¿Qué es i-CON III?
El i-CON III controla la inyección de combustible corrigiendo la señal de volumen de aire de admisión cuando el volumen de aire de admisión cambia y durante la puesta a punto de la admisión y el escape..
Herramienta de ajuste de la próxima generación!
La relación entre el aire y la gasolina vaporizada es importante para obtener el mejor rendimiento de un motor.. La relación no siempre es constante y varía con la velocidad del motor y la posición del acelerador.. Estos ajustes son muy delicados y pueden cambiar con la más mínima diferencia.. El i-CON III fue desarrollado con el objetivo de obtener el mejor rendimiento ajustando la tasa de flujo de gasolina para que coincida con el limpiador de aire o el silenciador que tiene una mayor eficiencia de admisión que la de fábrica..
Normalmente, la cantidad de aire de entrada es medida por el sensor de presión y el sensor del acelerador y calculada por el ECU de reserva.. El papel de i-CON III es corregir la señal de volumen de aire en el centro y enviarla al ECU de reserva.. No sólo para la personalización de los sistemas de admisión y escape, sino también para ajustar la sensación del motor a sus propias necesidades con el motor de serie, de modo que pueda disfrutar de una respuesta del motor sencilla y flexible como si fuera uno con el acelerador..
Por ejemplo, cuando se produce un punto de atasco al principio de la apertura del acelerador a bajas rpm.. Además, cuando hay un desfase momentáneo entre abrir el acelerador y conseguir tracción al salir de una curva, etc.. Si está experimentando síntomas como los pistones de las ruedas en un día lluvioso o cuando se transmite una señal, hay una ventaja al instalar el i-CON III..
El i-CON III es la próxima generación de herramientas de ajuste que sincroniza el piloto y la moto para una conducción más segura y agradable..
¡Fácil de instalar!
Diseñado para uso exclusivo del modelo de coche y puede ser instalado con el acoplador puesto (excepto en algunos modelos).. Si puedes quitar el exterior y acceder al cableado, está listo para ser instalado..
¡Ligero y compacto!
Tamaño del cuerpo: aprox. 90 x 48 mm, espesor: aprox. 19 mm. Es más pequeño que un paquete de cigarrillos, así que puede caber en la guantera del coche..
¡Fácil de manejar, no se necesita un PC!
Cuatro botones y una pantalla LCD a color en la unidad principal le permiten realizar todos los ajustes.. Puede configurar fácilmente su vehículo mientras viaja....
¡Una pantalla LCD fácil de leer!
La pantalla LCD de colores vivos y grandes puede cambiarse a orientación vertical u horizontal para facilitar la operación.. También puedes elegir entre siete colores de retroiluminación diferentes.
El mapa permite una configuración más detallada
Las emisiones de gasolina pueden ajustarse en 12 puntos (en incrementos de 100 rpm) para que coincidan con la posición del pedal del acelerador (9 puntos), que puede fijarse entre 0-100%..
Por ejemplo, puede ajustar con precisión el rango de bajas rpm cuando esté conduciendo por la ciudad, o centrarse en la aceleración de rango medio en una línea de la pista..
What is i-CON III?
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates and when the intake and exhaust tunings are used..
Next Generation SettingTool!
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.. The ratio is not always constant, but varies depending on engine speed and Axel opening.. Their Settings are very Delicate and can be Gapped by slight differences. The i-CON III was developed to bring out the best performance by adjusting the amount of gasoline jetting to match the air cleaner and exhaust system that have higher intake efficiency than OEM..
Normally, the amount of intake air is measured by the pressure sensor and throttle sensor, calculated by the OEM ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.. The role of the i-CON III is to correct the air volume signal in the middle and send it to the OEM ECU.. Not only can you customize the intake and exhaust system, but you can also adjust the engine's fee ring to suit your needs in the full normal state..
For example, when the Axel starts to thump at the beginning of opening at low rpm. Also, when there is a momentary time lag before Traction is transmitted even though Axel is opened at the start of Corner, etc.. If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may want to install the i-CON III..
The "i-CON III" is the next generation setting tool that synchronizes the rider and motorcycle for safer and more enjoyable riding..
◆It is easy to install. !
Couplet-on is available for Exclusive Design (except some models).. If you can remove the exterior and Access to Wiring, you can install it right away!.
Lightweight Compact design!
BodySize is about 90mmX48mm, thickness is about 19mm. Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in the Accessory Case of the car body..
Easy to operate, no PC required!
4 Buttons and Collar LCD on the body allow you to make all settings.. You can do the setting work easily on the touring place..
Easy-to-read LCD display!
Vivid Large ScreenCollar LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation. Back light is also available in your choice of 7 colors!.
Adopt a map that enables more detailed setting.
Gasoline emission can be adjusted to the Axel opening degree which can be set by 9 points between 0-100%, and the rotation speed which can be set by 12 points (100rpm unit)..
For example, you can set up the Axel in the low RPM range when riding on the street, and adjust the mid-range acceleration range in the CircuitLine to suit various riding situations..