Me gustaría poder navegar a 60 km/h en mi autocaravana.
Los scooters delanteros de dos y tres ruedas, como el Tricity de Yamaha, han atraído mucha atención, pero el scooter trasero de dos y tres ruedas más popular es el Jairo de Honda..
El dosel giroscópico cubierto es especialmente útil como ciclomotor de trabajo, y mucha gente debe haberlo visto en las pizzerías y otros sitios de entrega..
El dosel giroscópico solía ser un ciclomotor que funcionaba, pero hoy en día, cada vez más usuarios lo están personalizando..
Una de las personalizaciones más populares es ampliar el ancho de la banda de rodamiento trasera para "registrar" el coche como un minicoche..
El registro de un minicoche elimina la necesidad de dar dos pasos a la derecha o conducir a 30 km/h, lo que facilita su uso como conmutador en la ciudad..
Sin embargo, el ajuste del motor está ligeramente ajustado para evitar una carga elevada debido al propósito de funcionar con mucho equipaje en el trabajo..
Así que, incluso con un coche nuevo, la velocidad máxima es de unos 55 km/h..
Si es un coche usado, muchos de los vehículos sólo tendrán alrededor de 50k millas en ellos..
En una autopista principal, el límite de velocidad es de 60km/h, y no poder conducir con el flujo de coches es estresante y arriesgado..
El concepto del Silenciador Gyro X Power para el dosel giroscópico comenzó con el objetivo de aumentar la velocidad de crucero en 5km/h!.
Doble limitador, sin velocidad...
La serie de giroscopios puede dividirse a grandes rasgos en los 100 y 110 de los primeros modelos.
Además del limitador de revoluciones, el sensor del eje está trabajando para limitar el número de revoluciones en la posición 110, y el limitador no puede ser liberado fácilmente..
Después de muchas pruebas, el sensor de eje se activa primero y la velocidad alcanza un crescendo a 52-54km/h. Cuando el sensor de eje se apaga, la velocidad máxima es 2-3km/h más rápida,
Ahora el limitador de revoluciones se activará y detendrá la aceleración..
El silenciador para el Gyro X y el dosel giroscópico se inició con el objetivo de aumentar la velocidad de crucero en 5 km/h, pero descubrimos que el rendimiento del silenciador por sí solo no era suficiente para lograr este objetivo debido al limitador..
Así que, para satisfacer tanto a los usuarios sin y con el limitador, hemos añadido el concepto de "hacer que una cubierta pesada se sienta ligera" así como el objetivo de aumentar la velocidad de crucero..
El grosor del tubo de escape se compone de tres tamaños diferentes de Φ
Si se utiliza un silenciador de serie, diseñado para ser silencioso, se puede obtener más potencia aumentando el tamaño del tubo de escape y facilitando la liberación del silenciador,
Como es de esperar de Honda, el silenciador está bien equilibrado..
La forma del tubo de escape que determina la característica del par se hace soldando tres tipos de tubos de Φ así como de stock..
Se adopta un tamaño diferente de Φ de las existencias.
La parte de la cabeza es 15mm como la culata, sin embargo, el catalizador que limpia los gases de escape es 38mm más delgado que la culata..
Además, adoptamos 28 mm más gruesos que la culata para la parte que perfora el silenciador..
Aplicando la cantidad correcta de presión de escape, ayudará a reducir la cantidad de pegajosidad del acelerador de baja a media velocidad, y asegurándose de que el tubo y el silenciador estén bien ventilados, ayudará a empujar el motor hasta el extremo superior..
El silenciador está especialmente diseñado para los giroscopios
No hay muchos tipos de silenciadores disponibles, incluso para los fabricantes de silenciadores.
(Tenemos el tubo de escape sólo para el modelo de coche, y el silenciador está disponible para cada desplazamiento, pero no para el modelo de coche..
Worldwalk no tenía un silenciador apto para la carretera para el silenciador de 50cc, así que diseñamos un nuevo silenciador desde cero para el silenciador de la serie Gyro..
Con la estructura recta, no había suficiente par en el rango bajo y medio debido al buen flujo de gases de escape, así que separamos la cámara interior del silenciador y envolvimos lana de vidrio alrededor del silenciador para reducir aún más el volumen..
El resultado es un silenciador que cumple con las normas del gobierno y de la JMCA para responder a velocidades bajas y medias con la presión adecuada de haiku..
El peso también es más ligero que el silenciador de serie.
El silenciador de serie tiene el tubo de escape, el silenciador y el soporte de montaje soldados a él, el peso total es de 3,56 kg..
El silenciador de potencia para la cubierta giroscópica del Gyro X tiene un tubo de escape separado, silenciador y soportes, pero el peso total es de 3,21 kg..
Terminado en -350g en comparación con las existencias..
Todas las partes del silenciador giroscópico son de acero inoxidable, mientras que el silenciador de serie es de acero..
Como no es un metal resistente al óxido, puede cambiar con el tiempo debido al calor, pero no hay mucha corrosión por el óxido, etc., por lo que puede mantenerse en una condición hermosa..
¡Puedes disfrutar de un potente par motor si lo tienes al alcance de la mano, y puedes aumentar la velocidad máxima modificando los ajustes!
El concepto de "aligerar el pesado giroscopio" puede realizarse adoptando el silenciador con lana de vidrio envuelto alrededor del tubo soldado y el tubo de escape de tres diámetros diferentes..
Para aumentar la velocidad de crucero en 5 kg, hay que cortar el sensor del eje y cambiar la velocidad del limitador de revoluciones..
World Walk corta los sensores de los ejes y fija el limitador de revoluciones a 10.000 rpm.
Cambiando el silenciador, pude ver hasta 58 km/h en la lectura del medidor..
Con algunas modificaciones en las poleas y otras partes de la máquina, puede llegar a 60 km/h!.