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I bought this product to replace the assembly because the brake fluid does not stop leaking even though I replaced the inner kit of the master cylinder. 14mm piston outer diameter, silver lever color, reservoir tank and cylinder integrated type were the requirements I was looking for. It is necessary to cut off the NORMAL connector and replace it with a flat female terminal to fit the 2 pole terminal of the stop lamp switch on the front brake. The design of this product fits well with the RetroMotorcycle.
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NISSIN
Kit de cilindro maestro de freno retro [Todo en un tipo redondo]
Product # 74753
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KAWASAKI
TRIUMPH
Open Fit Model Information Table
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STREET TRIPLE
Descripción del producto a continuación se traduce automáticamente por Google.
Product detail
El diámetro del pistón : 14mm
**Por razones estructurales, el desarrollo del tipo de palanca corta ha sido descontinuado. Gracias por su comprensión.
*La palanca corta no debe utilizarse de ninguna manera para evitar que se deforme la palanca y se dañen las partes internas..
Haga clic aquí para ver otros tipos.
Haga clic aquí para ver el manual de instrucciones.
[Reparaciones]
Kit de reparación del cilindro maestro (sólo para 5/8 de pulgada) (75495)
Kit de reparación del cilindro maestro (para 14mm)(75496)
Kit de reparación del cilindro maestro (sólo 1/2 pulgada)(75497)
Soporte del espejo(M10XP1.25) : Plata) (75500)
Soporte del espejo(M10XP1.25) : Negro) (75499)
Tapa del tanque (plata) (75502)
Tapa del tanque (negra) (75501)
Sólo el diafragma (75503)
Palanca de freno estándar (sin ajustador) : Buff Clear) (23648)
Palanca de freno estándar (sin ajustador) : Negro) (77704)
Palanca de freno estándar (con ajustador / ajuste de 4 pasos) : Buff Clear) (23319)
Palanca de freno estándar (con ajustador / ajuste de 4 pasos) : Negro) (27354)
Palanca de freno estándar (con ajustador / ajuste de 6 niveles) : Buff Clear) (62286)
Palanca de freno estándar (con ajustador / ajuste de 6 niveles) : Negro) (62283)
.
¡Un maestro de frenos de tanque redondo e integrado de estilo retro para el aspecto de un auto viejo!
NISSIN redondo, cilindro maestro de freno de tanque integrado para una mirada retro.
Puedes usarlo como una costumbre de los 70's-80's o como reemplazo de una de serie..
Hay tres tamaños de pistón diferentes y tres variaciones de color diferentes disponibles.
Para el ángulo de caída de la manija de 15 grados. La palanca recta sin un ajustador se utiliza como estándar. Si adquiere la palanca de reparación opcional (para el freno derecho horizontal), puede utilizar la función de ajuste de 4 pasos (p. ej. 23319) o la función de ajuste de 6 pasos (p. ej. 62286).
Precaución
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
MODEL PAGE LINKS
HONDA
- 125T
- CBR250F
- CBR250RR (MC22)
- NSR250R
- FUSION (HELIX, SPAZIO, CN250)
- CB400 FOUR (water cooled)
- CB400SF (Super Four)
- CBR400R
- CBR400RR (NC29)
- RVF400R (NC35)
- VFR400K/Z
- VFR400R
- Bros 400 (NT400)
- CBR500R
- CBR600F
- NR750
- PC800 PACIFIC COAST
- VFR800 Interceptor
- CB1000SF (Super Four, Big-1)
- VTR1000F Firestorm (SuperHawk)
- CB1100
- CB1300SF (Super Four)
- CB1300SB (Super Bol D'or, CB1300S)
- X4
YAMAHA
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- FZR250
- RZ250
- SRV250 (RENAISSA250)
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- TZR250
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- GRAND MAJESTY250 (YP250G)
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- SR400
- SRX400
- XJ400
- DIVERSION400
- SR500
- TMAX500 (XP500)
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- SRX600
- YZF-R6 (R6)
- YZF600 THUNDER CAT
- XJ6 Diversion
- YZF-R7 (OW-02)
- FZS1000 FAZER
- YZF-R1 (R1)
- YZF1000R THUNDER ACE
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- XJR1200R
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- RG400
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- RG500 Gamma
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- GSF750 (Bandit750)
- GSR750
- GSX-R750 (Gixxer ,GSXR)
- GSX750E
- GSX-R1000 (Gixxer ,GSXR)
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- GSX-R1100
- GSX1100E
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Opiniones de los usuarios
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Fits:KAWASAKI ELIMINATOR 400 88-89 C1, KAWASAKI ELIMINATOR 400 88-89 CX, KAWASAKI ELIMINATOR 400 89-90, KAWASAKI ZXR400 91-00, KAWASAKI ZXR400R 91-00
Fits:KAWASAKI ELIMINATOR 400 88-89 C1, KAWASAKI ELIMINATOR 400 88-89 CX, KAWASAKI ELIMINATOR 400 89-90, KAWASAKI ZXR400 91-00, KAWASAKI ZXR400R 91-00
Jun 19, 2020
It is recommended for those who do not want to change the OEM shape
There is dissatisfaction with BrakeTouch of W800, and for the improvement of Touch, I wanted to use Master to improve Touch I bought it to change the piston size of Cylinder, and the appearance is almost the same as OEM The lack of it is another reason to buy
Braking power does not change, but the start-up of Brake is quicker and the stiffness is more satisfactory than OEM I do
There is no adjustment function in the attached Lever, and the Tank can be set horizontally by the droop angle of the Handlebar There are some caveats, such as the need for confirmation, but this is a good choice for those who don't want to compromise the appearance of the OEM I can recommend it
Helpful?
Fits:HONDA MBX80 INTEGRA 83, HONDA XLR250 89-94, HONDA NSR50 87-99, HONDA NS50F 87-90, HONDA NSF100 06-21
Fits:KAWASAKI ZRX1200R 01-08, KAWASAKI ZRX1200S 01-08, KAWASAKI ZRX400 94-05, KAWASAKI ZX-12R 00-02, KAWASAKI ZX-6R 95-97
May 25, 2022
FOR JAPAN MODELManufacturer, so you don't have to worry.
This is indeed a product of FOR JAPAN MODELManufacturer.
Texture, paint, and function are all fine.
Since it is an angled Master Cylinder, it would be ideal for a Handlebar with a drooping end.
I have a Kawasaki KZ1000 and I installed it on a YBHandlebar Spec. and the angle was Exactly.
Helpful?
Fits:HONDA MBX80 INTEGRA 83, HONDA XLR250 89-94, HONDA NSR50 87-99, HONDA NS50F 87-90, HONDA NSF100 06-21
Installed on: KAWASAKI W800
Mar 11, 2022
Good quality. Very fast delivery. If anyone looking for some retro style, cool looking master cylinder, this is the right one.
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