Cada componente de la horquilla delantera tiene un papel importante que desempeñar.
La actuación que buscas no es sólo la función de una pieza, sino el total de todas las piezas de la horquilla delantera..
Ha sido difícil conseguir características convincentes. A menudo me encuentro con bicicletas que están comprometidas..
En respuesta a tales peticiones, hemos decidido vender el conjunto BURRITO + Ajustador inicial!.
[Sobre NDS BURRITO]
Hay muchas suspensiones traseras de motocicletas disponibles en el mercado, y puedes cambiar los ajustes en detalle..
Sin embargo, la mayoría de las horquillas delanteras no están disponibles o son extremadamente caras..
Como muchos de ustedes saben, las horquillas frontales telescópicas generales de hoy en día vienen en dos tipos, el tipo de cartucho (varilla interna) y el tipo de válvula flotante, debido a sus diferentes estructuras internas..
El tipo de cartucho tiene excelentes características de amortiguación en un amplio rango de velocidades (no de velocidad sino de recorrido) y es fácil de instalar un mecanismo de ajuste de amortiguación.. Sin embargo, debido al gran número de piezas, el costo es alto..
Por otro lado, el tipo de válvula flotante tiene un mecanismo simple y puede fabricarse a bajo costo.. Sin embargo, por otro lado, es difícil proporcionar características de amortiguación variables que cubran un amplio rango de velocidad y baja velocidad como el tipo de cartucho.. También es difícil instalar un mecanismo de amortiguación externo..
Hasta los años 90, el tipo de válvula flotante era la corriente principal, pero en los últimos años, especialmente para los modelos deportivos, el cartucho
La fórmula se ha convertido en la corriente principal.. Las costosas horquillas delanteras de repuesto son también de este tipo de cartucho.
Sin embargo, en el mercado de automóviles nuevos de hoy en día, hay modelos de alta clase con altos costos, y por otro lado, los modelos de bajo precio con bajos costos están aumentando..
El primero tiende a tener costosas horquillas de cartuchos totalmente ajustables, mientras que el segundo tiende a tener horquillas anticuadas de válvula flotante.
Por lo tanto, hemos comenzado a desarrollar una nueva horquilla de tipo cartucho con una amplia gama de características de amortiguación, no sólo para los coches más antiguos, sino también para los modelos más nuevos y más baratos de horquillas de tipo válvula flotante..
Hemos completado el Sistema de Amortiguadores Nekoasi "BURRITO"..
Estas válvulas ya se vendían con el nombre comercial de "Inmulador de cartucho", pero en el pasado se diseñaron principalmente para mejorar las características de amortiguación del lado de la presión..
Creemos que las características de amortiguación no sólo del lado de la presión sino también del lado de la elongación son importantes, por lo que hemos revisado las características de amortiguación tanto de la presión como de la elongación, y hemos diseñado una estructura que permite su ajuste..
Este producto se recomienda para quienes no están satisfechos con las características de amortiguación de las horquillas de tipo válvula flotante, quienes experimentan una falta de amortiguación después de instalar muelles de repuesto y quienes sienten que se ha perdido el equilibrio con el extremo delantero debido a la suspensión trasera de repuesto..
(*) La amortiguación del lado que se extiende debe ser ajustada por el espesor de la cuña y la válvula..
Every component of the front fork has an important role to play.
The desired performance is not obtained by the function of only one part, but by the total of all parts in the front fork.
It is difficult to obtain satisfactory characteristics.Many bikes are compromised.
In response to the voices of such riders, NAG racing service has decided to sell a set of BURRITO + Initial Adjuster.
[About NDS BURRITO]
There are many replacement parts available for motorcycle rear suspension, and many of them can be changed in detail.
However, most of the front forks are not in the lineup or are extremely expensive.
As many of you may know, there are two types of telescopic front forks, "Cartridge (inner rod) type" and "Floating valve type", because of the difference of their internal structure.
The cartridge type has a wide range of damping characteristics from high speed to low speed (stroke speed, not vehicle speed) and is easy to install damping adjustment mechanism.However, due to the large number of parts, the cost is high.
On the other hand, the floating valve type can be manufactured at a low cost because of its simple mechanism.However, on the other hand, it is difficult to provide variable damping characteristics covering both high and low speed ranges like the cartridge type.It is also difficult to install an external damping adjustment mechanism.
Until around the 1990s, the floating valve type was the mainstream, but in recent years, especially for sports models, the cartridge type has been adopted.
Type has become the mainstream.The expensive replacement front forks are also of this cartridge type.
However, in the new vehicle market these days, there are some high-end models with high cost, while there are more low-priced models with low cost, and this polarization is progressing.
The former tends to have expensive fully adjustable cartridge forks, while the latter has the old-fashioned floating valve forks.
Therefore, NAG racing service has started to develop a floating valve type fork with a wide range of damping characteristics like a cartridge type, not only for old cars but also for recent low price models.
The Neco-Ashi damper system "BURRITO" has been completed.
Such valves were already sold under the trade name of "Cartridge Emulator", but the conventional valves were mainly used to enhance the damping characteristics of the pressure side.
The damping characteristics not only on the compression side but also on the elongation side are important, so the damping characteristics of both compression and elongation are revised, and the structure(*) is prepared to enable the adjustment of them.
If you have floating valve fork and you are not satisfied with its damping characteristics, or if you have installed replacement springs and you feel the damping is not enough, or if you have installed replacement rear suspension and you feel the balance with the front suspension has been lost, this is the part you should try.
(*) Damping on the elongation side can be adjusted by shims and valve thickness.