El i-CON III controla la inyección de combustible corrigiendo la señal de volumen de aire de admisión cuando el volumen de aire de admisión cambia y durante la puesta a punto de la admisión y el escape..
[¡siguiente generación de herramientas de ajuste!]
La relación entre el aire y la gasolina vaporizada es importante para obtener el mejor rendimiento de un motor..
La relación no siempre es constante y varía con la velocidad del motor y la posición del acelerador..
Estos ajustes son muy delicados y pueden cambiar con la más mínima diferencia..
El i-CON III ha sido desarrollado con el objetivo de obtener el mejor rendimiento ajustando la cantidad de flujo del anillo de gasolina para que coincida con el limpiador de aire o el silenciador que tiene una mayor eficiencia de admisión que el de fábrica..
Normalmente, la cantidad de aire de entrada es medida por el sensor de presión y el sensor del acelerador y calculada por el ECU de reserva..
El papel de i-CON III es corregir la señal de volumen de aire en el centro y enviarla al ECU de reserva..
No sólo para la personalización de los sistemas de admisión y escape, sino también para ajustar la sensación del motor a sus propias necesidades con el motor de serie, de modo que pueda disfrutar de una respuesta del motor sencilla y flexible como si fuera uno con el acelerador..
Por ejemplo, cuando se produce un punto de atasco al principio de la apertura del acelerador a bajas rpm..
Además, cuando hay un desfase momentáneo entre abrir el acelerador y conseguir tracción al salir de una curva, etc..
Si está experimentando síntomas como los pistones de las ruedas en un día lluvioso o cuando se transmite una señal, hay una ventaja al instalar el i-CON III..
El i-CON III es la próxima generación de herramientas de ajuste que sincroniza el piloto y la moto para una conducción más segura y agradable..
¡Fácil de instalar!
Diseñado para uso exclusivo del modelo de coche y puede ser instalado con el acoplador puesto (excepto en algunos modelos).. Si puedes quitar el exterior y acceder al cableado, está listo para ser instalado..
¡Ligero y compacto!
Tamaño del cuerpo: aprox. 90 x 48 mm, espesor: aprox. 19 mm. Es más pequeño que un paquete de cigarrillos, así que puede caber en la guantera del coche..
¡Fácil de manejar sin un PC!
Cuatro botones y una pantalla LCD a color en la unidad principal le permiten realizar todos los ajustes.. Puede configurar fácilmente su vehículo mientras viaja....
¡Una pantalla LCD fácil de leer!
La pantalla LCD de colores vivos y grandes puede cambiarse a orientación vertical u horizontal para facilitar la operación.. También puedes elegir entre siete colores de retroiluminación diferentes.
El mapa permite una configuración más detallada
Las emisiones de gasolina pueden ajustarse en 12 puntos (en incrementos de 100 rpm) para que coincidan con la posición del pedal del acelerador (9 puntos), que puede fijarse entre 0-100%.. Por ejemplo, puede ajustar con precisión el rango de bajas rpm cuando esté conduciendo por la ciudad, o centrarse en la aceleración de rango medio en una línea de la pista..
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates or when the intake and exhaust are tuned.
[Next generation setting tool!]
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.
The ratio is not always constant, but varies depending on the engine speed and accelerator position.
These settings are very delicate and can deviate by a small difference.
The i-CON III" has been developed for the purpose of adjusting the amount of exhaust gas to get the best performance from an air cleaner with a higher intake efficiency than the stock unit or a exhaust with a better exhaust system.
Normally, the amount of intake air is measured by a pressure sensor or a throttle sensor, calculated by the stock ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.
The role of "i-CON III" is to correct the air volume signal in the middle and send it to the stock ECU.
You can adjust the feeling of the engine not only when you customize the intake and exhaust system, but also when the engine is fully stock, so you can enjoy the straightforward and flexible engine response as if you are one with the accelerator.
For example, when a thump occurs at the beginning of accelerating at low rpm.
Also, when there is a momentary time lag before traction is transmitted even though the accelerator is opened when exiting a corner.
If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may benefit from installing the i-CON III.
"The i-CON III is a next-generation setting tool that synchronizes the rider and the bike for safer and more enjoyable riding.
■Easy to install!
It is designed for exclusive use in models and can be installed by coupler-on (except for some models).It can be installed as soon as the exterior is removed and the wiring is accessible.
■Lightweight and compact design!
The size of the body is approx. 90mm x 48mm and the thickness is approx. 19mm.Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in a small compartment of a vehicle body.
■Easy operation without the need for a PC!
All settings can be made with the four buttons and color LCD on the main unit.You can do the setting work easily even in the touring.
■Easy-to-read LCD display!
The vivid large color LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation.The backlight can also be selected from 7 colors.
■A map that enables more detailed setting is adopted
The number of revolutions at which gasoline emissions can be adjusted can be set arbitrarily by 12 points(in 100 rpm increments)for an accelerator opening angle that can be set arbitrarily by 9 points between 0-100%.For example, you can set up the low rpm range at the beginning of the accelerator pedal when you ride on the street, or you can set up the mid-range acceleration range when you ride on the track.