17R Etapa E Cabeza de cilindro
Válvula de gran diámetro de entrada: 26mm / escape: 22.5mm basado en la forma de la cabeza de la culata.
(El diámetro de la válvula de reserva del Mono 12V es de 19mm para la admisión y 16mm para el escape)
La culata original de SP Takekawa con el mejor ángulo de pellizco de válvula, forma de cámara de combustión y forma de puerto para válvulas de gran diámetro..
Los diámetros de los puertos de la cabeza de la culata son de 14 mm tanto para la admisión como para el escape, mientras que los diámetros de los puertos de la etapa 17R se han aumentado a 24,5 mm para la admisión y 19 mm para el escape.. Además, se adopta la forma tridimensional del puerto, y combinado con el mayor diámetro de los puertos de la válvula, más gases de entrada y salida pueden fluir sin problemas..
Válvulas: (26 mm de entrada / 22,5 mm de salida, 4,5 mm de diámetro del eje de la válvula)
El aumento de peso de las válvulas de mayor diámetro se mantiene al mínimo adelgazando el eje del tallo y modificando la cintura..
Resortes de válvula: Se utilizan resortes de una sola válvula con tasas de resorte desiguales (paso de 2 pasos) para minimizar el surgimiento a altas velocidades..
Árboles de levas superdeportivos
El conducto de aceite en el centro del árbol de levas dirige el aceite a los piñones de la leva y aumenta la durabilidad y el efecto de lubricación de la cadena de la leva..
Los muñones del árbol de levas están soportados por cojinetes de bolas en ambos extremos para reducir la resistencia a la fricción del árbol de levas durante el arranque y a bajas velocidades..
Después de comprar la etapa 17R E, puede cambiar a la etapa 17R + D.
Puedes actualizar a la 17R Etapa + D con la compra de un kit de árbol de levas de descompresión para la 17R Etapa E.
Cilindro Φ52V (Cilindro de manga de acero de aluminio)
El cilindro V tiene aletas verticales y horizontales que mejoran el efecto de enfriamiento a baja velocidad..
Las aletas longitudinales tienen un efecto refrigerante en el aumento de calor del fondo de los cilindros a bajas velocidades y en las paradas..
La apariencia del cilindro se cambia del cilindro de reserva para mejorar la imagen personalizada..
Usando el termómetro compacto LCD SP Takekawa (con sensor de temperatura de palo) u otros medidores con termómetro, se puede medir la temperatura del cilindro..
Pistón
Los pistones están recubiertos de molibdeno para una mejor adhesión inicial a la falda..
■17R Stage E Cylinder Head
Based on the stock head shape, large diameter valve intake: 26mm / exhaust: Adopt 22.5mm.
(12V Monkey stock valve diameter is intake: 19mm / exhaust: 16mm)
This is SP Takegawa's original cylinder head which adopts the most suitable valve pinching angle, combustion chamber shape and port shape for large diameter valves.
The port diameter of the stock head is 14mm for both intake and exhaust, while the port diameter of the 17R stage is 14mm for intake and exhaust: 24.5mm / exhaust: Larger diameter of 19mm.In addition, the adoption of a 3-dimensional port shape, combined with the larger diameter of the valve and port, makes it possible for more intake and exhaust gases to flow smoothly.
Valve: (Intake 26mm / Exhaust 22.5mm Valve stem shaft diameter 4.5mm)
The weight increase due to the larger diameter of the valve is kept to a minimum by the narrower stem shaft and waist machining.
Valve Springs: The single valve spring with unequal pitch (2-stage pitch) is adopted for optimum spring rate and suppresses surging at high rpm.
■Super Sport Camshaft
An oil line is provided in the center of the camshaft to guide the oil to the cam sprocket and improve the durability and lubrication effect of the cam chain.
The camshaft journals are supported by ball bearings on both ends to reduce frictional resistance to the camshaft during starting and at low speeds.
After purchasing 17R Stage E, you can change to 17R Stage +D specification.
You can upgrade to 17R stage+D by purchasing 17R stage E decompression camshaft kit.
■Φ52V cylinder (aluminum sleeve cylinder)
The V-cylinder is a cylinder with vertical and horizontal fins to improve the cooling effect at low speeds.
The longitudinal fins have the effect of cooling the heat rising from the bottom of the cylinder when the vehicle is stopped or at low speed.
It changes the appearance from the stock cylinder and enhances the custom image.
A stick temperature sensor can be connected to the side of the cylinder, and the cylinder temperature can be measured by using SP Takegawa's compact LCD thermometer (with stick temperature sensor) or various meters with thermometers separately.
■Piston
The piston has a molybdenum coating on the skirt for better initial adhesion.