Habrá una versión de 125cc de la moto que parece un mono. El "Mono" fue un gran éxito en los 70 y todavía está en el nuevo catálogo de coches..
¡Cómo no va a ser un tema candente cuando es la versión de 125cc del Mono!.
Pedimos el Grom a Honda de inmediato, y nos tomó tres meses para conseguirlo en orden!.
Cuando lo llevé a probar, fue fácil de conducir y divertido debido al gran par motor en la gama baja y media..
Quiero hacer un silenciador que haga que el Grom sea más divertido de conducir. Es más divertido montar el Grom.. El concepto de desarrollo de un silenciador de potencia para Grom ha sido decidido.
El objetivo era mejorar la respuesta del acelerador
El Grom sólo pesa 102 kg.. Es fácil de manejar e ideal para andar por la ciudad, pero también tiene buen equilibrio, así que si los neumáticos se resbalan un poco, puedes mantener el pie en el suelo para evitar una caída..
Por lo tanto, puede funcionar en caminos de tierra planos.. ¡Muchos usuarios salen a jugar en el bosque en las arboledas!.
Uno de los atractivos del Grom es que es ligero y tiene mucho par motor en la gama baja y media, por lo que puedes conducirlo en cualquier carretera..
Cambiando el silenciador, podemos aumentar el par motor de gama baja y media que es la característica más atractiva del Grom y esto hará que el Grom sea más divertido de conducir..
Las características de potencia ideales pueden ser creadas por la forma del tubo de escape.
El silenciador es el mismo que se usa en los silenciadores de Cygnus, PCX y Address power..
El silenciador es mucho mejor que el silenciador original de Grom y el volumen está bien controlado!.
Los tubos de escape del silenciador de potencia para Grom se hicieron en varios espesores y longitudes..
El último tubo de escape que usamos era más largo que el silenciador de Grom..
Al hacerlo más largo, se ha mejorado el par motor al inicio de la conducción y se ha mejorado el flujo de gases de escape aumentando gradualmente el grosor del tubo de escape para una mejor respuesta en el rango medio..
Las costuras soldadas están soldadas para mayor resistencia y la disposición del tubo de escape está diseñada para tener el silenciador bajo el asiento trasero como el silenciador de serie..
Como resultado de repetidas pruebas de conducción del Grom en diversas condiciones, en algunas condiciones, el silenciador se instaló en una posición baja y se puso en contacto con el suelo o con un obstáculo..
¡El sistema de escape es justo lo que queríamos!
Dado que no pretendimos aumentar la potencia máxima sustituyendo el silenciador de potencia para el Grom, la potencia máxima es sólo de 0,7 caballos, pero como se muestra en el gráfico, el par es fuerte de 1400rpm a 3200rpm en ralentí y el Grom sigue funcionando después de 5000rpm. La potencia y el par son mucho mejores que el silenciador de serie del.
Hay una ligera caída de potencia de 3.200 rpm a 5.000 rpm, pero como hay mucho par en el arranque, apenas se siente la caída de potencia..
El material es acero inoxidable, que no se deteriora fácilmente y es más ligero que el genuino.
El silenciador de serie para Grom está hecho de acero, pero el material del silenciador de potencia de Grom es acero inoxidable, incluyendo el tubo de escape, el silenciador, el soporte de montaje y los pernos..
Más ligero y fuerte que el acero, y más ligero que el silenciador de Grom.. Eso es como una diferencia de un kilómetro..
La superficie está pulida y brillante. Además, es resistente al deterioro debido a su anticorrosión y a su alta resistencia al desgaste..
Volumen de sonido suave. La calidad del sonido es personalizable y los bajos son pesados.
El silenciador de Grom tiene un volumen de escape de proximidad de 71 decibeles. 77 decibelios bajo aceleración..
Como pueden ver en los datos de la dinamo del chasis, la potencia es fuerte, pero como dice el nombre del producto, el Power Silent Muffler también es muy silencioso..
El volumen del sonido es pequeño, pero la calidad del sonido se acaba con un bajo profundo como un silenciador personalizado..
JMCA y el modelo de certificación del gobierno
El silenciador de potencia para Grom ha pasado la prueba de certificación de la JMCA (Asociación Japonesa de Accesorios para Motocicletas) y del gobierno..
El catalizador con revestimiento de platino está soldado al final del tubo de escape..
Cumple con los estrictos estándares ambientales de Japón para gases de escape limpios..
En principio, los silenciadores que no sean los certificados por la JMCA y el gobierno no pueden circular por las carreteras públicas..
Vamos, hagamos un viaje a donde sea que esté en las montañas...
Con el silenciador de potencia para Grom, la movilidad se mejora aún más..
El bajo volumen permite arrancar y calentar el motor sin molestar a los vecinos cuando sales, y el sonido grave te llena de un sentimiento de propiedad..
El peso liviano del cuerpo se moldea aún más para obtener más potencia, y la ligereza es inigualable por los silenciadores de serie de Grom.. Con el potente silenciador para Grom, hace más cómodo no sólo salir al vecindario sino también salir al bosque y conducir por el bosque..
Having heard that there will be a 125cc version of a motorcycle that looks like MONKEY.MONKEY was a big hit in the 1970s and is still available in new model catalogues.
The 125cc version of the Monkey is sure to be a hot topic.
World Walk also ordered a GROM from HONDA right away, but it was backordered and took 3 months to get to them.
It is easy to ride and fun to ride because of the large torque in the low and mid range.
Wishing to make a ehaust that makes riding GROM more fun.It makes riding GROM even more fun.The development concept of the Power Silent Exhaust for GROM has been decided.
●The aim was to improve the accelerator response
GROM weighs only 102kg.It's easy to maneuver, so it's great for riding around town, but it also has good footing, so even if the tires slip a little, you can put your foot down and avoid falling.
Therefore, you can drive on flat dirt.It seems that many users actually go out to play on the forest road with Grom.
One of the appeals of GROM is that it is lightweight and has good torque in the low to mid range, so it can be ridden on any road.
Rather than increasing the peak power, which is not used very often, World Walk concluded that improving the low to mid range torque, which is the appeal of GROM, by changing the exhaust would lead to "making GROM fun to ride".
●The shape of the exhaust pipe creates the ideal power characteristics
The silencer is the same as the one used in the power silent exhaust for CYGNUS, PCX and ADDRESS.
Compared to the stock silencer on GROM, this silencer is much more forgiving and the volume is much lower.
The Power Silent Exhaust for GROM has been prototyped in a variety of thicknesses and lengths.
The exhaust pipe finally adopted is longer than the stock GROM exhaust.
By increasing the length of the exhaust pipe, the torque at the start of the run is improved, and by increasing the thickness of the exhaust pipe, the flow of exhaust gas is improved and the response in the middle range is improved.
The weld seams are welded in to secure the strength and the layout of the exhaust pipe is the same as the stock exhaust, with the silencer under the rear seat.
As a result of repeated test rides of GROM under various conditions, the exhaust made contact with the ground or an obstacle when it was installed at a low position depending on the conditions.
●The exhaust that was completed after a lot of hard work had the characteristics that World Walk wanted
By replacing the exhaust system with a power silent exhaust system for the GROM, World Walk did not aim to increase the peak power, so the maximum power output was only increased by 0.7 horsepower, but as you can see in the graph, the torque is strong from idling around 1400 rpm to around 3200 rpm, and even after 5000 rpm. This is much more torque and power than the stock GROM exhaust.
There is a slight drop in power from 3200rpm to 5000rpm, but the torque at the start of the run is so strong that you can hardly feel the drop in power.
●The material is stainless steel which does not deteriorate easily and is lighter than the stock one
The stock exhaust for GROM is made of steel, but the Power Silent Exhaust for GROM is made of stainless steel for the exhaust pipe, silencer, mounting bracketss and bolts.
It is lighter and stronger than steel, so it is lighter than the stock exhaust of GROM.The difference is about one kilometer.
The surface is polished and shiny.In addition, it has a high resistance to rust and abrasion, which makes it difficult for the performance to deteriorate.
●Volume is Gentle Sound.Sound quality is bass heavy with a custom feel
The volume of the Power Silent Exhaust for GROM is 71 decibels at the proximity exhaust.The noise level at acceleration is 77dB.
As you can see from the data from the chassis dynamo, it produces a lot of power, but as the name of the product "Power Silent Exhaust" suggests, it is also a very quiet exhaust.
The volume is small, but the sound quality is finished with a heavy bass sound like a custom exhaust.
●JMCA certified models for assurance
The Power Silent Exhaust for GROM has passed JMCA (Japan Motorcycle Accessories Association).
Not only the volume, but also the platinum coated catalyzer is welded to the end of the exhaust pipe.
●Let's take GROM and travel wherever you want to
By installing the Power Silent Exhaust for GROM, GROM will have even more mobility.
The low volume allows you to start the engine and warm it up without worrying about the neighbors when you go out, and the bass sound will satisfy your sense of ownership.
The light weight body is further shaped to increase the power and the lightness is not compared with the stock GROM exhaust.The Power Silent Exhaust for GROM will make your ride more comfortable not only for short trips but also for long trips and forest roads.