GALE SPEED presenta las ruedas forjadas Type-X para el Hunter Cub (CT125/Trail125): ¡Conquista los senderos forestales con un rendimiento mejorado!

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Las ruedas "Type-X" de nuevo desarrollo para el Hunter Cub persiguen vigorosamente el arte de "montar", ¡desbloqueando nuevas posibilidades para la aventura!

La Honda Hunter Cub ha gozado de una inmensa popularidad desde sus inicios. Con los años, muchos fabricantes de piezas prominentes han lanzado una amplia variedad de artículos personalizados para ella, con la mayoría especializada en mejoras de utilidad como la mejora de la comodidad y la capacidad de carga, principalmente para fines de turismo.

En este contexto, ACTIVE presentó una Hunter Cub Custom en el Salón de la Moto de Tokio de 2025 que se apartaba radicalmente del estilo convencional.

"Las personalizaciones convencionales de la Hunter Cub se han centrado en gran medida en mejorar su comodidad como moto utilitaria, como añadir portaequipajes y bolsas", explica el Sr. Kato, del Departamento de Planificación de ACTIVE. "Sin embargo, nosotros optamos por priorizar las prestaciones y el lujo, similares a los de los SUV de gama alta. Como resultado, este fresco estilo personalizado resonó notablemente entre nuestros clientes."

Entre las numerosas piezas instaladas en el Hunter Cub de la compañía, las nuevas llantas de aluminio forjado GALE SPEED Type-X (cross) acapararon una atención especial.

"El Hunter Cub viene de serie con ruedas de radios, que plantean un reto para las reparaciones en caso de pinchazo. Hay una gran demanda de neumáticos sin cámara, y aunque ya existen llantas de fundición modificadas o llantas de radios de alambre compatibles con tubeless", señala el Sr. Fukase, del Departamento de Desarrollo de ACTIVE, "las llantas de fundición tienen la desventaja de añadir un peso considerable. Por el contrario, las ruedas de radios de alambre son ligeras pero a menudo carecen de durabilidad".

"Nuestras llantas de aluminio forjado, sin embargo, ofrecen lo mejor de ambos mundos: pueden hacerse más ligeras que las llantas de fundición a la vez que consiguen una durabilidad comparable. La Type-X no tiene cámara de aire, es más ligera que las llantas de serie y lo suficientemente rígida como para soportar con seguridad la conducción todoterreno", explica el Sr. Fukase.

Hay 14 radios, diseñados para dar la sensación de radios de alambre cruzándose entre sí.

Para garantizar esta robusta durabilidad, la zona del cubo se ha dejado intencionadamente sin recortes.

El diseño presenta radios rectos que conectan el cubo y la pestaña de la llanta en un patrón de intersección, creando una estética que recuerda a las llantas de radios de alambre. Los 14 nervios colocados estratégicamente en la llanta evocan el aspecto de los cierres de talón utilizados en los vehículos todoterreno de cuatro ruedas, lo que confiere a la rueda un estilo raramente visto en motocicletas.

De hecho, estas mismas nervaduras son la clave de la excepcional rigidez de la Type-X.

El diseño de la pestaña de la llanta se inspira en el diseño "beadlock" de las ruedas de tracción a las 4 ruedas, con 14 nervaduras que garantizan una resistencia superior.

"Muchos propietarios de vehículos todoterreno y SUV se pasan a las llantas forjadas de alta gama. Creímos que sería interesante crear un producto que ofreciera una sensación similar para las motocicletas. Durante el proceso de diseño, se realizaron cálculos de resistencia mediante CAD, y las nervaduras de la pestaña de la llanta dan como resultado una llanta que es aproximadamente un 10% más rígida que nuestros productos anteriores", explica el Sr. Fukase.

El centro de la llanta, meticulosamente biselado, refleja una atención sin concesiones a los detalles en el diseño, al tiempo que garantiza una resistencia óptima.

Además de su resistencia inherente, las ruedas forjadas también tienen la ventaja de ser ligeras. Las ruedas Type-X son excepcionalmente ligeras, lo que permite a los pilotos notar la diferencia en agilidad tanto al conducir como al empujar la moto. Mientras que las llantas de radios de la Hunter Cub ya son ligeras, las llantas Type-X son 0,31 kg más ligeras en la parte delantera y 0,4 kg más ligeras en la parte trasera.

Además, mientras que los neumáticos 80/90-17" utilizados en la Hunter Cub se diseñaron originalmente para un ancho de llanta de 1,85", las ruedas de serie tienen una llanta de 1,6". Por lo tanto, para conseguir el perfil de neumático óptimo, la llanta TYPE-X se ha ajustado con precisión a 1,85 pulgadas.

"El Type-X también se diseñó pensando en un uso todoterreno, dando prioridad a la robustez frente a la ligereza extrema", afirma el Sr. Fukase. "Las pruebas de impacto se realizaron con valores de carga equivalentes a los de las ruedas de bicicleta grande. Las ruedas también están diseñadas para utilizar componentes de stock para piezas auxiliares como collarines, juntas guardapolvo y amortiguadores de buje, manteniendo así bajos los costes de reparación."

Mucha gente puede pensar que las ruedas forjadas son caras, pero éstas tienen un precio asequible. A pesar de que el tiempo y el esfuerzo de producción no difieren de los de las grandes ruedas de bicicleta, este precio asequible se ha conseguido gracias a los incesantes esfuerzos de la empresa, teniendo en cuenta el rango de precios de la Hunter Cub, las tendencias de los usuarios y otros factores del mercado.

Se pueden utilizar los collarines, portapiñones y amortiguadores de buje originales.

Disponible en tres colores: Oro, Negro brillante y Blanco sólido. También están disponibles servicios opcionales como el recubrimiento en polvo, el anodizado en color y el recubrimiento de cristal (CR-1). (Las llantas fotografiadas aquí ya han sido recubiertas con CR-1).

"En el Salón de la Moto de Tokio y en el Salón de la Moto de Nagoya, donde se presentó por primera vez el Type-X, recibimos una respuesta abrumadoramente positiva por parte de los clientes", afirma el Sr. Kato. "En el salón de Tokio, un cliente que normalmente utiliza GALE SPEED en su moto grande se acercó a nosotros y nos expresó su deseo de utilizar también el Type-X en su Hunter Cub, que tiene como segunda moto."

ACTIVE tiene previsto ampliar la colección de ruedas Type-X para motos motard y otras aplicaciones en el futuro.

El proceso de desarrollo aprovechó considerablemente los conocimientos del Sr. Fukase (derecha), del Departamento de Desarrollo, que tiene experiencia trabajando con ruedas de automóviles. A la izquierda, Isao Kato, del Departamento de Planificación.

El Hunter Cub personalizado de ACTIVE con ruedas Type-X.

ACTIVE presentó esta Hunter Cub personalizada, equipada con llantas Type-X, en el Salón de la Moto de Tokio en marzo de 2025. La semana siguiente, en el stand de ACTIVE del Salón de la Moto de Nagoya, en la prefectura de Aichi, también se expuso una Hunter Cub totalmente personalizada con llantas Type-X. Esta personalización puso de relieve el enfoque distintivo de ACTIVE, incorporando tanto elementos ya lanzados como componentes aún en desarrollo.

Utilizando la JA65 como base, esta construcción personalizada no sólo cuenta con ruedas GALE SPEED, sino que también incorpora piezas de freno personalizadas de la marca GALE SPEED, mejorando tanto el rendimiento como la calidad general para crear un estilo verdaderamente único.

El Performance Damper elimina el exceso de vibraciones y golpes en el chasis, mejorando drásticamente el confort de marcha y la maniobrabilidad. (Disponible para su compra)

El amortiguador de dirección HYPERPRO reduce el bamboleo del manillar y proporciona una mayor estabilidad. (Disponible para su compra)

Un enfriador de aceite de 9 pulgadas y 7 filas de tipo redondo. Su posición de montaje está empotrada hacia dentro como contramedida de protección contra daños en caso de caída. (Producto en desarrollo)

Un amortiguador trasero con depósito tipo manguera de HYPERPRO. Esto no sólo mejora la capacidad de agarre a la carretera, sino que también aumenta drásticamente el confort de marcha. (De próxima aparición)

Una palanca de freno GALE SPEED Elaborado VRE se añadió a la izquierda del manillar (donde no hay palanca en la configuración de stock), lo que permite el uso combinado de un freno de mano y freno de pie. (Kit en estudio)