[Descripción del producto]
■Superhead 4V+R (1 leva, 4 válvulas) Caracteristicas
En comparación con las 2 válvulas de gran diámetro de la SP Takegawa Super Head +R, las válvulas de admisión y escape se han incrementado a 2 válvulas cada una para aumentar aún más el área de la cortina de válvulas y aumentar la eficiencia de admisión y escape. Además, la forma de la culata se diseñó para equilibrar el tapón central, el ángulo de pellizco de la válvula, la forma de la cámara de combustión y la forma del puerto para lograr características de alto rendimiento y rendimiento sostenido en el rango de altas RPM, que es la característica más importante de la Super Head.
Al utilizar una culata de 1 árbol de levas y 4 válvulas, pudimos hacer el motor lo más ligero y compacto posible y, al mismo tiempo, pudimos condensar las prestaciones de la culata SOHC más potente.
Nueva forma de la cabeza super 4 válvulas + cuerpo R
La forma redonda de la culata encaja bien con el estilo Monkey, y puede realzar el sentido de la costumbre de la moto.
Las tapas de culata pulidas a presión en el barril dan a la culata un hermoso aspecto.
Características de la válvula
Valve Springs
El uso de un paso desigual evita el oleaje a altas RPM.
Características de IN / Puerto EX
El diámetro del puerto está optimizado para adaptarse al colector de forma 3D de SP Takegawa. El diámetro del puerto está optimizado para el colector tridimensional de SP Takegawa, y cuando se instala junto con el colector tridimensional, permite un efecto de admisión suave y sin resistencia desde el carburador hasta la cámara de combustión, maximizando el rendimiento de la culata.
Adopción de balancines
El uso de balancines de rodillos maximiza el rendimiento de la Super Head +R, aumentando la potencia en el rango de velocidades medias y altas y manteniendo la potencia en el rango de altas RPM, que es una característica de los balancines de rodillos. Los balancines de rodillos reducen la resistencia a la fricción con el árbol de levas que se produce con los balancines de tipo deslizante (tipo de acción) y los cojinetes de rodillos en los balancines permiten que el perfil de la leva siga suavemente de bajas a altas RPM.
Bujía M8
Se adoptó la bujía M8 para lograr el ángulo óptimo de pellizco de las válvulas y la compacidad de la culata debido al diseño de 4 válvulas.
■Árbol de levas hueco (mecanismo de autodescompresión)
El árbol de levas se apoya en rodamientos de bolas en ambos extremos para reducir la resistencia a la fricción en el muñón del árbol de levas. Además de los árboles de levas incluidos, también hay disponibles árboles de levas opcionales, que le permiten cambiar los árboles de levas para adaptarlos a su aplicación y disfrutar del rendimiento de su coche.
Mecanismo de descompresión automática
Este sistema reduce la carga de la transmisión y la fuerza de arranque al arrancar el motor, lo que permite arrancar el motor con suavidad incluso con una gran cilindrada.
■Ceramic Plated Cylinder/Piston
La culata cerámica de SP Takegawa está equipada con un cilindro cerámico de aluminio con sensor de temperatura M5. El sensor de temperatura M5 se puede montar en el cilindro cerámico de aluminio.
Los cilindros Scat están equipados con un mecanismo de chorro de aceite. Los chorros de aceite pueden aplicarse a las paredes internas del cilindro, la falda del pistón y el pistón sin interrupción durante el arranque del motor para una lubricación y refrigeración eficaces.
SCUT 106cc para cilindro SCUT : Sensor de temperatura M5
Pistón
La falda del pistón está recubierta de molibdeno para una mejor aclimatación inicial.
■Features of Super Head 4V+R (1 Cam 4 Valve)
Compared to the SP Takegawa Super Head +R's large diameter 2 valves, the SP Takegawa Super Head +R has 2 intake valves and 2 exhaust valves, which increases the valve curtain area and improves the intake and exhaust efficiency more than the large diameter 2 valves.In addition, the head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in order to achieve high power output and sustained output characteristics in the high RPM range, which is the biggest feature of the Super Head.
By adopting 1 cam and 4 valves, it was possible to make it as light and compact as possible, and at the same time, it condensed the performance as the strongest SOHC head.
New shape super head 4 valve + R body
The round shape of the cylinder head suits the Monkey style and enhances the custom image of the vehicle.
Each head cover is made of die-cast and barrel polished to give a beautiful appearance to the cylinder head.
Valve Features
Valve Spring
The use of unequal pitch prevents surging at high RPM.
IN / EX Port Features
The port diameter is optimized for SP Takegawa's 3D shaped manifold.In addition, by installing it together with the 3-dimensionally shaped manifold, it enables a smooth intake effect from the carburetor to the combustion chamber without resistance, and the performance of the cylinder head can be maximized.
Adoption of roller rocker arm
By adopting the roller rocker arm, the output performance of the Super Head +R is maximized and the output in the mid to high speed range is increased and the output in the high rpm range is maintained, which is the characteristic of the roller rocker arm.The roller rocker arm reduces the frictional resistance with the camshaft that occurs with the slipper type rocker arm (stock part type), and the roller bearing in the rocker arm follows the cam profile smoothly from low to high RPM.
M8 Spark Plug
The M8 spark plug was adopted in conjunction with the optimum valve pinching angle and the compactness of the head due to the 4-valve system.
■Hollow camshaft (auto decompression mechanism)
The camshaft is supported by ball bearings at both ends to reduce frictional resistance in the camshaft journal.Optional camshafts are available in addition to the included camshafts, allowing you to change the camshafts to suit your application and enjoy the performance of your vehicle.
auto decompression mechanism
It reduces the kick-start force and the load on the transmission when starting the engine, and allows smooth engine starting even with large displacement engines.
■Ceramic plated cylinder / piston
Adopts all-aluminum ceramic plated cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.The cylinder is equipped with a temperature sensor as standard.You can measure the cylinder temperature by purchasing SP Takegawa's thermometer built-in meter or thermometer.
The scut cylinder is equipped with an oil jet mechanism.Oil can be injected into the inner wall of the cylinder, piston skirt, and piston without interruption during engine start-up for efficient lubrication and cooling.
SCUT106cc for scut cylinders: M5 Temperature Sensor
Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.