CB750F Apariencia, RC42 Corazón: HONDA CB750 Custom by STAGE ONE

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CB750 de STAGE ONE

A primera vista, cualquiera pensaría que se trata de un hermoso acabado CB750F Pero en realidad, la base es una RC42, equipada con un motor derivado de la CBX750F. Una vez oído esto, la curiosidad por saber cómo surgió esta moto es natural. "Las CB-F se estaban volviendo caras, y siendo mayor, me preocupaba la fiabilidad. Así que pensé que, dado que ambas son 750, quizá la carrocería de la CB-F podría servir", explica Kazama, el constructor que está detrás de esta moto. Kazama dirige Stage One y también trabaja en la construcción de coches personalizados. El proyecto comenzó a partir de conversaciones casuales entre amigos. El equipo reunió carrocerías de CB-F y comenzó montando el depósito de combustible para establecer la moto El equipo reunió la carrocería de la CB-F y comenzó montando el depósito de combustible para establecer la alineación general de la moto.

Es difícil modificar el propio depósito, así que ajustamos los puntos de montaje y los casquillos del bastidor de la RC42 para adaptarlos al depósito de la CB750F. Después del depósito, pasamos a las tapas laterales y luego al asiento. Reutilizamos los ojales originales de la RC42, esas piezas de goma que sujetan las tapas laterales en su sitio. -Como el asiento de la CB-F se atornilla por ambos lados, creamos los correspondientes pasadores. Ajustamos cuidadosamente el equilibrio general, pero el colín era un poco complicado, por lo que tomamos como referencia las fotos de la CB-F para alinearlo correctamente, y la luz trasera y el resto de las piezas del colín se ajustaron a la perfección. Hemos ajustado cuidadosamente el equilibrio general, pero el colín era un poco complicado, por lo que nos referimos a las fotos CB-F para alinearlo correctamente, y la luz trasera y otras partes encajan naturalmente;

El montaje de la carrocería recta y elegante de la CB-F en el bastidor más redondeado de la RC42 podría haber resultado incómodo. Pero aquí, todo se alinea limpiamente, sin dejar de utilizar los componentes de montaje originales de la RC42."No cortamos todos los soportes originales. Cualquiera puede realizar reparaciones o mantenimiento, y si un panel Aplico el mismo razonamiento cuando personalizo coches."Es un nivel de practicidad tranquilizador. La moto en sí pertenece a un amigo -también llamado Kazama- y todo, aparte de la carrocería, fue personalizado. Aunque dice que la hizo como hobby, los resultados y el concepto son impresionantes y vale la pena mirarlos para inspirarse.

carrocería

El depósito de combustible, las tapas laterales, el asiento y la cubierta del asiento son piezas originales de la CB750F. El depósito de la CB-F encaja gracias a una alineación precisa con los soportes del bastidor de la RC42.

El asiento es el original de la CB750F, fijado con tornillos por encima de los amortiguadores traseros, igual que en la CB-F. En la CB-F, estos tornillos están situados delante de los amortiguadores traseros, pero en la CB-F, los tornillos están por encima de los amortiguadores traseros. La parte trasera del asiento se colocó para lograr un equilibrio visual adecuado.

La sección trasera del asiento se colocó para lograr un equilibrio visual adecuado.

En el interior del asiento, en la barra del asiento, la pieza rectangular de puente en la parte trasera soporta la goma redonda debajo del asiento. Los soportes de los pernos laterales se soldaron al bastidor RC42, y también se modificaron los puntos de montaje delanteros.

motor

El motor y el chasis proceden de una CB750 (RC42), no de la CB750F (RC04). Su motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 4 válvulas refrigerado por aire procede de la sucesora de la CBX750F, y dado que la RC42 continuó el linaje de las CB refrigeradas por aire de los años 90 y 00, la carrocería de la CB750F encaja de forma natural. -Se han instalado deslizadores de motor Moriwaki para su protección.

Chasis

Las horquillas delanteras utilizan φ41mm RC42 stock horquillas, emparejado con Brembo pinzas axiales de 4 pistones y ACTIVE AC Performance mangueras de línea. El cilindro maestro delantero más tarde será reemplazado por una nueva unidad Nissin, elegido para facilitar el mantenimiento en cualquier lugar.

El freno trasero sigue siendo el original de la RC42, excepto por el latiguillo de freno. El escape es de tipo megáfono y complementa el esquema de colores estilo Spencer.

El basculante rectangular de acero se combina con amortiguadores dobles, aquí sustituidos por Ohlins HO141, mientras que la suspensión delantera y trasera siguen siendo de serie. Las llantas son RC42 stock de 6 radios, 3.50-17 delante y 4.00-17 detrás. Los juegos traseros son de Moriwaki.

Galería.

Especificaciones.

Parte.	Detalles.
Marco	MORIWAKI Skid Pad Motor Slider
Freno	pinza brembo axial de 4 pistones Línea ACTIVE AC Performance
Suspensión	Suspensión trasera OHLINS
Pasos	Kit de retroceso MORIWAKI
Sistema de accionamiento	Cadena de transmisión RK 525XXW

Fuente original de este artículo

Patrimonio y Leyendas.