[Descripción del producto]
Kit de embrague en seco TYPE-R para motores de alta especificación
Se ha aumentado la capacidad del embrague utilizando 6 discos y reduciendo el peso de la masa giratoria.
Detalles de la tapa del cárter derecho y de la tapa del embrague
La tapa del cárter derecha puede utilizarse tanto para el embrague como para el motor.
La superficie de la cubierta se pule y pule, y luego se recubre con pintura transparente.
La forma correcta de la tapa del cárter puede utilizarse tanto para embragues húmedos como secos.
Incluso después de comprar el embrague en seco, puede cambiar la especificación al embrague especial (Mojado).
Embrague especial (tipo húmedo) también está disponible tras la compra del embrague de tipo seco, pero requiere que las piezas especificadas por SP Takegawa se compren por separado.
Tapa de embrague de aluminio mecanizado (Tipo hidráulico)
Los orificios de ventilación se han incrementado para mejorar el efecto de refrigeración alrededor del exterior del embrague. Retirando la tapa del embrague, se pueden sustituir fácilmente el muelle, el disco de embrague y el disco de fricción del embrague.
La superficie de la cubierta de aluminio mecanizado está anodizada en plata.
Elemento de aceite incorporado
El elemento de aceite filtra las impurezas, como los lodos y el polvo metálico de desgaste del aceite.
Al eliminar las impurezas del aceite, es posible mantener el rendimiento del motor.
El elemento de aceite es un tipo de cartucho de papel muy fiable.
Ventana de comprobación del nivel de aceite
Se puede comprobar el nivel de aceite.
La ventanilla de confirmación del aceite del motor es de vidrio resistente.
Se adopta el tapón de llenado de aceite grande.
Fundición a presión de aluminio con cromado
El gran tapón de llenado de aceite facilita el cambio de aceite.
17Juego de embrague de tipo seco TYPE-R (Hidráulico) (MASTER incluido)
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Detalles del embrague de 6 discos
Cambio de unidad de embrague
Al cambiar de un cigüeñal original (lado primario) a un eje principal de transmisión (lado secundario) En el caso de los motores de combustión interna, la masa rotativa del cigüeñal se reduce, la durabilidad del cigüeñal y la respuesta del acelerador mejoran.
6 Especificación del disco
Al reducir el diámetro de las piezas giratorias, como el exterior del embrague, en comparación con el producto convencional, se reduce la pérdida de potencia debida a la difusión del aceite, se mejora aún más la respuesta y se reduce el peso de la masa giratoria en aproximadamente un 12%, por lo que la potencia del motor puede transmitirse sin desperdicio.
Se han adoptado cinco discos de fricción de Kevlar y un disco de fricción especial para reducir las vibraciones para lograr un diseño de seis discos.
Como resultado, la capacidad del embrague aumenta aproximadamente un 20% en comparación con el producto convencional, lo que lo hace adecuado para motores de gran potencia.
Especificación estándar del embrague (sin Zapatilla)
17Juego de embrague de tipo seco TYPE-R (Hidráulico) (MASTER incluido)
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Engranaje impulsado primario
Amortiguador de goma incorporado para reducir el impacto en los engranajes, etc. cuando el embrague está conectado.
Placa elevadora
La especificación estándar utiliza una placa elevadora de aluminio mecanizado.
Embrague de primavera
Excelente resistencia a la fatiga y sensación de embrague estable.
17Juego de embrague de tipo seco TYPE-R (Hidráulico) (MASTER incluido)
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Partes opcionales
Unidad de enfriador de aceite
Instalando la unidad de enfriamiento de aceite al elemento de aceite, el aceite puede ser sacado al enfriador de aceite.
SP Takegawa tiene un kit de refrigeración de aceite con una unidad de refrigeración de aceite.
Consulte el catálogo web de SP Takegawa.
Unidad termo en línea
Al instalar la unidad térmica en línea de SP Takegawa en la línea de aceite, se puede evitar el sobreenfriamiento.
Bicicletas aplicables
6V MONO / GORILA (Z50J-1300017-1805927)
12V MONO (Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999)
12V GORILA (Z50J-2500001- / AB27-1000001-1899999)
MONO (FI) (AB27-1900001-)
Dry type clutch kit TYPE-R for high spec engines
The weight of the rotating mass has been reduced and the clutch capacity has been increased by using 6 discs.
[Right crankcase cover, clutch cover detail]
・The right crankcase cover is used for both
The right crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the cover is buffed and clear coated.
The right crankcase cover shape can be used for both wet and dry clutches.
After purchasing a dry clutch, you can change the specification to a special clutch (wet type).
*Specification changes require the separate purchase of SP Takegawa specified parts.
・Machined aluminum clutch cover (hydraulic type)
Ventilation holes have been increased to further improve the cooling effect around the clutch outer.By removing the clutch cover, the clutch spring, clutch plate and clutch friction disc can be easily replaced.
The surface of the machined aluminum cover is anodized silver.
・Built-in oil element
Filters out impurities such as sludge and metal wear particles in the oil.
By removing the impurities in the oil, it is possible to maintain the engine power.
The oil element is a highly reliable cartridge type paper type.
・With oil level check window
The oil level can be checked.
The engine oil check window is made of durable glass.
・Large oil filler cap is adopted
Die-cast aluminum with chrome plating
The large oil inlet makes it easy to change the oil.
17 dry clutch kit TYPE-R (hydraulic) (master included)
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[6 Disc Clutch Detail]
・Change of clutch unit
By changing the crankshaft from the stock crankshaft (primary side) to the main shaft (secondary side) of the transmission, the rotational mass of the crankshaft is reduced and the durability and throttle response of the crankshaft are improved.
・6-disc specification
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer compared to the conventional product, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced by approximately 12%, so engine power can be transmitted without waste.
Five KV friction discs and one special friction disc are used to reduce judder, resulting in six discs.
As a result, the capacity of the clutch is increased by approx. 20% compared with the conventional product, and it is applicable to high power engines.
・Standard clutch specification (without slipper)
17 dry clutch kit TYPE-R (hydraulic) (master included)
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・Primary driven gears
Built-in rubber damper to reduce shock to gears, etc. when clutch is engaged.
・Lifter plate
The standard version has a lifter plate made of machined aluminum.
・Clutch spring
Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
17 dry clutch kit TYPE-R (hydraulic) (master included)
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[optional parts]
・Oil cooler unit
By installing the oil cooler unit to the oil element, the oil can be taken out to the oil cooler.
SP Takegawa has the oil cooler kit with oil cooler unit.
Please refer to SP Takegawa Web Catalog.
・Inline thermo unit
Overcooling can be prevented by installing SP Takegawa's inline thermo unit in the oil line.
[Applicable vehicle]
・6V Monkey / Gorilla (z50j-1300017-1805927)
・12V Monkey (Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999)
・12V Gorilla (Z50J-2500001- / AB27-1000001-1899999)
・Monkey (FI) (AB27-1900001-)