En cuanto a la VENTAJA EXACTA, una rueda completamente forjada. La cúspide de la conducción impulsada por la tecnologíaNuestro enfoque inicial fue centrarse en los requisitos de la rueda de la F-1 (Fórmula Uno), que había sido investigada a fondo y desarrollada como una rueda de motocicleta..
¡Una rueda completamente forjada (especificación completa) ha sido completada con la sabiduría de todo Japón!.
Fuimos particularmente particulares con nuestra prensa de 8000 toneladas, una de las mejores de Japón..
Por supuesto, es posible comercializar el producto con una prensa de 6.000 toneladas, pero a menos que sea una prensa de 8.000 toneladas, no tiene sentido que sea EXACTA..
El aluminio y el magnesio son prensados a 8.000 toneladas para apretar la densidad compositiva y hacer el material altamente rígido, y la microestructura del material cambia dramáticamente, resultando en dureza y flexibilidad..
Si amplía la sección transversal del material en el micromundo, puede ver el estado del tejido..
Con 8.000 toneladas, si el material no se presiona, el tejido se une en puntos..
Esta condición es la causa de la dura, aunque física inferioridad en términos de fuerza física como se muestra en el alargamiento, que puede causar que se agriete bajo un gran impacto.. Las motocicletas son de dos ruedas, en lugar de cuatro..
Por supuesto, podría causar grietas o, peor aún, una caída..
Por eso Advantage insiste en una prensa de 8.000 toneladas..
Material prensado a 8.000 toneladas, la estructura del material cambia de un punto a una línea y se anuda..
Esta condición se llama el efecto de flujo de fibra (líneas forjadas)..
Es muy importante no desmenuzarlas tanto como sea posible..
La Línea Todohyo produce flexibilidad y transforma la dureza en fuerza.
Flexible para absorber el choque de un gran impacto y difícil de romper.
Para aprovechar estas ventajas, se necesita una máquina giratoria de 8000t de presión + escote..
En la antigüedad, las espadas japonesas y, en los últimos años, partes importantes de la industria aeronáutica se han citado como ejemplos de productos forjados, pero lo que Advantage Industries considera más importante es cambiar el material a una estructura forjada con elasticidad (fuerza) como un pastel de arroz para hacerlo más ligero, más fino y más duradero. El objetivo es comercializar ruedas de alta resistencia. Nuestro objetivo es comercializar ruedas de alta resistencia..
VENTAJA EXACTA aboga por ruedas totalmente forjadas (especificación completa) porque es la mejor manera de hacerlo, sin tener en cuenta los diversos costos..
Falsificación (llamado "golpe caliente"). ) Forja en caliente + hilado de escote en caliente es el proceso, que en el caso de las ruedas forjadas convencionales se completa con la pintura después de la forja, pero en EXACTAMENTE no es el producto terminado..
Este es un proceso muy importante para el hilado..
No se me ocurre otra técnica que funcione tan bien como el spinging, que es la forma más efectiva de sacar el máximo provecho de una forja..
Estirar lo que se golpea en la fragua. Hicimos todo lo posible para garantizar una seguridad absoluta..
La forja por inmersión, llamada así por el material en forma de disco que se presiona a 8.000 toneladas y se abre de lado a lado para formar un borde..
Esta tecnología es la respuesta perfecta al difícil problema de cómo formar un borde fuerte mientras se reduce el peso..
En contraste con el método de estirar el borde por medio del giro, la parte abierta del borde se dobla y se estira..
Este proceso de "doblar y estirar" requiere aún más fuerza que el de girar.
Como resultado, la densidad del borde es más apretada y, por lo tanto, más rígida que con el giro solo..
Este es uno de los méritos que vale la pena mencionar cuando se habla de la forja de escote.
Además, prestamos mucha atención al calor.. El calor es necesario para procesar el material, pero si el calor es mayor de lo necesario, el material puede volverse demasiado blando y deformarse después del procesamiento..
También se requiere calor en el momento de la separación..
El hilado es similar al proceso de hacer girar una rueda de alfarero como se ve en la alfarería, pero es un proceso de rodar lentamente y dar forma al material para que encaje en el molde de la llanta mientras se gira la rueda y se le aplica calor..
Como el material se forma presionando con grandes rodillos, la presión aumenta la rigidez del material, pero fenómenos aún más notables se producen en la forja de troqueles..
Cuando estás girando, hay una línea limpia que se extiende desde el interior al exterior..
Esta línea se llama flujo de fibra, y la estructura del material, que ha sido sometido a 8.000t de presión y separación, es extremadamente lineal y apretada, dando como resultado un borde más hermoso, más alargado y más rígido..
Las espadas japonesas han sido forjadas por espadachines en Japón desde la antigüedad..
En el caso de la rueda de aluminio forjado EXACTO, la temperatura de enfriamiento es de unos 520 grados centígrados..
Es realmente bastante agotador, aplicar 520 grados de calor para enfriarlo..
(No hacemos esto por el magnesio en términos de materiales.)
Las espadas son forjadas por un maestro espadachín y el acero se calienta hasta alcanzar un color carmesí, e inmediatamente después se enfría con agua de inmediato en el llamado proceso de enfriamiento, y la forja de aluminio de EXACT no es una excepción..
Este tipo de tratamiento térmico estabiliza el material y aumenta su rigidez en gran medida..
Este es el mismo entrenamiento que muchas espadas famosas han sufrido al ser forjadas por sus maestros, ¡y de eso se trata Ventaja Exacta!.
Para evitar la deformación térmica debida a la fisura, se enfría con agua de inmediato..
El propósito de esto es proporcionar un mayor giro y una perfecta elaboración de la forma..
Así como las espadas maestras fueron entregadas a los maestros espadachines en el pasado, a la ADVANTAGE EXACT se le dio la máxima cantidad de trabajo y atención a los detalles para asegurar que sigue estando al día con las condiciones y máquinas siempre cambiantes del circuito..
No hay absolutos..
El cambio, que siempre responde al cambio, es la característica de la VENTAJA EXACTA!.
Como he mencionado anteriormente, hemos estado refinando nuestra tecnología y desarrollando y retroalimentando los vehículos de cuatro ruedas, que son completamente diferentes de los vehículos de dos ruedas..
Lo que más queremos es una rueda que sea más segura sin romperse, y lo hacemos todo con ventaja.
Un punto a destacar es que las piezas de la motocicleta, como los rotores de disco, las pinzas de freno y las horquillas delanteras, están especialmente diseñadas con la ventaja de maximizar sus características en el paquete total, que es naturalmente una parte de la motocicleta..
La mayor ventaja es la capacidad de simular y comprobar los diseños..
También el montaje de la llanta R en la llanta se compone de su propio producto de arco ideal.
Advantage también se centra en la amortiguación de aire entre la llanta y el neumático..
Usamos esta forma para determinar la tasa de expansión y el volumen del aire para crear un espacio ideal..
A medida que la temperatura aumenta, la expansión térmica del aire puede afectar significativamente el agarre de los neumáticos y causar un desgaste anormal..
Pueden ser fatales, y hemos sido diseñados para mitigarlas..
No es sólo la ligereza lo que es una ventaja sobre las ruedas de hoy en día.
Si sólo necesitas una rueda ligera, si tienes una rueda de 0Kg, será una bicicleta nerviosa con un manejo inestable..
¿Has oído hablar del efecto giroscópico, que es el efecto del giroscopio que mantiene el coche girando sin caerse, pero el efecto giroscópico también es muy importante para las motocicletas..
Así que ya hemos entrado en una época diferente a la que la ligereza está a la orden del día..
El énfasis está en el equilibrio de la rotación y la flexibilidad y rigidez de la rueda..
La flexión de la llanta y la propia rueda es muy importante para proporcionar al ciclista una mejor información durante el continuo movimiento de marcha, giro y parada..
¡Es realmente una rueda que está madura para una interacción fluida con el piloto!.
Es notable por su diseño único y estoico.
Un diseño con formas sin partes flácidas y enfocado al uso en máquinas de carreras, asegurando una seguridad absoluta en las calles..
¿Qué recomienda, ruedas de aluminio o magnesio forjado?
A menudo nos hacen este tipo de preguntas, pero por supuesto el magnesio es más caro..
Pero el magnesio también es más ligero, pero también es más amortiguador y más cómodo..
El aluminio tiene fuerza física, pero puede despertar la ansiedad del cliente porque acelera algo como que la imagen del viejo magnesio fundido se rompa o se desvanezca..
La durabilidad de las actuales ruedas de magnesio VENTAJA EXACTAS totalmente forjadas ya no se compara con los productos de magnesio del pasado.
Es de lo que hablamos a menudo en ese sentido..
La ventaja de la ventaja está en los cubos y llantas delanteros y traseros..
La parte del cubo se forja en el centro de la parte del cubo (como la misma parte del tambor) para aumentar la fuerza del cubo..
También hemos recibido muchas preguntas sobre las piezas de mantenimiento de la goma del amortiguador del cubo..
Los cauchos para amortiguadores de cubo Advantage son los mismos que se han usado en la serie SHOWA/KYB, así que sólo hemos vendido 5 unidades de los cauchos para amortiguadores de cubo Advantage en nuestra tienda, y han durado casi 10 años..
La goma del amortiguador es la prueba viviente del material y el diseño que apenas se desgasta..
El más grueso es de 5mm a 10mm por pieza, y el más delgado es de 3mm por litro. ¿Está usted ahí, señor?.
Recientemente, algunos oficiales de la carrera han estado diciendo que se necesitan gomas amortiguadoras en forma de abanico para captar la energía..
En las pasadas carreras de resistencia, hemos usado 6 piezas de amortiguadores de goma, pero no se desgastaron significativamente, así que estamos cambiando a 5 piezas..
Qué feliz error de cálculo..
La rueda dentada es un producto especial para el EXACTO de XAM JAPAN.
En la carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka, los tamaños 525 y 520 también están soportando las piernas de las máquinas de la clase JSB1000..
En cuanto al mantenimiento de las ruedas (especialmente del magnesio), hubo un tiempo en que se dijo que era difícil de mantener cuando se introdujo por primera vez porque el magnesio tiende a oxidarse fácilmente sin recubrimiento. No te preocupes por eso..
Si la pintura se descascara o se frota y puedes ver la superficie del suelo, puedes retocarla de inmediato y mantenerla limpia para que no te duela..
Puedes lavar tu coche con detergente neutro si quieres..
(Originalmente, aplicamos el tratamiento de cromato con alto efecto de protección contra la corrosión como tratamiento base antes de la pintura..
¿Qué es el cromato? También conocido como tratamiento de cromato o tratamiento de recubrimiento de cromato. El cromato es un tratamiento de recubrimiento químico para las aleaciones de aluminio y magnesio para la resistencia a la corrosión y como base para la pintura..
Sumergiendo el material metálico en una solución que contenga cromo hexavalente y pasivándolo, se puede obtener una película autorregenerable al tiempo que se realiza un pulido químico..
En la actualidad, el cromo hexavalente está regulado como una sustancia destructiva para el medio ambiente y ha sido sustituido por el cromo trivalente..
Inmediatamente después del tratamiento, la superficie metálica se vuelve gelatinosa, pero cuando se seca a unos 60°C, cambia a una película autocurable y resistente a la corrosión y entra en el proceso de recubrimiento final..