S Stage Bore Up Kit 181cc
Este kit permite cambiar el desplazamiento de 124cc a 181cc cambiando los cilindros y los pistones..
El cilindro está hecho de cerámica Mexilinder totalmente de aluminio, que es durable, hermético y tiene excelentes propiedades de disipación de calor.. La superficie del cilindro está pintada de negro como la culata..
Las salidas de aceite al enfriador de aceite se encuentran en el cuerpo del cilindro.
Los pistones incluidos en el kit pueden ser seleccionados de dos tipos de pistones: "estándar" y "eco" que es una versión de gasolina de alto octanaje..
La relación de compresión se ajusta a 10,5:1 para permitir el uso de gasolina normal, reduciendo así los costos de combustible..
Pistones de fundición en modelos estándar y ecológicos.
Instalando el silenciador SP Takekawa al mismo tiempo, puede aumentar la potencia de salida..
Además, le recomendamos que instale la superbomba de aceite SP Takekawa, la cadena de levas, etc. al mismo tiempo..
Árboles de levas deportivos
Con el perfil optimizado que maximiza el rendimiento de la culata de la culata, la potencia de salida se incrementa a altas RPM incluso cuando se instala en un motor de serie..
Quitar las piezas de descompresión del árbol de levas de reserva y montarlas en el árbol de levas deportivo para crear un mecanismo de autodescompresión..
Kit de cuerpo del acelerador grande (tubo de conexión incluido) (para la culata de serie)
Maximiza el rendimiento de la culata de la culata para lograr un mayor rendimiento.. Puedes disfrutar de las características del motor que funciona sin estrés en el rango de altas RPM..
Diámetro del orificio del cuerpo del acelerador: Φ34mm Diámetro del orificio: Φ34 con tubo de conexión para conectar a la caja del limpiador de aire..
FI Con2 (Controlador de inyección para el cuerpo del acelerador grande)
El controlador de la inyección ha sido desarrollado por nosotros, lo que le permite cambiar los ajustes fácilmente al encender el interruptor giratorio de la unidad principal, sin necesidad de introducir datos problemáticos mediante un PC..
Tiene grandes inyectores, y varios mapas de corrección 3D que están configurados para adaptarse al gran cuerpo del acelerador y a nuestras partes personalizadas al mismo tiempo.. El mapa de corrección incorporado puede ser ajustado a áreas más oscuras o más claras con el interruptor giratorio del cuerpo..
Además, la velocidad límite de las revoluciones es de 11.500 rpm, que es más alta que la del ECU de la acción..
Arneses dedicados COMP para FI Con 2. Viene con una "M" opcional y puede ser instalado con un mínimo de cableado..
■S Stage Big Bore Kit 181cc
This is a big bore kit which can change the displacement from stock 124cc to 181cc by changing the cylinder and piston.
The cylinder is an all aluminum ceramic cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.The surface of the cylinder is painted black like the stock.
The cylinder body is equipped with an oil outlet to the oil cooler.
The pistons included in the kit are available in two types: "standard" for high-octane gasoline and eco for regular gasoline.
The eco has a compression ratio of 10.5: 1, which allows the use of regular gasoline, thus reducing fuel costs.
Cast pistons are used for both standard and eco.
By installing the SP Takegawa exhaust at the same time, the power output can be further increased.
We also recommend installing SP Takegawa items such as Super Oil Pump, DAI-HARD α Cam Chain at the same time.
■Sports Camshaft
With the optimum profile to maximize the performance of the stock cylinder head, the output performance in the high RPM range will be improved even when installed on the stock engine.
When the decompression parts are removed from the stock camshaft and assembled to the sports camshaft, it becomes an auto decompression mechanism.
■Big throttle body kit (with connecting tube) (for stock cylinder head)
It maximizes the performance of the stock cylinder head and achieves high output.You can enjoy the engine characteristic which turns without stress to the high RPM range.
Big Throttle Body Bore Dia: Connecting tube included for connection to stock Φ34 air cleaner box.
■FI CON2 (Injection Controller for big throttle bodies)
This is our original injection controller, which can be easily changed by switching the rotary switch on the main unit, without the need for troublesome data input by PC.
The system is equipped with high-capacity injectors and a variety of 3-dimensional correction maps that are set up for the simultaneous installation of a big throttle body and our custom parts, and can be set according to the bike specifications.In addition, the built-in correction map can be fine-tuned by using the rotary switch on the main unit.
The rev limit is also set at 11500 rpm, which is higher than the stock ECU.
The FI Controller 2 comes with a dedicated harness COMP. and can be installed with minimal wiring modifications.