[Especificaciones del producto]
La resistencia lateral primaria de la bobina.
La bobina de ignición del TCI tiene que adaptarse a la resistencia de la bobina primaria, de lo contrario el ECU se sobrecargará, o peor aún, el ECU se volará..
Esta bobina está ajustada al valor de resistencia óptimo para el encendido del TCI de Yamaha, por lo que no hay carga en el ECU..
Adopción de una estructura de circuito magnético cerrado
Las bobinas ordinarias son del tipo de trayectoria magnética abierta que liberan el flujo magnético alrededor de la bobina, pero Raiden adoptó el tipo de trayectoria magnética cerrada que confina y concentra el flujo magnético haciendo el núcleo de hierro redondo (en forma de bucle) y encerrando la bobina, lo que la hace un 25% más eficiente que el tipo de trayectoria magnética abierta..
Además, como el número de vueltas del primario y del secundario se incrementa en un 20% respecto a la bobina normal (camino magnético abierto), Raiden ha sido capaz de enviar un voltaje de chispa considerablemente fuerte a las bujías dependiendo de las condiciones de uso..
[Descripción del producto]
Los arneses de los cables de alta tensión y los conectores de entrada son suficientemente largos, y el acoplador de entrada estanco se utiliza para darle más flexibilidad en cuanto a la ubicación de la instalación..
Sin embargo, al sistema eléctrico no le gusta el calor, así que manténgalo alejado de las fuentes de calor como los motores y demás tanto como sea posible..
1) Incluso con el uso de esta bobina de ignición sola, el valor A/F se diluirá en gran medida, por lo que se debe ajustar con un controlador de control de combustible o similar..
2) Compruebe el estado de la bujía y ajuste el valor de calor..
En la puesta a punto del motor, la necesidad del sistema de encendido de fuerte voltaje de chispa es encender la mezcla y llevarla lo más cerca posible de una combustión perfecta..
No se puede obtener torque y potencia a menos que se aumente la compresión y se encienda la mezcla sobrecomprimida en las condiciones más severas con una chispa fuerte y precisa..
Una chispa débil hará que se desvanezca..
Hacer el sistema de ignición más fuerte funciona positivamente en todas las áreas, haciendo el sistema de ignición más fuerte, con mayores rpm (potencia) y mejorando el rendimiento de arranque y el par máximo y la potencia..
Más par motor significa menos posición del acelerador necesaria para abrirlo, lo que significa que se puede obtener muy buen kilometraje y la respuesta (pegajosidad) del pedal del acelerador será mucho mejor..
Las chispas potentes a altas revoluciones sin fallos de encendido son muy efectivas para aumentar la velocidad máxima..
[Product Specifications]
●Safe coil primary side resistance
The TCI ignition coil puts a burden on the ECU if the primary side coil resistance value is not matched, and the ECU is damaged at worst.
This coil has been set to the optimum resistance value for Yamaha TCI ignition, so it does not put a burden on the ECU.
●Adoption of closed magnetic path structure
However, this Raiden has a circular (loop-shaped) iron core that surrounds the coil, and adopts a closed magnetic path type that confines and concentrates the magnetic flux, making it 25% more efficient than the open magnetic path type.
Furthermore, Raiden has increased the number of turns of primary and secondary by about 20% compared with the normal coil (open magnetic path), so it is possible to send a considerably strong spark voltage to the spark plug, although it depends on the usage conditions.
[Product Description]
The harnesses for the high tension cord and input connector are long enough, and the input coupler is a waterproof coupler, so you can install it anywhere you like.
However, the electrical system does not like heat, so please install it as far away from the engine and other heat sources as possible.
1) Because A / F value becomes diluted greatly even if this ignition coil is used alone, please set it by the fuel tune controller etc.
2) Check the condition of spark plug and adjust the heat value.
In engine tuning, the necessity of the ignition system of the strong spark voltage is to ignite the mixture precisely, and to approach complete combustion as much as possible.
Torque and power cannot be obtained unless the compression is increased and the over-dense mixture, which is compressed to the most severe condition, is ignited with a precise and powerful spark.
If the spark is weak, it will be lost.
To make the ignition strong works for the improvement of the startability and the maximum torque, and the power-up with the torque up, and the whole area plus by making the ignition system strong.
The increased torque means that the accelerator pedal opening is reduced, which leads to improved fuel economy and a better response when the accelerator is turned on and off.
The strong spark without ignition in the high RPM range is very effective to increase the maximum speed.