Actualmente, el Grand Prix mundial (MotoGP) Y World Super Bike (WSB) La última rueda de magnesio forjada y respaldada por muchos TopTeam & Rider ...
"M7R Genesi"
Esta rueda fue adoptada por el equipo de DUCATI MotoGPWorks en 2006 y cumplió con el Debut real, y en 2007 contribuyó a la adquisición de MotoGPTitle de DUCATI.
Después de eso, MotoGPClass se ha adjuntado continuamente a la Máquina de Adquisición de Título desde el año fiscal 2008 hasta el año fiscal 2011.
Continuando con el desafío a la vanguardia del duro campo de carreras, esta rueda está evolucionando por la maduración repetida en busca de un alto rendimiento y calidad que siempre se puede decir que es ideal.
Rendimiento genuino que no es Replica .... La impresión de M7R Genesi se proporciona, etc.. de World ChampionRider a todos los Jinetes que aman la motocicleta, etc.
* Esta rueda fue adoptada para MachineHONDA RC 212V adquirida 2011 MotoGPTitle.
◆ Especificaciones detalladas del producto ◆
[Tratamiento de prevención de la corrosión]
Formación de película de protección de superficie para la prevención de la corrosión mediante tratamiento de anodizado.
[Método de producción]
[Receta forjada forjada]
· Forja en caliente
· Tipo de oro dedicado (Molde exclusivo)
· Forja simultánea multidireccional de PRENSA (Sistema de forjado total)
· 15000t clase forjó PRENSA
· CNC (Control de computadora) Final de corte de forma final por
[Diseño]
[7 radios]
Adoptando un diseño fluido de radios con el objetivo de mejorar las características de tracción.
[Estructura basica]
[Cubo]
Proceso de corte con mandrinado delantero y trasero (Imagen 6) "Adopté una estructura hueca de una pieza que se aplicó.
* Rueda delantera "Estructura DiscAttachment" (Imagen 7: Left-discAttachment None / Right-discAttachment disponible) "Hay especificaciones.
* Rueda trasera "DiscAttachment structure (Imagen 8) " Es adoptado.
[Habló]
Forma Básica (Diseño de forma de sección transversal / procesamiento de peso ligero) Adoptó MotoGPMODEL para Direct.
[Borde]
Tipo MT Estructura sin cámara.
* Para la adaptación al propósito de uso, los contenidos de diseño son ligeramente diferentes en STREET / RACING.
[Sistema de amortiguación]
[Se adoptó un nuevo sistema de amortiguación de tipo anillo] (imagen 9)
Un sistema Damper de nuevo diseño que es liviano y duradero.
[Partes relacionadas]
Las piezas que constituyen Wheel son principalmente series A 7075 (Ultra Duralumin) Adoptado.
Está hecho por acabado de corte CNC.
Al mismo tiempo, persigue el diseño que se apega a la belleza funcional a la vez que logra una reducción de peso y compatibilidad confiable.
El tratamiento superficial es acabado anodizado.
[Pintura]
Capa interna adaptada al material de magnesio (Cebador) Realizar el procesamiento
El acabado adopta pintura de uretano de alta calidad con excelente durabilidad.
[Estándar de seguridad]
Es un producto que eliminó el nivel de seguridad basado en el estándar JWL.
[País de fabricación]
Italia (Hecho en Italia)
[Fabricante de producción]
Brembo SpA
Via Brembo.25 24035 CURNO (BG) Italia
| [Forjado: forjado]
Rueda Marchesini actualmente fabricada (* 1) , Se está creando "Receta de forja" tanto de magnesio como de aluminio. Forjado es un viejo herrero (Kajiya) Hay un origen en la tecnología, el contorno deseado para el género Gold (forma) Martillo desde cada dirección hasta convertirse (= Tren) Esta es la receta para hacer productos. El proceso de forjado de la rueda comprime el estado de alta temperatura del género Gold con alta presión PRESIONE "Material en blanco (* 2) "Su principio y propósito son los mismos, aunque comienza por el moldeado. Una característica típica de un producto forjado es seguir este proceso "Mejora de varias propiedades del género Gold" (fuerza, tasa de elongación, etc.) "En el caso de Wheel, se puede decir que es un método de fabricación que puede generar grandes expectativas de alivio y mejora de la seguridad. El rendimiento básico del producto forjado desde el punto de vista técnico está determinado por el tamaño de grano y el estado de tratamiento térmico en el género Gold, pero originalmente el mayor mérito grande obtenido por forjado ocurre en el género Gold "MFD". (Dirección de flujo de metal = flujo de oro) "Hay una diferencia según el nivel de utilización de esta propiedad de calidad forjada. Comprender las características de MFD y utilizarlo para el límite máximo máximo es la mejor manera de completar un producto forjado ideal y es una condición previa.
(* 1) Rueda de destino para AfterMarket Wheel.OEMWheel for Vehicle Manufacturer está excluida. (* 2) Corte después del moldeado por compresión Material que puede decirse que es el prototipo de un producto forjado antes de su acabado. |
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| ● Sección transversal del género de oro forjado Imagen
Al moler, aumenta el tamaño del grano en la textura del oro y varias características del género Gold (fuerza, tasa de elongación, etc.) El nivel de nivel de grano es la capacidad de PRENSA forjada (presión) Depende de.
Además, los bienes forjados tienen la propiedad de que la textura del género Gold está alineada en la dirección de la deformación por compresión, y el MFD de la imagen, como la fibra vegetal y el grano de la madera, se produce en tejido del género Gold. En particular, las características del género Gold muestran máximo Valor grande en la dirección perpendicular a la dirección de MFD, y como resultado, es la clave para la mejora del rendimiento crear un producto forjado que proporcione características de MFD ideales para las piezas llamadas Wheel is. |
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| ● Método de forjado de PRENSA simultáneo multidireccional (Sistema de forjado total)
Marchesini es un tipo de oro forjado dedicado para crear un producto forjado de alta calidad que utiliza las características de MFD hasta el límite máximo máximo. (Molde exclusivo) Estamos forjando con una facilidad de PRENSA capaz de comprimir desde múltiples direcciones usando lo anterior.
Al adoptar este sistema, es posible aumentar el rendimiento y la confiabilidad de cada parte de las piezas de la rueda, la parte más efectiva de las cuales es mejorar el rendimiento de la llanta. La carga básica (Impacto / carga) A pesar de que ingresa casi en ángulo recto desde la superficie de la carretera, el MFD que muestra el máximo valor grande con respecto a la dirección de entrada está formado en la parte Rim por este método de forjado, por lo que ahorra peso y fiabilidad (durabilidad) Se puede equilibrar a un alto nivel. |
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| [Estructura: Estructura] La rueda para AfterMarket proporcionada por Marchesini está diseñada y desarrollada con la máxima prioridad en la búsqueda de "alto rendimiento" no solo para la rueda de carreras sino también para la rueda de la calle. Aquí rueda trasera (M10R Corse) Explicaremos cada parte con referencia a CutMODEL.
● Parte del cubo El punto es el diseño del diámetro interno del cubo lo más grande posible. La razón básica es que el diseño del diámetro interno del cubo debe ser grande. Grande = Mejora de la rigidez del cubo y acortamiento de la longitud del rayo; es posible lograr tanto un peso liviano y alta rigidez Es de. La filosofía de diseño de Marchesini con respecto a la estructura del cubo puede decirse que toda la base de la rueda es consistente, e incluso en la rueda forjada actual donde el acabado final se lleva a cabo mediante el proceso de corte CNC, el interior del cubo es problemático. procesamiento "Al hacerlo, está acabado en una estructura de una sola pieza hueca de gran diámetro, alta rigidez y peso ligero.
● Habló parte Spoke es un pilar para sostener la llanta y su estructura causa una diferencia en la reducción de peso y la rigidez de la llanta. Es básicamente más ventajoso para aligerar la parte de la llanta a medida que aumenta el número de radios, pero la razón es simple. puede acortar la distancia entre los radios, pero si simplemente diseña una gran cantidad de radios, aumentará la masa de los radios, lo que será un factor negativo para mejorar el rendimiento de la rueda. Por lo tanto, a pesar del objetivo, al diseñar incluyendo el equilibrio de rigidez de toda la rueda, Marchesini se enfrenta directamente a esta condición y le da la máxima prioridad al rendimiento después de saber que el nivel de dificultad de corte y el costo aumentarán. Estamos buscando el diseño de radios y la estructura de sección transversal para.
● Sección del borde Para ruedas de alto rendimiento, la parte de la llanta tiene un peso de inercia rotacional (Momento) Es una parte que queremos lograr la mayor reducción de peso para la reducción. El efecto es particularmente efectivo para el paseo en motocicleta, pero la reducción de peso de la llanta es fuerte y duradera. (la seguridad) Desde el punto de vista, se requiere un diseño muy cuidadoso. La presente rueda de Marchesini es para reducir la llanta mediante la búsqueda de un equilibrio integral con el cubo y el radio, y al mismo tiempo el MFD ideal (Dirección de flujo de metal = flujo de metal) Hemos establecido una estructura de llanta que combina resistencia y ligereza mediante la adopción de nuestro propio método de fabricación de forja que se puede formar.
● Montaje de piezas SprocketHolder · discAttachment · Color lateral Cada parte que compone la rueda es Duralumin Material (A7075 / A2017) Proceso de corte CNC. También buscamos la reducción de peso y la belleza funcional con el compromiso de diseñar piezas relacionadas también. |