La bobina de ignición estándar tiene un voltaje de chispa de unos 15.000V, pero la bobina de ignición de alta potencia genera cerca del doble de alto voltaje de 30.000V, lo que genera una poderosa chispa de bajas a altas RPM sin disparar..
Se puede esperar que esta poderosa chispa aumente tanto la potencia como el par..
Especialmente cuando el acelerador está en el acelerador parcial, el par es tan bueno que se puede sentir en la mayoría de los vehículos de prueba..
¡Sustituir la vieja bobina de reserva por la vieja es suficiente para cambiar la economía de combustible!.
Puede instalarse en vehículos con bobinas de ignición directa..
[Cómo encontrar una bobina compatible]
Mida la resistencia del lado primario de la bobina de ignición de corriente con un probador como se muestra en la imagen de arriba..
Si la bobina está dentro de ±0,5 ohmio de la bobina madre, puede ser usada para la mayoría de las aplicaciones..
Si no está seguro de la compatibilidad, por favor, mida la resistencia de la bobina del lado del vehículo antes de contactarnos..
Tenga en cuenta que la resistencia se ha retirado del vehículo, aunque la resistencia se instaló originalmente en el cableado antes de la bobina de encendido.
También son aceptables diferentes valores de resistencia (Ω) para el mismo modelo, sin embargo, no es posible utilizar un valor dentro de la tolerancia manual o H. Según la experiencia de Craft, encaja bien..
Aumentando la resistencia → La durabilidad de la bobina aumentará, pero la chispa será más débil..
Menor resistencia → La chispa será más potente, pero la durabilidad de la bobina disminuirá..
La siguiente es una guía aproximada para cada bobina.
Vehículo de ignición puntual: 4Ω-
Vehículo de ignición: 1.5-4Ω
Vehículo de ignición CDI: 0-1.5Ω
Standard ignition coils have a spark voltage of about 15,000V, but the high power ignition coils generate a high voltage of about 30,000V, which is about twice as much as the standard ignition coils, so they produce a strong spark without ignition from low to high RPM.
This powerful spark is expected to increase both power and torque.
The torque, especially at partial throttle opening, was felt in most of the test vehicles.
If you replace the old stock coil, it will change the fuel condition.
Can be installed on vehicles with direct ignition coils.
[How to find the right coil]
Measure the resistance value of the primary side of the ignition coil that is currently installed with a tester as shown in the image above.
If the resistance value is within ±0.5ohm of the stock coil, you can use it.
If you are not sure about the fitment, please contact us after measuring the resistance value of the coil on the vehicle side.
Please note that if your vehicle has a resistor in the wiring before the ignition coil, but the resistor has been removed.
Different resistance values (Ω) for the same model are considered to be compatible, but the values are within the allowable range in the manual and based on H.Craft's experience.
Increasing the resistance value → The durability of the coil will increase, but the spark will become weak.
Lower the resistance value, the spark will be more powerful, but the durability of the coil will decrease.
The following is a guide for each coil.
・Point ignition vehicle: 4Ω-
・Igniter ignition vehicles: 1.5-4Ω
・CDI ignition vehicles: 0-1.5Ω