Características
En Advantage, usamos acero inoxidable especial SCS, que se ha usado en las carreras durante muchos años, para producir discos con resistencia al ablandamiento a altas temperaturas y alta resistencia al calor..
Desde su creación, los frenos han sido probados hasta sus límites en las carreras de MotoGP y de motocross, así como en las carreras de carretera..
Una característica clave del disco de carrera Advantage DIRECT DRIVE es la clavija flotante que conecta los rotores internos y externos..
Los soportes internos y externos son planos en lugar de puntillosos, lo que evita la distorsión del rotor del disco y elimina los problemas de quemaduras y calor..
La potencia de frenado y la capacidad de control de la moto también son muy valoradas por muchos ciclistas..
La mayor diferencia con el diseño convencional es que la clavija flotante no es un tipo de clavija redonda, sino un tipo de placa que está directamente conectada a la clavija que sale del rotor exterior..
En cuanto a los lados, el plato del disco golpea la superficie de la superficie interior con una superficie, lo que impide que el disco interior golpee la superficie interior del disco con una precisión milimétrica como un alfiler flotante redondo, y también aumenta la durabilidad de la superficie interior. Reacciona linealmente a tu agarre si lo sostienes.
Los frenos en sí mismos también funcionan como una suspensión en el motocross..
Controla la flexión del neumático en la carretera para que la parte delantera no se bloquee cuando se frene con pánico, y cuando se trata de frenar, el neumático muerde la superficie de la carretera y se sumerge en el interior sin deslizarse..
La parte delantera de la moto no se desliza al frenar en una recta, lo que da al piloto una sensación de seguridad y ayuda a prevenir el cansancio..
Advantage ha ideado un sistema flotante con una forma de T.
La forma especial del disco evita la distorsión térmica, y la holgura radial (vertical) evita la distorsión del rotor incluso cuando se calienta hasta un punto en el que no tiene ninguna vía de escape..
Los rotores están girando, pero la carga está recta en los lados, por lo que no hay daños en los discos internos y no hay molestias para el jinete..
El proceso de tratamiento térmico único de Advantage también se ha utilizado para aumentar en gran medida la durabilidad..
●Features●
Advantage uses special stainless steel, SCS, based on many years of racing experience, to produce brake discs with high resistance to softening at high temperatures and high heat resistance.
Since the time of its creation, this brake has been used in MotoGP road racing and has been repeatedly tested to its limits in motocross.
The main feature of the Advantage DIRECT DRIVE RACING DISC is the shape of the floating pin that connects the inner and outer rotors.
The inner and outer discs are supported by a surface instead of a point, which reduces the distortion of the disc rotor and eliminates the problem of burning and heat.
The braking power and controllability are also highly evaluated by all riders.
The main feature of the new design is that the floating pin is not a round pin, but a plate that is directly attached to the pin from the outer rotor.
By doing this, the disc plate hits the inner surface of the inner disc plate on the side when it rotates, so it does not hit the inner disc plate with pinpoint accuracy like a circular floating pin, which greatly increases the durability of the inner disc plate. The brakes respond linearly to your grip.
In motocross, the brake itself also acts as a suspension.
In the road scene, by controlling the flex itself, even if you apply the panic brake, the front will not lock, and even if you have to compete with the brakes in the corner, the tire will bite the road surface and you can jump to the inside without sliding.
Even when braking on a straight, the front does not slide, which gives the rider a sense of security and prevents physical fatigue.
Advantage has invented a floating system with a T-shape.
In addition, the special shape of the rotor prevents thermal distortion, and even when the rotor is heated and there is no escape, there is escape in the radial (longitudinal) direction, so the rotor is not distorted.
Although the rotor is rotating, the weight of the rotor will not cause any damage to the inner disc or cause any discomfort to the rider due to the straight sides.
In addition, the Advantage's unique heat treatment has been applied to greatly increase durability.