Ruedas de aluminio forjado que son tan pesadas como el magnesio
El diseño de cinco radios en forma de U adoptado por PIEGA persigue el "rendimiento de equilibrio" de la rigidez de la rueda, la durabilidad y la reducción de peso, y logra la reducción de peso de nivel superior.
El resultado es una forma simple y audaz, sin mencionar la textura de las ruedas, que le da a toda la máquina un aspecto único..
PIEGA está disponible en los cuatro colores.. Acabado "anodizado" agudo y semibrillante y acabado "pintado" suave y atractivo..
Ambos están disponibles en negro y oro (la pintura es una opción)..
Método de fabricación
Se trata de un método de fabricación de productos mediante la compresión y el moldeo de materiales por presión, y se caracteriza por su alta resistencia y tenacidad..
La calidad del producto final depende del nivel de la capacidad de la prensa y del nivel del troquel..
Estas ruedas se fabrican con las prensas de forja de más alto nivel del mundo y con moldes avanzados que pueden ser comprimidos en la forma ideal..
Material
Además del método de fabricación, las características del material son también un elemento esencial para la fabricación de productos de alta calidad..
La selección del material más adecuado para la forja es la base de la fabricación del producto, y utilizamos materiales cuidadosamente seleccionados para forjar el aluminio..
Diseño básico
La razón para adoptar este diseño de los radios fue buscar el "equilibrio entre la rigidez y la durabilidad de la rueda y la reducción de peso", y esto es exactamente lo que hemos logrado con la reducción de peso de alto nivel..
El resultado es una forma simple y audaz que no tiene comparación con las ruedas instaladas en fábrica..
Su textura le dará a toda la máquina una apariencia y sensación únicas..
La estructura de rayos
La estructura del radio tiene una sección transversal en forma de U con una gran abertura en la parte posterior de la dirección de rotación para lograr tanto la rigidez como la reducción de peso..
Además, el diseño de los bolsillos laterales y los agujeros ligeros, etc., han sido examinados minuciosamente en cuanto a su funcionalidad y aspecto..
La estructura del centro
Cubos monocasco de gran diámetro de una pieza con interiores ahuecados en las ruedas delanteras y traseras..
Excepto en algunos modelos, las ruedas delanteras tienen una estructura de una sola pieza sin bridas de disco, y los soportes del rotor de disco están diseñados para reducir el peso al gramo más cercano..
Estructura de la llanta
La estructura básica de la sección transversal del borde es un "borde MT" que se ajusta a las normas JWL (*1) y JASO (*2)..
El borde se hace más delgado que el proceso general de fundición a presión (*3) por el proceso de forjado de alta calidad, que contribuye en gran medida a reducir el momento de inercia..
Esta drástica mejora de las características de manejo se puede sentir en forma de una experiencia física..
(*1) Las normas de resistencia de las ruedas establecidas por los fabricantes de ruedas y el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte..
(*2) Normas definidas por la Sociedad de Ingenieros Automotrices del Japón. La norma sigue básicamente al JWL.
(*3) Generalmente se llaman "ruedas de fundición" y la mayoría de las ruedas genuinas son de fundición..
Sistema de amortiguadores
Varios sistemas de amortiguadores para la funcionalidad y la durabilidad.
Hemos seleccionado materiales de alta calidad para la goma, y al mismo tiempo, nos hemos asegurado de que haya suficiente capacidad..
Acabado de la superficie
El acabado final es una aluminita dura especial con una excelente durabilidad..
Una textura única que difiere de los acabados pintados, dando a las ruedas una declaración y cambiando la presencia de la motocicleta.
Componentes
Todas las partes, excepto el cuerpo de la rueda, están mecanizadas con material de ultraduraluminio 7075..
Persiguiendo un diseño que se centra en la reducción de peso y la belleza funcional. (Acabado en aluminio negro anodizado duro.. )
Forged aluminum wheels that are lighter than magnesium
The U-shaped 5-spoke design used in PIEGA pursues a "balance" between rigidity, durability and weight reduction, and has achieved the highest level of weight reduction.
The resultant simple and intrepid form is not only incomparable to the stock wheels, but will also give your machine a unique look with its texture.
PIEGA is available in 4 colors.The sharp, semi-glossy "anodized aluminum finish" and the smooth, glossy "painted finish".
Both are available in black or gold (paint is OPTIONAL).
◆Production method
It is characterized by its high strength and tenacity.
The quality of the finished product depends on the level of the press capacity and the mold. The higher the press capacity and the closer the compression-molded material is to the finished product, the higher the quality of the product.
This wheel uses the world's top level forging presses and advanced molds capable of compression molding to the ideal shape.
◆Material
The characteristics of the material itself, which is a different dimension from the manufacturing method, is also an essential element in the production of high quality products.
Selection of the most suitable material for the forging process is the foundation of product manufacturing, and we use aluminum materials for forging that have been thoroughly examined.
◆Basic design
The decision to use this spoke design was based on the pursuit of a "balance" between rigidity and durability and weight reduction, and the result is a top-level weight reduction.
The result is a simple and intrepid form that cannot be compared to stock wheels.
The texture will give the machine a unique look and feel.
◆Spoke structure
The spoke structure adopts a "U-shaped cross-section" with a large gouge on the rear face in the direction of rotation to achieve both rigidity and weight reduction.
In addition, we have thoroughly examined the design for functionality and looks, such as side pocket processing and lightweight hole design.
◆Hub structure
Both front and rear wheels have a large-diameter one-piece monocoque hub structure finished by "hollowing and cutting" inside.
The front wheel is basically a one-piece structure without a disc flange except for some models, and the design of the disc rotor mounting area has been carefully machined to reduce the weight in grams.
◆Rim structure
The basic cross-sectional structure of the rim is "MT type rim" which conforms to "JWL (*1) " and "JASO (*2) " standards.
The thickness of the rim part is made thinner than that of the general die casting method (*3) by the high quality forging method, which greatly contributes to the reduction of inertia moment.
The dramatic improvement in the handling characteristics of the vehicle is evident in the feel and performance.
(*1) The strength standards for wheels set by wheel manufacturers and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
(*2) Standards established by Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.The standard is basically in accordance with JWL.
(*3) Generally referred to as a cast wheel, most stock wheels fall under this category.
◆Damper system
Damper system with various innovations for functionality and durability.
The rubber is made of high quality material and the damper bearing is a high capacity type with high durability.
◆Surface finish
The final finish treatment is a special hard anodizing with excellent durability.
The unique texture of the wheel, which is different from the painted finish, gives the wheel an assertive appearance and changes the presence of the motorcycle.
Component parts
All parts other than the wheel body are machined from 7075, a material known as ultra duralumin.
Pursuing a design that focuses on lightweight and functional beauty.(The finish is unified with black hard anodized aluminum.)