surface and provides smooth spring flexion.
Also, the "clutch slippage" of the 4-stroke is not as obvious as that of the 2-stroke machine.
If you find that your acceleration and top speed are slowing down, this is a sign of clutch slippage.
It is compatible with both standard springs and reinforced springs.
For lever touch improvement, release point improvement, clutch slippage prevention, and setting.