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¡Una transformación increíble: Funny’s Custom Service lanza un kit de conversión para convertir la XSR900 en una FZ750!

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El 18 de octubre, en Sportsland SUGO, en la prefectura de Miyagi, durante el My Yamaha Motorcycle Day 2025, descubrimos un kit que transforma la actual XSR900 en la legendaria FZ750. Inmediatamente hablamos con Funny's Custom Service, el desarrollador y vendedor detrás de este proyecto.

Dos opciones: solo carenado delantero o kit completo de carrocería

Conocido por sus piezas para Yamaha XSR, como los kits que dan a las XSR900 de generaciones anteriores un aspecto de las primeras RZ, Funny’s Custom Service regresa con un nuevo proyecto. Como su nombre indica, el kit exterior XSR900FZ transforma la actual XSR900 en un tributo a la clásica FZ750 de Yamaha.

Hay dos opciones de producto. La primera es el kit que solo incluye el carenado delantero, compuesto por cuatro piezas: la cúpula, el parabrisas, la cubierta del faro y los soportes del carenado. Viene pre-pintado en los colores de serie de la XSR900. Incluso solo con este kit, la moto experimenta una transformación visual significativa.

Kit de Carenado Delantero XSR900FZ

Funny’s Custom Service Front Fairing Kit on XSR900

■El kit de carenado delantero se vende ya pintado en los colores de serie. En el evento se exhibieron dos motos: la negra de la gama 2022–2023 (izquierda) y la blanca estilo Marlboro de 2024. También está prevista una versión negro y dorado ‘Midnight Special’ para el modelo 2025.

Funny’s Custom Service Front Fairing Kit on XSR900

■El faro sigue siendo la unidad de serie de la XSR900, desplazado hacia la izquierda dentro del carenado. Opcionalmente, se puede montar una pequeña luz auxiliar PIAA en el lado derecho.

Funny’s Custom Service Front Fairing Kit on XSR900

■El manillar y el cuadro de instrumentos son los de serie de la XSR900. A diferencia de la XSR900 GP con clip-ons, el manillar elevado ofrece una posición de conducción cómoda, permitiéndote disfrutar de una "XSR con carenado".

Funny’s Custom Service Front Fairing Kit on XSR900

■También está disponible una versión en color azul GAULOISES, que se utilizó originalmente cuando se lanzó la XSR900 actual.

Funny’s Custom Service Front Fairing Kit on XSR900

■¡Se pueden elegir colores personalizados—cualquier cosa que puedas imaginar!

Kit Completo XSR900FZ

Además del kit de carenado, Funny’s ofrece una versión completa que incluye su cubierta original del tanque de combustible, así como un nuevo guardabarros delantero de serie y las cubiertas laterales pintadas en los colores de la FZ750.

Funny’s Custom Service Front Fairing Kit on XSR900

■El kit completo consta de la carenado, la cubierta del tanque y el guardabarros delantero y las cubiertas laterales de serie ya pintados. La moto exhibida también contaba con una cubierta de asiento individual Funny’s y un guardabarros trasero corto.

Funny’s Custom Service Front Fairing Kit on XSR900

■Si bien la moto fotografiada utiliza el color original de la FZ750 de 1985, se puede aplicar cualquier color para cumplir con los pedidos de los clientes.

Funny’s Custom Service Front Fairing Kit on XSR900

■Los manillares de la moto fotografiada fueron reemplazados por unos más bajos y los espejos se montaron en la carenado, reforzando la sensación de FZ.

Funny’s Custom Service Front Fairing Kit on XSR900

■Fíjate en el ángulo del extremo trasero de la cubierta del tanque.

La cubierta del tanque refleja la atención al detalle de Funny’s, con el borde trasero elevado para recrear la silueta angular al estilo FZ. Las motos modernas suelen inclinar esta sección por seguridad, pero muchos modelos de los años 80 la tenían casi vertical.

El cupolino delantero sigue el área del faro de la FZ750, pero la mayoría de las otras piezas están moldeadas a medida para la XSR900. Funny’s pasó un año probando este cupolino en carretera. El FRP grueso asegura un mínimo balanceo a altas velocidades y una excelente protección contra el viento, por lo que es práctico además de estiloso.

Con el cupolino instalado, la moto parece más grande que la XSR900 naked, dándole una presencia más premium. Los posibles compradores de la XSR ahora se enfrentan a un divertido dilema: elegir la XSR900 GP equipada con cupolino de serie para canalizar la vibra de una 2 tiempos de carreras, o disfrutar de la conducción con manillar elevado gracias al kit FZ de Funny’s—¡más opciones que nunca!

Funny’s Custom Service Front Fairing Kit on XSR900

■El borde trasero del tanque está inclinado más cerca de la vertical, buscando ese inconfundible estilo FZ. Compáralo con la moto con kit de carenado (con el tanque de serie de la XSR) mostrada al inicio del artículo.

Funny’s Custom Service Front Fairing Kit on XSR900

■Solo el área de la cubierta del faro sigue la FZ750; el resto del diseño es casi completamente original. La moto fotografiada utiliza un faro Harley de posventa, que se puede instalar bajo petición.

Funny’s Custom Service Front Fairing Kit on XSR900

■La Yamaha FZ750, lanzada en 1985, inclinó los cilindros hacia adelante, adoptó admisión downdraft e implementó culatas de 5 válvulas, sentando así las bases técnicas para las posteriores motos Yamaha de cuatro cilindros.

¿No un Café Racer, sino un Café au Lait Racer?!

Otra XSR900 en exhibición de Funny’s es la versión con carenado tipo cohete, cuyo diseño se inspiró en el color marfil exclusivo para Japón. A diferencia de la XSR900FZ, esta moto todavía es un prototipo. Combinada con un asiento individual K&H (también prototipo), transmite la sensación de una café racer ultra estilosa. Teniendo en cuenta el color de la carrocería, se le ha dado el nombre divertido de XSR900 Café au Lait Concept

Funny’s Custom Service Front Fairing Kit on XSR900

■Esta versión con carenado tipo cohete fue creada para reflejar el color marfil exclusivo para Japón del modelo 2025 (los pedidos finalizaron el 30 de septiembre). Aunque demuestra claramente la habilidad y el sentido del estilo del constructor, también resalta lo versátil que es la XSR900.
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Webike Japan's global merchandiser who is passionate about motorcycles. Born in Japan, and spent his childhood in the US. 25 years of riding experience mainly on the tarmac and motorcycle market. He loves products made in Japan and considers himself a "Japan Parts evangelist".

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