DUCABIKE ha lanzado una nueva versión de su embrague deslizante de competición para la Ducati 899 Panigale!.
El 899 Panigale tiene un embrague húmedo, lo que requirió un cambio completo en la construcción, los materiales y la tecnología..
Los materiales recién seleccionados se mecanizan con precisión con fresadoras NC de alta precisión, y cada pieza se hace lo más ligera posible y se anodiza con dureza para una mayor durabilidad..
El prototipo fue probado muchas veces por pilotos profesionales en la pista, y finalmente fue completado..
Este embrague deslizante no utiliza un muelle de araña, que tiene claras ventajas y desventajas, sino que utiliza un sistema de muelle de bobina W independiente para un rendimiento estable..
El sistema de resortes helicoidales W es un sistema en el que el resorte que controla la placa de presión y el resorte que controla el rendimiento de la zapatilla están separados para una mayor estabilidad..
Esta fórmula es utilizada por muchos equipos de trabajo y su rendimiento ya está bien documentado..
Al cambiar la velocidad del resorte de control de la zapatilla, es posible manejar una amplia gama de condiciones de la carretera, desde el uso en la carretera hasta el uso en las carreras..
Como la construcción es similar a la de un embrague de stock, no se necesitan herramientas especiales y el mantenimiento es fácil, por lo que se puede ajustar rápidamente el ajuste del muelle para adaptarse a las condiciones de la carretera..
Usando la cesta exterior de la fábrica y el plato de embrague, hemos conseguido un precio bajo..
DUCABIKE has released a new version of the racing slipper clutch for the DUCATI 899 Panigale.
Because the 899 Panigale uses a wet clutch, the structure, materials, and technology had to be completely redesigned.
The newly selected materials are precisely machined by high precision NC milling, and each part is made as light as possible and treated with hard anodized aluminum for superior durability.
The prototypes were tested repeatedly by professional riders at the circuit, and the final product was completed.
This slipper clutch does not adopt the spider spring which has clear advantages and disadvantages, but adopts the independent type W coil spring system which can expect stable performance.
The W coil spring system is a system that pursues more stability by separating the spring that controls the pressure plate and the spring that controls the slipper performance.
This system has been used by many works teams, and its performance is already well known.
By changing the spring rate of the slipper control spring, it is possible to cope with all kinds of road conditions from public road to race specification.
Since the structure of the clutch is similar to that of the stock clutch, no special tools are required and maintenance is easy, so you can quickly set the spring according to the road conditions.
Absolutely a great deal set of OEM outer basket and clutch plate.